"All-road" modifieringen av Kalina II-vagnen, med "Togliatti-standarder", kan man säga - verkade "plötsligt": i slutet av juli 2014 "avklassificerades", två månader senare debuterade den officiellt inom ramen av MIAS-2014 och redan under samma höst började försäljningen ...
Den huvudsakliga yttre skillnaden mellan "Kalina Cross" från den "vanliga kombi" är det överdrivna markfrigången på upp till 180 mm (vi kan säga att detta är "den genomsnittliga markfrigången för crossovers" idag).
Sådan "tillväxt" uppnåddes genom att installera 15-tums hjul med 195/55 däck (+7 mm) och justera upphängningen (+16 mm).
När det gäller övergripande dimensioner har "Cross" blivit något högre än den "vanliga kombi" (längd / bredd / höjd): 4084/1700/1564 mm.
Dessutom fick denna modifiering: en plastskyddssats, något modifierade stötfångare och en kylargrill, förstorade lister och fabriksunderlagsskydd.
Små men slående förändringar har också skett i bilens interiör. Lada Kalina Cross fick flera designalternativ med ljusa (gula eller orange) skär på fram- och dörrpanelerna samt ratten.
Dessutom är en del av sittklädseln dekorerad i insertsfärgen. Enligt tillverkaren var "Cross-Kalina" också försedd med bättre ljudisolering.
Bagagerummet är 355 liter, med baksätena nedfällda - 670 liter.
Specifikationer. För "Kalina" med tillbehöret "Cross" finns det två alternativ för kraftverket:
- Den yngsta av dem som kommer att passa under huven på SUV: n är en 4-cylindrig in-line bensinenhet med en förskjutning på 1,6 liter, 8-ventils timing och distribuerad insprutning. Motorn kan utveckla upp till 87 hk. maximal effekt vid 5100 rpm, och ge också ut cirka 140 Nm vridmoment vid 3800 rpm.
Denna motor är aggregerad med en 5-växlad "mekanik", som gör att bilen kan accelerera från 0 till 100 km / h på cirka 12,7 sekunder eller nå en maximal hastighet på 165 km / h.
Observera att växellådan fick ett annat utväxlingsförhållande för huvudparet - 3,9 istället för 3,7. Den förväntade bränsleförbrukningen för nya artiklar i den kombinerade cykeln bör inte överstiga 7 liter. - Den äldre blev den redan välkända 1,6-liters men 16-ventiliga motorn med 106 hk. Men för honom, förutom "mekaniken" som beskrivs ovan, föreslås en ny "AvtoVAZ-robot" som en alternativ transmission.
Suspension "off-road Kalina" ärvt från en "normal bil", men fick samtidigt förbättringar: olika inställningar för stötdämpare, nya fjäderben, förstärkta tysta block och andra främre fjädrar.
Styrningen har också genomgått en förändring. På grund av den ökade dimensionen på hjulen var ingenjörerna tvungna att minska styrväxelns rörelse så att vridradien för "tvärversionen" ökade från 5,2 meter till 5,5 meter.
Som standard fick denna "pseudo-crossover" framhjulsdrift, men AvtoVAZ utesluter inte utseendet på Lada Kalina Cross 4x4-modifiering (låt oss bara säga - det finns ett mycket illusoriskt hopp om att denna nyhet i framtiden kommer att få ett allt -hjulsdrivsystem för "topp-end" trimnivåer).
Alternativ och priser. På den ryska marknaden säljs Lada Kalina Cross, enligt data för 2018, i tre utrustningsalternativ - "Classic", "Comfort" och "Luxe".
En bil i grundkonfiguration med en motor med 87 hästkrafter kostar minst 535 800 rubel, och dess funktioner är: en krockkudde, ABS, EBD, BAS, 15-tums lättmetallfälgar, fordonsdator, elektrisk servostyrning, uppvärmda framsäten , två elektriska fönster, elektriska drivenheter och uppvärmda speglar, klimatreglering, ett ljudsystem med fyra högtalare och annan utrustning.
En kombi med en 106-hästkraftsenhet (den levereras med "Comfort" -versionen) kommer att kosta från 552700 rubel, "robot" -modifieringen erbjuds till ett pris av 580700 rubel, och "topp" -versionen är inte billigare än 578 600 rubel.
Den mest "packade" modellen kan också skryta: två krockkuddar, dimljus, bakrutor, uppvärmd vindruta, ljus- och regnsensorer, bakre parkeringssensorer och andra moderna "chips".
