På Frankfurt Motor Show i september 2009 presenterade Jaguar en helt ny generation av sin XJ-flaggskeppssedan, internt märkt "X351" från sin föregångare på alla fronter, men förhandsgranskades i juli på The Saatchi Gallery i London. Bilen kom in på den europeiska marknaden i början av 2010 och nådde Ryssland först under sommaren.
I juni 2015 genomgick "X-Jay" en restyling, vars resultat var ett "uppdaterat" utseende och en ökad lista med utrustning. Det fanns också vissa innovationer i den tekniska delen - alla motorer justerades till Euro -6 -standarder och dieseln "sex" moderniserades på allvar, en ny elektrisk servostyrning installerades och antalet elektroniska "assistenter" utökades avsevärt.
Externt ger Jaguar XJ ett starkt känslomässigt intryck med sin djärva och avgörande design och påtagliga elegans, medan dess linjer kombinerar chicen i en premium sedan med en uttalad sportig karaktär.
Flaggskeppssedans rovdjur och avsiktligt kraftfulla framkant krönt med en illaluktande rynkande "look" av LED-strålkastare med J-formade körljus och ett stort flin av ett finmaskigt kylargrill och en elegant och monumental akter som skryter med spektakulär LED lampor med samma J-element och en "muskulös" stötfångare med två slutrör.
I profilen uppfattas inte Jaguar XJ som en executive sedan, utan som en dynamisk fyrdörrars kupé - en lång, platt kaross med en ändlös motorhuv, svepande takkonturer som lutar ner bakåt och stora hjul inbäddade i präglade valv .
Det majestätiska utseendet på X-J i den åttonde serien betonas av dess övergripande dimensioner: standardversionens längd är 5130 mm, höjden är 1460 mm, bredden är 1899 mm och avståndet mellan axlarna är 3032 mm. Den långa hjulbasversionen "LWB" är 5255 mm lång och dess hjulbas är 3157 mm.
Jaguar XJs lyxiga interiör kombinerar skönheten i moderna former, adel och aristokrati, och exklusivitetens atmosfär upphöjs av dyra efterbehandlingsmaterial - magnifikt läder, Alcantara, naturligt trä och aluminium. Analog i "Briton" bara en snygg klocka, som ligger mellan "turbinerna" på ventilationsdeflektorerna i mitten av instrumentpanelen, men "toolkit" är virtuell, med en 12,3-tums skärm. De flesta andra funktioner hanteras av den 8-tums infotainment-skärmen på mittkonsolen, även om traditionella knappar och brickor ansvarar för "musik" och "dual-zone" klimat. Passar perfekt in i designen och "fyllig" multifunktionell ratt med tre ekers design.
Jaguar XJs standardinteriör är utformad för fem personer, men framsätena är felfria i alla versioner - en bekväm profil med distinkt sidostöd, brett utbud av elektriska justeringar, uppvärmning och ventilation. På baksidan av sedanen i full storlek finns det en verklig vidsträckt, och i versionen med lång hjulbas finns det absolut kungligt utrymme, särskilt för benen. Alternativt kan en tre-sits soffa ersättas med enskilda platser med alla "civilisationens välsignelser".
Bagageutrymmet i "åttonde" Jaguar XJ är anständigt 520 liter, men det finns ingen möjlighet att öka det, och den inre avlastningen av "lastrummet" är invecklad och öppningen är liten. I den underjordiska nischen finns ett kompakt "reservhjul" på 19 tum, intill batteriet.
Specifikationer. För "X-Jay" finns det fyra motorer (en av dem diesel), kombinerade med inga alternativa 8-band "automatiska" ZF med "dynamiska" och "vinter" -lägen. "Junior" -enheterna fungerar tillsammans med en bakhjulsdriven transmission, men "top-end" -lösningarna har ett "smart" fyrhjulsdriftssystem med en elektronisk styrd koppling framför flera plattor:
- Basenheten är en 2,0-liters inline-fyra-bensinmotor med turboladdare och ett direkt kraftsystem som genererar 240 hästkrafter vid 5500 varv / min och 340 Nm ultimat dragkraft vid 2000-4000 varv / min riktat till bakhjulen. Oavsett basstorlek accelererar fullstor sedan sedan till det första "hundret" på 7,9 sekunder och når maximalt 241 km / h och förbrukar i genomsnitt 9 liter bränsle under blandade körförhållanden.
