Bentley Continental GT är en fyrhjulsdriven lyxbil i Gran Turismo-klassen, som tillkännagavs i flera karosseristilar: en två-dörrars coupé och en cabriolet med en konvertibel tygplatta ... Den har ett "fullblods" utseende, hög- klassinredning, kraftfulla tekniska komponenter och rik utrustning ...
Världspremiären för en stängd två-dörr av andra generationen ägde rum hösten 2010 - på den internationella bilmässan i Paris, och exakt ett år senare (men redan på bilmässan i Frankfurt) debuterade en öppen modell med namnet "Cabriolet" .
Jämfört med sin föregångare har bilen behållit sitt igenkännliga utseende, men samtidigt har den blivit mer modern, mer produktiv, mer teknologisk och lite större.
I mars 2015, på en bilutställning i Genève, visade britterna en omformad Continental GT, till vilken utsidan justerades (nya stötfångare, kylargrill och fälgar), interiören var lite modifierad (en annan ratt och nya trimalternativ ), ökade motoreffekten och lade till tidigare otillgängliga alternativ ...
I den här formen fanns bilen fram till 2017, efter att vika för efterträdaren på transportbandet.
Utanför kan Bentley Continental GT knappast kallas en stilig man, men i stort sett ser den attraktiv, ädel och monumental ut - en arrogant front med fyra runda strålkastare, en solid kylargrill och en upphöjd stötfångare, en majestätisk silhuett med uttrycksfulla sidor , muskulösa "höfter" och enorma hjulval, utsökt akter med scharlakansrött ljus och "kurvig" stötfångare.
Den totala längden på två-dörren är 4806 mm, och dess bredd och höjd är 1944 mm respektive 1404 mm. Mellan fram- och bakaxlarna "passar" bilen en 2476 mm hjulbas och under botten har den ett 140 mm markfrigång.
Brittens egenvikt varierar från 2280 till 2470 kg (beroende på version).
Inuti ser den "andra" Bentley Continental GT vacker, presentabel och dyr ut, men imponerar inte av den provocerande visuella rikedomen (som du förväntar dig) - en tung multiratt med en snygg lägre ekare, en lakonisk men solid "instrumentering ”Med analoga instrument och en liten färgdisplay, ädel mittkonsol med snygg analog klocka, mediecentreskärm och exemplifierande klimatkontrollpanel.
Dekorationen av bilen "pryder" exklusivt premiummaterial - läder av hög kvalitet, aluminium, trä och så vidare.
Bilens interiör har en strikt fyrsitsig layout - på andra raden finns två separata säten med upphöjd profil. I den främre delen finns ergonomiska stolar med utvecklat sidostöd, integrerade nackstöd, hårt fyllning och alla "civilisationens välsignelser" (uppvärmning, massager, ventilation etc.).
Bagageutrymmet på två-dörren är inte stort, men det är ganska bekvämt: i kupén rymmer det 358 liter bagage och i cabriolet - 260 liter. I en underjordisk nisch nära bilen är ett litet reservhjul och verktyg gömda, snyggt ordnade i en arrangör.
För Bentley Continental GT i den andra inkarnationen erbjuds två bensinmotorer, som exklusivt kombineras med en 8-band "automatisk" ZF och en fyrhjulsdrift med en asymmetrisk mittdifferens Torsen (under normala förhållanden delar den dragkraften mellan axlarna i förhållandet "40:60" till förmån för baksidan):
- Den "yngre" versionen är en 4,0-liters V-formad åtta-cylindrig enhet med två turboladdare i blockets kollaps, direkt bränsleinsprutning, en variabel ventilinställningsmekanism, en 32-ventiltiming och ett fyrcylindrigt avaktiveringssystem vid låg belastning, finns i två versioner:
- på GT V8 den producerar 507 hästkrafter vid 6000 rpm och 660 Nm vridmoment vid 1700 rpm;
- och igen GT V8 S - 528 hk vid 6000 rpm och 680 Nm vid 1700 rpm.
- "Senior" - en 6,0-liters W12-motor med ett par turboladdare, ett direkt "strömförsörjningssystem", 48 ventiler, fasväxlare vid inlopp och utlopp och en teknik för att stänga av hälften av "krukorna", som finns i tre effektnivåer:
- på GT W12 - 590 hk vid 6000 rpm och 720 Nm toppkraft vid 1700 rpm;
- på GT-hastighet - 635 hk vid 6000 rpm och 820 Nm rotationspotential vid 2000 rpm;
- på Supersports - 710 hk vid 5900 rpm och 1017 Nm vid 2050-4500 rpm.
Maximala två-dörrars accelererar till 301-336 km / h och lämnar de första ”hundra” på hastighetsmätaren efter 3,5-5 sekunder.
I en kombinerad körcykel förbrukar en sådan bil 10,5 ~ 15,9 liter bränsle för varje 100 km körning.
Den andra generationens Bentley Continental GT är baserad på Volkswagen D1-plattformen, som kännetecknas av ett längsgående arrangemang av motorn och en kaross i vilken höghållfasta typer av stål och aluminium kombineras. Båda axlarna i bilen är utrustade med oberoende upphängningar med anpassningsbara stötdämpare, pneumatiska element och tvärgående stabilisatorer: fram - dubbelt stödben, bak - flerlänk.
Maskinen är utrustad med en elektrisk styrd kuggstångsmekanism och ett variabelt utväxlingsförhållande. Alla två-dörrars hjul är utrustade med ventilerade skivbromsar med ABS, EBD och andra funktioner.
På den ryska marknaden säljs fortfarande andra generationens Bentley Continental GT-coupé 2018 till ett pris av 12,7 miljoner rubel, och för en cabriolet måste du betala minst 14 miljoner rubel.
I "basen" har bilen: sex krockkuddar, 20-tums hjul, full LED-optik, framsäten med elektrisk drivning, ventilation och uppvärmning, mediacenter, premium ljudsystem med 8 högtalare, läderinredning, elektronisk "handbroms", zon klimatkontroll, ABS, ESP, främre och bakre parkeringssensorer, elektrisk bagageutrymme och mycket mer.
