Porsche Cayenne E-Hybrid är en premium fyrhjulsdriven SUV av "medelstor kategori" med en hybrid drivlinan som (enligt den tyska biltillverkarens ord) kombinerar "familjär sportig dynamik med maximal bränsleeffektivitet" ... den ekologiska situationen i världen är inte likgiltig ...
Tredje generationens bensinelektriska crossover debuterade i början av maj 2018 (under en onlinepresentation) - visuellt, jämfört med sin föregångare, har bilen förändrats på samma sätt som sina "bröder på traditionell dragkraft", men vid samtidigt har det blivit kraftfullare, mer ekonomiskt, "långväga" och tekniskt.
Utanför kan Porsche Cayenne E-Hybrid inte förväxlas med standardmodellen genom namnskylten på främre skärmar och baklucka, ett extra hål på vänster sida för anslutning av en laddare, originalskivor och gröna bromsok.
Den totala längden på hybrid-SUV: n är 4918 mm, varav mittavståndet sträcker sig till 2895 mm, dess bredd når 1983 mm och höjden överstiger inte 1696 mm.
Vid lastning väger femdörren minst 2295 kg.
Inuti upprepar den "tredje" Porsche Cayenne i prestanda av E-Hybrid nästan helt den grundläggande "bror", skiljer sig från den bara i små detaljer.
Generellt ser premiumkorsningen in vacker och ädel och kan skryta med oklanderlig ergonomi och uteslutande "renrasiga" efterbehandlingsmaterial.
När det gäller lastpassageraregenskaper är hybriden identisk med den konventionella modellen: interiören är utformad för att rymma förare och fyra vuxna förare, och bagageutrymmet kan "absorbera" från 770 till 1710 liter bagage (beroende på bakre soffans läge).
Porsche Cayenne E-Hybrid drivs av ett hybridkraftverk, som inkluderar en 3,0-liters V6 turbo bensinmotor som utvecklar 340 hästkrafter och 450 Nm vridmoment, en 136 hästkrafter elmotor (400 Nm), en 8-band "automatisk "och en fyrhjulsdrift växellåda med en elektroniskt styrd koppling som förbinder framaxeln.
Dessutom finns ett litiumjonbatteri med ett vätskekylsystem med en kapacitet på 14,1 kWh under golvet i SUV: s lastutrymme.
Den totala effekten för bensin-elektrisk drivenhet är 462 hk. och 700 Nm topppotential.
Det är värt att notera att elmotorn arbetar tillsammans med bensinen "sex" från början av rörelsen och inte stängs av även i de mest extrema elektroniska lägena. I det mest "kapabla" Sport + -läget är dessutom nästan fullständig batteriladdning tillåten för att bibehålla den maximala prestandan hos den elektriska enheten.
Från en plats till den första "hundra" Porsche Cayenne E-Hybrid "skjuter" på 5 sekunder, och maximala vinster 253 km / h. Uteslutande vid elektrisk dragkraft accelererar crossoveren från 0 till 60 km / h på 6,3 sekunder, men toppen av dess kapacitet överstiger i detta fall inte 135 km / h.
I den kombinerade rörelsecykeln förbrukar bilen i genomsnitt 3,2-3,4 liter bränsle för varje 100 km spår, beroende på däck, och på fulladdade batterier kan den täcka 44 km, med endast el.
Full "mättnad" av batteriet från ett hushållsuttag tar ungefär åtta timmar för en femdörrars, men som ett alternativ erbjuds möjligheten att ansluta till en "snabb" terminal.
Strukturellt skiljer sig inte tredje generationens Porsche Cayenne E-Hybrid från standardbror - den modulära MLB Evo "boggien" baserat på den omfattande användningen av höghållfast stål och aluminium i karossstrukturen, oberoende dubbla vevben fram och en multilänk på baksidan med adaptiva stötdämpare, elektromekanisk servostyrning kontrollerar ja ventilerade skivbromsar "i en cirkel" med sexkolviga fram- och fyrkolvkaliper.
Mot en extra avgift kan crossoveren utrustas med fullstyrt chassi, luftfjädring och aktiva rullar.
På den ryska marknaden erbjuds den "tredje" Porsche Cayenne E-Hybrid 2018 till ett pris av 6 934 000 rubel.
Startpaketet för den medelstora SUV: åtta krockkuddar, klimatreglering med dubbla zoner, ABS, ESP, 19-tums hjulfälgar, ett mediacenter med en färgskärm, ett premiumljudsystem med nio högtalare, full LED-optik, virtuellt instrumentkluster, uppvärmda och elektriska framsäten, farthållare och mer.