- Den följs av en 3,0-liters V-formad sexcylindrig motor tillverkad av "bevingad metall" och utrustad med en drivladdare i kollaps av "krukor" block, direktinsprutning och dubbla variabla ventil timing mekanismer. Dess effekt är 340 "huvuden" vid 6500 rpm och 450 Nm vridmoment vid 3500-5000 rpm. Ett sådant "hjärta" bryter den brittiska kolossen upp till 100 km / h på 6,4 sekunder och låter den nå 250 km / h "maximal hastighet". Den angivna "aptiten" är 10,5 liter i den kombinerade cykeln.
- "Top" -kraftverket, som endast är tillgängligt för långvolymens tre volymer, är en 5,0-liters "åtta" med ett V-format system, fyra ventiler per cylinder, en kompressor med två skruvaxlar och direktmatning, som producerar 510 "ston" vid 6000-6500 rpm minut och 461 Nm dragkraft vid 2500-5550 rpm. Motorn accelererar allhjulsdriven sedan till 250 km / h, så att den kan "skjuta" upp till 100 på bara 4,9 sekunder och kräver minst 11,9 liter bränsle i blandat läge.
- På den åttonde "utgivningen" av Jaguar XJ och en 3,0-liters V6-dieselmotor med två turboaggregat kopplade i serie och direktinsprutningsteknik, som släpper ut en besättning på 300 "hästar" vid 4000 rpm och 700 Nm vridmoment vid 2000 rpm / minut. En sådan bil lämnar efter sig det första "hundra" på 6,2 sekunder, och i 250 km / h är det en topp av dess kapacitet. För 100 km av vägen ”äter” den 7 liter diesel i ”city / highway” -cykeln.
Fyrhjulsdrift på X-Jay implementeras enligt följande schema - framaxeln aktiveras med hjälp av en elektroniskt styrd flerskivakoppling inbyggd i kroppen av "automatisk". Beroende på valt överföringsläge och vägförhållanden kan upp till 50% av dragkraften gå fram och upp till 100% bak.
Kärnan i den "åttonde" Jaguar XJ är en uppgraderad plattform från föregående generationens modell med en längsgående motor och en aluminiumkropp (den främre delen är gjord av magnesiumlegering), helt saknad svetsfogar. Bilens chassi representeras av en dubbelupphängd fjädring fram och en multilänkstruktur bak med adaptiva stötdämpare och pneumatiska fästen.
Som standard är sedanen i full storlek utrustad med en kuggstångsstyrväxel med ett varierbart växelförhållande och en elektrisk servostyrning, samt ventilerade "pannkakor" på alla hjul med ABS, EBD, BAS och andra moderna " alla funktioner och lite till".
Alternativ och priser. På den ryska marknaden säljs Jaguar XJ 2016 i versionerna Luxury, Premium Luxury, Portfolio, R-Sport och Autobiography. För en standardbil ber de om minst 4 728 000 rubel, men en version med lång hjulbas kan inte köpas billigare än 5 314 000 rubel.
Redan i grundkonfigurationen finns åtta krockkuddar, luftfjädring, läderinteriör, "klimat" med dubbla zoner, LED-optik, 18-tums hjul, ett multimediecenter, premium "musik", framsäten med uppvärmning, ventilation och elektrisk justering och mycket mer.
"Toppversionen" är prissatt till 9355000 rubel, och dess förmåner är ett klimatsystem med fyra zoner, allroundkameror, ett underhållningskomplex för bakryttare, ett panoramatak och många andra moderna "prylar".
