Den första generationen av den exekutiva trevolymen Audi S8 - en "laddad" version av flaggskeppsmodellen A8 med fabriksindex D2 - debuterade 1996, samtidigt som den började säljas på den europeiska marknaden. Bilen skilde sig från sin "civila" motsvarighet med sportiga anteckningar på utsidan och insidan, sänkt fjädring och en kraftfull motor under huven.
1999 gick "tysken" igenom en planerad uppdatering, varefter den släpptes oförändrad fram till 2002.
Den "första" Audi S8 är en sedan i full storlek i den europeiska F-klassen, eller för att vara mer exakt, av sitt premiumsegment.
Bilens längd är 5034 mm, varav 2880 mm tilldelas för gapet mellan axlarna, bredden är 1880 mm och höjden är 1418 mm, markfrigången är 120 mm. I utrustat tillstånd väger det tyska trevolymfordonet minst 1730 kg.
Specifikationer. "Drivkraften" i S-versionen av "åtta" i den första generationen är en bensinatmosfärisk V8-enhet med distribuerad injektion, som med en volym på 4,2 liter genererar 360 hästkrafter och 430 Nm vridmoment (före ombyggnad, den producerade 20 "hästar" och 20 Nm mindre).
I kombination med motorn fungerade en 6-växlad manuell växellåda eller en 5-växlad automatisk växellåda, liksom "familjen" quattro-teknik med en asymmetrisk dragkraftsdelning mellan axlarna i förhållandet 40:60 till förmån för bak.
Kärnan i den ursprungliga Audi S8 är Volkswagen-gruppens D2-plattform, som har oberoende multilänkfjädring både fram och bak. I bilens arsenal finns en Servotronic -styrning med hydraulisk booster. Bromssystemet uttrycks av ventilerade skivanordningar och Bosch anti-lock-teknik.
Ägarna till första generationens Audi S8 inkluderar ett prestigefyllt utseende, en kraftfull motor, en lyxig interiör, sofistikerad styrning, utmärkt dynamik, ett effektivt fyrhjulsdriftssystem och hög komfort.
Sedan är inte utan nackdelar - höga priser på originaldelar, dyrt underhåll, låg markfrigång och ökad bränsle "aptit".
