Mazda 3 är en front- eller fyrhjulsdriven femdörrars halvkombi av "golf" -klassen (aka "C-segment" enligt europeisk standard), som kombinerar uttrycksfull design, moderna tekniska komponenter, en rik uppsättning alternativ och en förarens karaktär ... Dess målgrupp inkluderar först och främst unga och ambitiösa människor (oavsett kön), som leder en aktiv livsstil, för vilken det är viktigt inte bara hur bilen ser ut utan också hur den kör ...
Den officiella premiären av den femdörrars Mazda 3-modellen för nästa, fjärde i rad, generation ägde rum i mitten av november 2018 på monterna på International Los Angeles Auto Show, vars konceptuella föregångare i Kai-personen showbil debuterade i oktober 2017 på en bilshow i Tokyo.
Efter nästa "reinkarnation" transformerades hatchbacken på alla fronter, utan undantag - den fick en slående design, fick en seriöst moderniserad plattform, "beväpnad" med innovativa motorer och utvidgade dess funktionalitet med ett brett utbud av moderna system.
Designen av den fjärde generationen "tre-rubel" löstes i den sista iterationen av varumärkets företagsidentitet (japanerna själva hävdar det mogna Kodo-språket) - fem-dörren ser elegant, balanserad, modern och sportig ut och sticker ut gynnsamt mot bakgrund av många konkurrenter.
Halvbackens hatchback inspirerar till vördnad och respekt - den onda blicken hos smal belysningsteknik, en stor "polygonal sköld" på kylargrillen med ett bikakemönster och en lättavskuren stötfångare. Bilens snabba och harmoniska silhuett bildas av en liten negativ lutning på kylargrillen, en lång motorhuv, en sluttande taklinje som förvandlas till en kraftfull C-stolpe med ett kraftigt begränsat glas på den femte dörren och uttrycksfulla sidoväggar med "släta" konturer. Bakifrån har bilen en mager byggnad med sofistikerade strålkastare, ett kompakt bagagerumslock och en "uppblåst" stötfångare, under vilken ett par "bagageutrymmen" i avgassystemet sticker ut.
När det gäller dess dimensioner motsvarar den fjärde generationen Mazda 3 C-klassens koncept enligt europeiska standarder: Halvkombinationen är 4460 mm lång och dess bredd och höjd överstiger inte 1795 mm respektive 1435 mm. Bilens centrum-till-centrum-avstånd är 2725 mm och markfrigången är 135 mm.
Tjänstevikten för femdörren varierar från 1274 till 1299 kg (beroende på modifiering).
Interiören i den "fjärde" Mazda 3 är gjord i en anda av minimalism och kan skryta med släta linjer, men samtidigt ser den attraktiv, modern och elegant ut. En vacker multiratt med en upphöjd tre ekerfälg, ett lakoniskt instrumentkluster med tre analoga rattar och en elegant mittkonsol med asymmetriska former, på vilken en utskjutande 8,8-tums pekskärm från mediecentret och en exemplifierande luftkonditioneringsenhet är belägen - inne i bilen är underordnad filosofin "mindre är mer" och saknar alla speciella "klockor och visselpipor", som bara gynnar honom.
Utöver det "flaunts" hatchbacken med tankeväckande ergonomi, högkvalitativa efterbehandlingsmaterial och en solid prestandanivå.
Bilens interiör har en fem-sitsig konfiguration, och en viktig tillgång på ledigt utrymme här lovas av invånarna i båda stolarna. Framförare förlitar sig på säten med en väldefinierad sidoprofil, måttligt styv vaddering och breda justeringsintervall. På baksidan finns en välprofilerad soffa med tre nackstöd och ett nedfällbart armstöd med ett par kopphållare.
Bagageutrymmet på den femdörriga hatchbacken är inte alls ett rekord - dess normala kapacitet är bara 358 liter "under hyllan". Samtidigt har själva facket en bred öppning och högkvalitativ finish, men det är obehagligt med en alltför hög tröskel. Den andra sätesraden fälls ner i två delar till en nästan platt yta, vilket ökar lastvolymen till 1026 liter. En underjordisk nisch döljer ett litet reservhjul och verktyg.
