Range Rover Evoque är en premium kompakt SUV för fram- eller fyrhjulsdrift, den yngsta modellen i sortimentet för den brittiska biltillverkaren, som kombinerar elegant design, lyxig interiör, progressiv teknisk "stoppning" och hög utrustning ... den främsta målgruppen är välbärgade stadsbor, som följer moderna trender och har inga barn som leder en aktiv livsstil (och för de flesta av dem blir detta den första Land Rover-bilen) ...
Världspremiären för andra generationens crossover, vars utveckling britterna spenderade ungefär en miljard pund, ägde rum den 22 november 2018 vid ett speciellt evenemang i London - på samma plats där originalgenerationsmodellen presenterades vid en tid.
Jämfört med sin föregångare har Evoque behållit sitt igenkännliga utseende, men i själva verket har det förändrats dramatiskt - det har "flyttat" till en helt ny "bogie", samtidigt som fjädringen ändrats och har fått ett helt genombrott av avancerad elektronik, har förlorat tredörrarsversionen, har blivit lite större i storlek, fått en helt ritad salong och även "beväpnad" med produktiva men ekonomiska kraftaggregat.
Utifrån ser den ”andra” Range Rover Evoque inte bara elegant, balanserad och sportig ut utan också riktigt ädel, som den borde vara för en premiumbil.
Framsidan av fem-dörren väcker uppmärksamhet med den genomträngande blicken av smala LED-strålkastare, ett kylargrill med ett nätgaller och en massiv stötfångare, och bakifrån pryder den eleganta lyktor, ett nästan "fyrkantigt" bagagerumslock och en lakonisk stötfångare med två integrerade avgasrör.
Crossoverens silhuett är snabb, men samtidigt ganska imponerande - en kraftigt kullad vindruta, ett sluttande tak med mörkare pelare, dörrhandtag som dras in i kroppen och enorma blomningar av hjulhus som rymmer "rullar" i storlek från 17 till 21 tum.
"Ewok" av andra generationen dyker upp i segmentet kompakta SUV: er sträcker sig till 4371 mm, bredden är 1904 mm, höjden överstiger inte 1649 mm. Avståndet mellan bilens hjulsatser är 2681 mm och markfrigången är 212 mm.
Tjänstevikt för femdörrar varierar från 1787 till 1955 kg (beroende på modifiering).
Inuti Range Rover Evoque under den andra inkarnationen gör inte intryck av furor, men samtidigt ser den vacker, presentabel och festlig ut, med många element som liknar de "äldre" modellerna av märket. Den eleganta mittkonsolen är utsmyckad med två pekskärmar samtidigt - en 10-tums pekskärm, hanterar infotainmentfunktioner och en virtuell "klimat" -panel (men fortfarande med tre fysiska "brickor").
Förarens arbetsplats har en tung fyra-ekers ratt med präglade konturer och flytande kristallinstrumentation. Det är sant att det är värt att notera att i grundkonfigurationerna är allt märkbart enklare - en kombination av enheter med konventionella rattar och en mekanisk luftkonditioneringsenhet.
Inredningen i premiumkorsningen "pryder" noggrant genomtänkt ergonomi, hög monteringsnivå och exceptionellt ädla ytbehandlingar: högkvalitativt tyg, äkta läder, aluminium, kombinerade ulltextilier etc.
Range Rover Evoque för 2019 har en fem-sitsig hytt med tillräckligt utrymme i båda raderna. De främre förarna tilldelas kompetent profilerade säten med distinkta sidostödvalsar, tillräckliga justeringsintervall och uppvärmning (och i "topp" -versionerna - även med elektrisk drivning och minne). På baksidan finns en bekväm soffa med en ergonomisk vikning.
En kompakt SUV är i full ordning med praktisk funktion. I normalt skick har bilens bagageutrymme rätt form och kan ta 591 liter bagage. Den bakre sätesraden fälls ned i tre delar i förhållandet "40:20:40", vilket ökar den användbara volymen till 1383 liter (men detta resulterar inte i ett helt plant golv). I "källaren" under det upphöjda golvet finns ett litet reservhjul.
