Audi A6 är en fram- eller fyrhjulsdriven premium-affärsklass sedan (aka "E-segment" enligt europeisk standard), som kombinerar elegant design, hög prestige, komfort och säkerhet samt riktigt bra "körning" potential ... Bilen riktar sig främst till självförsörjande medelålders och äldre män (som regel familj), som innehar höga chefspositioner eller driver sitt eget företag, som vet exakt vad de vill ha från livet ...
Dess officiella debut Audi A6 av femte generationen (men om du räknar från "hundradelar" - sedan den åttonde) med fabriksindex "C8" firade i mars 2018 på monterna på den internationella bilutställningen i Genève, och efter några månader började försäljningen i europeiska länder.
Trots det faktum att bilen efter "reinkarnationen" förblev trogen mot sig själv och behöll den så kallade "förarens bil i sin renaste form", har den förbättrats i alla riktningar, utan undantag.
Den "femte" Audi A6 ser elegant, balanserad och "fullblods ut, och det är svårt att hitta motstridiga detaljer i sitt utseende - en arrogant framkant med ett genomträngande utseende av LED-strålkastare, en stor" sexkant "av kylargrillen och en skulpterad stötfångare, en monumental silhuett med en lång huva, ett kraftfullt axelområde och uttrycksfulla sidoväggar, en solid baksida med eleganta lyktor, förbundna med en kromstång och en "puffy" stötfångare.
Mått och vikt
Denna bil är en typisk representant för E-klassen: dess längd är 4939 mm, varav 2924 mm är avståndet mellan hjulsatserna och bredden respektive höjden når 1886 mm och 1457 mm.
Tjänstevikten för fyrdörren varierar från 1680 till 1825 kg, beroende på modifiering.
Interiör
Salongen för den femte generationen Audi A6 har en vacker, progressiv och solid design, oklanderlig ergonomi, exklusivt förstklassiga efterbehandlingsmaterial och hög prestanda.
Föraren förfogar över ett tungt multiratt med en fyrekersfälg och ett exemplariskt "instrument" med ett par urtavlor och en färgad display mellan dem (och som tillval - ett virtuellt instrumentkluster med en 12,3 skärm). Det finns praktiskt taget inga fysiska tangenter på mittkonsolen - det överlämnas till två pekskärmar: den övre 10,1-tums diagonalen innehåller infotainment och den nedre 8,8-tums ansvarar för klimatfunktioner.
Formellt har sedan-interiören en fem-sitsig layout, men i själva verket är den bakre soffan tydligt gjuten för två ryttare (även om det fortfarande finns tre nackstöd) och den höga centraltunneln, tillsammans med den utskjutande centrala delen av kudden , kommer helt klart inte att skapa bekvämlighet för en annan passagerare. Fronten kan installeras som "enkla" säten med en optimal profil, breda intervaller för elektriska justeringar och alla "civilisationens välsignelser", samt sport- eller multikontursäten.
I normalt tillstånd kan bagageutrymmet på "sex" rymma 530 liter bagage, och detta är förutom nästan perfekt form. "Galleri" viks i tre sektioner i förhållandet 40:20:40 till ett helt plant golv, vilket avsevärt ökar fordonets lastpotential. I nischen på höger sida finns ett 12-voltsbatteri och i underjordiskt tillstånd - ett 48-voltsbatteri, som ersatte till och med en borttappad.
Specifikationer
Ett brett utbud av modifieringar erbjuds för den femte generationen Audi A6 i Ryssland, som är utrustade med Mild Hybrid-systemet (en remdriven startgenerator med ett litiumjonbatteri, som drivs av ett 48-volts nätverk):
- Den grundläggande bensinmotorn är en 2,0-liters TFSI fyrcylindrig turboladdad aluminium, direktinsprutning, 16-ventil DOHC-variabel ventiltiming, tillgänglig i två boostnivåer:
- på 40 TFSI-versionen genererar den 190 hästkrafter vid 4200-6000 rpm och 320 Nm vridmoment vid 1450-4200 rpm;
- och på 45 TFSI quattro - 245 hk. vid 5000-6400 rpm och 370 Nm toppkraft vid 1600-4300 rpm.