På den ryska marknaden erbjuds fjärde generationen Mazda 3 med två atmosfäriska bensin-"fyrar" från Skyactiv-G-familjen, med inbyggd arkitektur, direkt bränsleinsprutning, 16-ventils kuggrem av DOHC-typ och elektriskt driven steg fasväxlare vid inlopp och utlopp:
- Under huven på de ursprungliga versionerna finns en 1,5-litersmotor som genererar 120 hästkrafter vid 6000 rpm och 153 Nm vridmoment vid 4000 rpm.
- De effektivare alternativen är beroende av en 2,0-litersenhet som producerar 150 hk. vid 6000 rpm och 213 Nm rotationspotential vid 4000 rpm.
Båda motorerna är kombinerade med en 6-band "automatisk" och framhjulsdrift, medan "junior" -motorn är installerad som standard med en 6-växlad "mekanik".
Acceleration från 0 till 100 km / h tar en golf hatchback 9,3-12,4 sekunder, och dess maximala hastighet är 193-213 km / h, beroende på modifieringen.
I kombinerat läge behöver bilen från 6 till 6,9 liter bränsle för varje "hundra" av körningen.
Det är värt att notera att i andra länder är fem-dörren utrustad med en innovativ 2,0-liters Skyactiv-X bensinmotor (122 hk och 213 Nm) och en 1,8-liters Skyactiv-D turbodiesel (116 hk och 270 Nm), som samt en fyrhjulsdrift i-Activ AWD-transmission.
Den fjärde "utgåvan" av Mazda 3 bygger på "framhjulsdriven" Skyactiv-Vehicle-arkitektur med en tvärriktad motor, vilket är en utveckling av den tidigare plattformen. Kraftstrukturen i kombikroppen består till stor del av höghållfasta stålkvaliteter. På bilens framaxel används en oberoende upphängning av MacPherson-typen och på bakaxeln en halvoberoende torsionsbalk (i båda fallen med passiva stötdämpare och rullningsstänger).
Som standard är fem-dörren utrustad med ett rack-and-pinion-styrsystem med en integrerad elektrisk servostyrning. Alla hjul på bilen är utrustade med skivbromsar (kompletterad med ventilation på framsidan) med ABS, EBD och annan hjälpelektronik.
På den ryska marknaden säljs den fjärde generationen Mazda 3 Halvkombi i tre trimnivåer att välja mellan - "Drive", "Active" och "Supreme".
- Bilen i grundversionen erbjuds endast med en 1,5-litersmotor och "mekanik", och de ber om det åtminstone 1 490 000 rubel. Listan över standardutrustning inkluderar: sju krockkuddar, luftkonditionering, ABS, ESP, LED-strålkastare med halogenljus, ljus- och regnsensorer, 16-tums stålhjul, mediacenter med en 8,8-tums skärm, elektronisk handbroms, G- Vectoring Control, ERA-GLONASS-teknik, head-up display, ljudsystem med åtta högtalare, elfönster för alla dörrar och annan utrustning.
- För prestanda av "Active" med en 120 hästkraftsmotor och 6АКПП kommer att behöva betala från 1 590 000 rubel, och med en mer produktiv "aspirerad" - från 1 678 000 rubel. Dess särdrag är: klimatkontroll med dubbla zoner, läderinpackad ratt och växelspaksknoppar, 16-tums lättmetallfälgar, uppvärmda framsäten och farthållare.
- "Top" -utrustning med en "junior" -enhet och "automatisk" kostar från 1 683 000 rubel och med en "senior" - från 1 753 000 rubel. Tecken på en sådan lucka inkluderar: paddelreglage, 18-tums hjul, elektriska framsäten, en bakre kamera, uppvärmd ratt och nedre delen av vindrutan, nyckelfri ingång samt parkeringssensorer fram och bak.