På den ryska marknaden erbjuds den "andra" Range Rover Evoque med ett brett utbud av kraftenheter - dessa är fyrcylindriga motorer i Ingenium-familjen:
- Dieselbilar innehåller ett 2.0-liters "hjärta" med turboladdning, direktinsprutningsteknik, variabel ventiltiming, 16-ventil DOHC-timing och ett intelligent kylsystem, tillgängligt i två boostnivåer:
- på version D150 den genererar 150 hästkrafter vid 4000 rpm och 380 Nm vridmoment vid 1750-2500 rpm;
- och på prestanda D180 - 180 hk vid 4000 rpm och 430 Nm med maximal potential vid 1750-2500 rpm.
- Bensinkorsningar är beroende av en 2,0-litersmotor med turboladdare, direkt bränsleinsprutning, kontinuerlig ventilstyrning och dubbel variabel ventiltid:
- om grundläggande modifiering P200 den utvecklar 200 hk. vid 5500 rpm och 340 Nm vridmoment vid 1300-4500 rpm;
- på version P250 motoreffekten ökar till 249 hk. vid 5500 rpm och 365 Nm vridmoment vid 1300-4500 rpm;
- och på "topp" -versionen P300 "Four" producerar 300 hk. vid 5500 rpm och 400 Nm tillgängligt drag vid 1500-4500 rpm.
Dessutom är en sådan bil också en "soft hybrid" - det vill säga den har ett batteri med en kapacitet på 8 kW / h och en startgenerator, som vid en hastighet på upp till 17 km / h kan dra en SUV ensam.
Som standard är crossover utrustad med en 9-växlad hydromekanisk "automatisk" och en fyrhjulsdrift, som kan vara av två typer: på grundversionerna, ett system med en flerplåtskoppling i bakaxeldrivningen och en konventionell fri differential är installerad och på kraftfulla (249 och 300 hk) - teknik med kopplingspaket på varje axel, vilket gör det möjligt att styra tryckvektorn.
Andra generationens Range Rover Evoque accelererar från stillastående till 100 km / h efter 6,6-11,2 sekunder och når maximalt 196-242 km / h, beroende på version.
Bensinbilar räcker för 7,7-8,1 liter bränsle för varje "hundra" under kombinerade förhållanden, och diesel - 5,6-5,7 liter.
Dessutom kan bilen skryta med god terrängpotential: så in- och utgångsvinklarna är 25 respektive 30,6 grader, och det tvingade fordets maximala djup når 600 mm (utan någon speciell förberedelse).
Kärnan i den "andra" Range Rover Evoque är PTA (Premium Transverse Architecture) modulär plattform med en tvärgående drivlinje och en monokoque kropp som använder höghållfasta och ultrahöghållfasta stål och aluminium.
En oberoende upphängning med MacPherson-stöd och hydraulstöd på de nedre spakarna är installerad på bilens framaxel, och en konstruktion med tre huvud- och en mellanhandtag är installerad på bakaxeln. Som tillval förlitar sig femdörren på elektroniskt styrda stötdämpare med individuella accelerometrar.
Crossover använder kuggstångsstyrning och en aktiv elektrisk förstärkare.
Som standard är bilen utrustad med skivbromsar "i en cirkel", kompletterad med en massa elektroniska assistenter: fram - ventilerad med en diameter på 325-349 mm, beroende på version, bak - 300 eller 325 mm.
På den ryska marknaden erbjuds andra generationens Range Rover Evoque i åtta versioner - "Base", "S", "SE", "HSE", "R-Dynamic S", "R-Dynamic SE", "R -Dynamisk HSE "och" Första upplagan ".
Ett grundfordon med en dieselmotor på 150 hästkrafter kostar minst 2929000 rubel.Som standard är den utrustad med: sju krockkuddar, 17-tums lättmetallfälgar, LED-strålkastare och lyktor, uppvärmd vindruta och tvättmunstycken, dubbelzon "klimat", nyckelfri motorstart, "kryssning", mediacenter med en 10-tums skärm, högkvalitativt ljudsystem, ABS, ESP, EBD, bakre kamera och annan avancerad utrustning.
En crossover i "topp" -versionen "First Edition" kan inte köpas för mindre än 4637000 rubel, men dess funktioner är: matrisstrålkastare, 20-tums hjul, framsäten med elektrisk drivenhet, värme och minne, virtuell "klimat" -panel , panoramatak, "målat" instrumentkluster, övervakningssystem för blinda fläckar och "mörker" av andra "klockor och visselpipor".
