I historien om den nionde generationen Mitsubishi Lancer Evolution fanns det många officiella ändringar, men den mest icke-triviala av dem är kombi. Bilproduktionen började i september 2005 och försäljningen utfördes uteslutande på hemmamarknaden i Japan (i andra länder importerades "skjul" endast inofficiellt).
Utsidan av "Universal Evolution" är gjord i samma stil som utsidan av tre volymmodellen, förutom layouten på baksidan. Framändan kännetecknas av en stötfångare med en ovanlig form med aerodynamiska element, ett litet falskt kylargrill med ett märkesemblem och enkel optik.
I profil ser Lancer Evolution 9 i kombi ut som en riktig "familjeman" - silhuetten skiljer sig inte mycket från den på den civila modellen, och bilens potential ges bara av stora fälgar och ett karosseri. Den branta bakänden har tak-till-stötfångarlampor, en liten takkantspoiler och en stötfångare med diffusor och ett avgasrör.
Den "laddade" kombi är 30 mm längre och högre än sedan - 4520 mm respektive 1480 mm, och de andra indikatorerna är identiska: bredd - 1770 mm, hjulbas - 2625 mm, markfrigång - 140 mm. Tjänstevikten är något högre - 1540 kg.
Interiören i Mitsubishi Lancer Evolution 9 kombi kopierar sedanen i nästan allt. En ratt från Momo är installerad här, frontpanelen kännetecknas av frånvaron av knappar (här endast kontroll över "musiken" och klimatsystemet), instrumentpanelen är enkel och funktionell och den markeras med rött. Materialen som används är billiga och sega, men byggkvaliteten är bra.
Recaro -sportens framsäten har en uttalad profil och är klädda i läder med Alcantara -insatser. Baksoffan kan enkelt rymma tre personer, och bara för långa människor kommer att känna bristen på plats, och även då bara vid benen.
Mitsubishi Lancer Evolution 9 -vagnen "som standard" har ett blygsamt bagageutrymme - volymen i normaltillstånd når bara 344 liter. Fackets form är bekväm, men hjulhusen äter upp lite utrymme. Ryggstödet i baksätet konverteras i ett förhållande 60:40, vilket resulterar i en nästan platt lastyta och 1 079 liter användbar volym.
Specifikationer. Bilen erbjöds i två versioner, var och en utrustad med en inline 2,0-liters "fyra" med turboladdning och MIVEC DOHC-system. På GT-versionen är motoreffekten 280 "hästar" och 392 Nm dragkraft, och den är ihopkopplad med en 6-växlad "mekanik".
GT-A-versionen är utrustad med samma enhet, bara dess potential är 272 hästkrafter (343 Nm vridmoment). Till honom i tandem är en automatisk växellåda för fem växlar, som inte var tillgänglig för den "laddade" sedanen i den nionde karossen.
När det gäller andra tekniska parametrar är kombi identisk med sedanen - permanent fyrhjulsdrift med mitt- och bakdifferentialer, helt oberoende fjädring, skivbromsar i cirkel, servostyrning. Samtidigt har Lancer Evolution 9 kombi en förstärkt kaross på grund av stagarnas större styvhet och den allmänna förstärkningen av strukturen. Användningen av aluminiumdelar gjorde det möjligt att uppnå en inte för hög massa.
Det är ganska svårt att köpa en Mitsubishi Lancer Evolution IX i kombi, liksom att hitta en sådan bil i Rysslands vida. De flesta bosatte sig på Japans vägar, och de kan hittas till försäljning på lokala auktioner.