- Den "översta" modifieringen av 55 TFSI quattro är utrustad med en 3,0-liters V6 TFSI-motor med en turboladdare i kollaps av aluminiumblocket, direktinsprutning, 24-ventiltiming, ventilkörningsteknik och fasväxlare på båda kamaxlarna, utvecklar 340 hk vid 5000-6400 rpm och 500 Nm vridmoment vid 1370-4500 rpm.
- Under huven på 40 TDI-diesel finns en 2,0-liters TDI-enhet med turboladdare, batteriinsprutning och 16-ventiltiming, vilket ger 190 hk. vid 3800-4200 rpm och 400 Nm vid 1750-3000 rpm.
- Tja, "beväpningen" i 45 TDI quattro-versionen döljer en 3,0-liters "sex" TDI med en V-formad struktur, ett gjutjärncylinderblock, en turboladdare med variabel geometri, direktinsprutning och en dubbel krets avgasåterföring och producerar 249 hk. vid 3500-4000 rpm och 620 Nm rotationspotential vid 2250-3000 rpm.
Alla varianter av tre volymer är utrustade med en 7-rads förval "robot" S tronic med två våta kopplingar, med undantag av 45 TDI quattro - den är beroende av den klassiska 8-växlade "automatiska" ZF.
I vårt land deklareras två typer av fyrhjulsdrift för bilen: för 45 TDI quattro-modifiering är det en permanent quattro-fyrhjulsdrift med en Torsen självlåsande mittdifferens, som normalt fördelar dragkraft i ett förhållande av 40:60, och för alla andra, ett enklare quattro ultra-system med en multiskiva en koppling som vid behov förbinder bakaxeln.
Dynamik, hastighet och förbrukning
Från stillastående till 100 km / h accelererar affärssedan efter 5,1-8,4 sekunder och når maximalt 237-250 km / h.
Bensinversioner av de fyra dörrarna behöver i genomsnitt 5,8-7,1 liter bränsle för varje kombinerad "hundra" kör- och dieselversioner - 5,2-5,8 liter.
Design egenskaper
Den femte inkarnationen av Audi A6 är baserad på den modulära MLB Evo-boggien med en längsgående motor. Bilen har en stålkropp, men nästan alla tillbehör (med undantag av sidopanelen med bakskärmen) är gjorda av aluminium.
Sedan är utrustad med oberoende främre dubbla vevben och fem bakre vevben med konventionella fjädrar, men mot en extra avgift är den beroende av både adaptiva stötdämpare och pneumatiska fjädrar.
Bilen "pryder" en elektrisk servostyrning och variabelt utväxlingsförhållande, och som tillval kan den utrustas med ett helt styrt chassi med en styraxel. Ventilerade skivbromsar används på alla fyra-dörrars hjul, kompletterade med en massa elektroniska "klockor och visselpipor".
Alternativ och priser
På den ryska marknaden erbjuds den sjätte generationen Audi A6 i fyra trimnivåer att välja mellan - Base, Advance, Design och Sport.
För en bil i grundversionen med en bensinmotor med 190 hästkrafter måste du enligt data för 2020 betala minst 3 116 000 rubel och med en dieselmotor - 3 162 000 rubel.
Standard sedan har: sex krockkuddar, 17-tums lättmetallfälgar, tvåzons klimatkontroll, främre och bakre parkeringssensorer, mediacenter med en 10,1-tums skärm, farthållare, full LED-optik, ABS, ESP, premium ljudsystem, uppvärmd framsäten och andra alternativ.
För en fyrdörr med 245 hästkrafter och fyrhjulsdrift ber de om 3 427 000 rubel, versionen med en bensin V6 kommer att kosta från 4 177 000 rubel, och versionen med en 249 hästkraftturbodiesel, 3 999 000 rubel.
