Honda Accord är en framhjulsdriven sedan i affärsklass (segment "E" enligt europeisk standard), som är utformad för den bredaste målgruppen: den passar både "vuxna farbröder" (med fru och barn) och unga människor (oavsett kön) ... Bilen förkroppsligar: energisk design, högkvalitativ inredning och modern teknisk komponent ...
Nästa, tionde i rad gjorde tre-volymgenerationen sin officiella debut den 15 juli 2017 i USA - efter "reinkarnationen" upphörde bilen att vara en direkt konkurrent till Toyota Camry (mer fokuserad på smak av invånarna i den gamla världen) och visade sig dessutom vara ljusare, lättare, rymligare och mycket mer tekniskt avancerade än sin föregångare.
Utåt ser den "tionde" Honda Accord fräsch, attraktiv och uttrycksfull ut - till skillnad från den tidigare modellen liknar bilen inte längre en "resväska" i sitt utseende, men i sitt utseende finns det lätthet och nåd.
Den solida och saknar aggression framsidan av bilen bär vackra LED-strålkastare och en märkt "sköld" av kylargrillen, och dess starka bakre lyser spektakulära boomerangljus och en mager stötfångare med två trapezformiga avgasrör.
I profilen framkallar sedan föreningar med en "fyrdörrars kupé" - en lång huva, en visuellt "förskjuten bak" -kabin, en jämnt sluttande taklinje och en kort "gren" av bagageutrymmet.
Och jag måste säga i allmänhet - bilen har en solid och harmonisk bild, som definitivt kommer att få stor uppmärksamhet i stadstrafiken.
I längd förlängs den tionde generationen Honda Accord med 4879 mm, varav 2830 mm faller på mittavståndet, dess bredd är 1759 mm och höjden går inte längre än 1450 mm.
Interiören i den japanska sedanen motsvarar helt moderna modetrender - dess centrala element är den 8-tums skärm av infotainment-komplexet som sticker ut från frontpanelen, omgiven av två "fysiska" handtag, under vilka det finns tre "vändningar" av luftkonditionering.
Dessutom passar en sportig treekersratt med präglade tidvatten och ett elegant instrumentkluster med lakoniska analoga rattar och ett "fönster" på färddatorn mellan dem perfekt i den interna bilden.
I kabinen med tre volymer används endast högkvalitativa material - mjuk plast, äkta läder, aluminium och träliknande skär.
En av fördelarna med den tionde generationen "Accord" är dess rymliga "lägenheter", vars volym är 2,99 kubikmeter. Framsätena på fyrdörren har distinkta sidostödstöd, en optimal kudde i längd och breda justeringsintervall. På andra raden finns en bekväm soffa som rymmer till och med tre vuxna, men den centrala passageraren kommer helt klart att hindras av en högtunneltunnel.
Enligt den amerikanska EPA-standarden är bagageutrymmet på den "tionde" Honda Accord 473 liter. Redan i grundversionen är ryggstödet på den bakre soffan uppdelat i två ojämna sektioner, och i den underjordiska nischen för "håll" -verktygen och ett reservhjul lagras.
För fyra dörrar erbjuds ett urval av tre enheter:
- Bensindelen innehåller inbyggda "fyrar" med turboladdning, ett direktinsprutningssystem, ett DOHC-tandrem med en 16-ventilstruktur och variabel ventiltid:
- Det första alternativet är en 1,5-litersmotor med 192 hästkrafter och 260 Nm vridmoment i sin arsenal.
- Den andra är en 2,0-litersmotor som producerar 252 hk. och 370 Nm tillgänglig potential.
Som standard dockar de med en 6-växlad "mekanik" och en framhjulsdrift, men för "junior" -enheten tillhandahålls en variator som ett alternativ, och för den "senior" - en 10-band " automatisk "planetarisk design.
- I-MMD hybridkraftverket är också tillgängligt för bilen, tillverkad enligt ett sekventiellt schema, som kombinerar en 2,0-liters bensin "aspirerad", ett par elmotorer och ett dragbatteri placerat under bagage golvet (även om dess egenskaper är fortfarande okända).
Kärnan i den 10: e generationen av Honda Accord är en modulär "bogie" med en tvärgående motor framför. Bilkroppen består av 54% höghållfasta stål, varav 29% är ultrahöghållfasta material.
Sedan har oberoende upphängningar på båda axlarna: framsidan är av MacPherson-typ med variabla L-formade spakar, och baksidan är ett flerlänkssystem. Dessutom kan den utrustas med adaptiva dämpare med flera driftsalgoritmer.
"Japanese" är utrustat med ett kuggstångsstyrsystem med en elektrisk booster och variabla egenskaper, samt ett bromskomplex med skivanordningar "i en cirkel" (ventilerad på framsidan) och modern elektronik.
I USA kommer den "tionde" Honda Accord att säljas hösten 2017 (och i jämförelse med sin föregångare stiger den praktiskt taget inte i pris), och i framtiden är dess utseende möjligt i länderna i den gamla världen.
Redan i "basen" kommer bilen att få minst åtta krockkuddar, ett multimediekomplex, klimatreglering, ABS, ESP, en ryggkamera, adaptiv farthållare, ett auto-bromssystem, körfält och teknik för läsning av vägskyltar, lättmetallfälgar och mycket annat.
"Topp" -versionerna kan skryta: helt LED-optik, uppvärmning av alla säten, ventilation och effektjustering av framsätena, en projektionsdisplay och andra funktioner.
