Porsche 718 Boxster GTS är en premiummotors tvåsitsad roadster som förkroppsligar alla de kvaliteter som Porsche-modeller är älskade för, till exempel: slående utseende, kraftfull teknik och "förarkaraktär" ... Dessutom är den mest produktiva alternativ i modellens palett ...
Innan en bred publik uppträdde GTS-versionen av den fjärde generationens bil (med den interna fabriksmärket "982") i slutet av november 2017 - på monterna på International Auto Show i Los Angeles: i jämförelse med sin föregångare blev vackrare externt och internt och fick en mer produktiv "fyllning", särskilt "beväpnad" med en turboladdad fyrcylindrig enhet.
Utanför skiljer sig Porsche 718 Boxster GTS inte mycket från sin "civila motsvarighet" - bland dess funktioner är tonade strålkastare och lampor, samt svarta märkskyltar, en insats i främre stötfångaren, 20-tums hjulfälgar med unik design och dubbla avgasrör i avgassystemet.
Längden på GTS-versionen av "Boxter" sträcker sig till 4379 mm, varav 2475 mm är mittavståndet, bredden är 1801 mm (inklusive sidospeglarna - 1994 mm) och höjden överstiger inte 1272 mm.
I "strids" tillstånd väger bilen från 1375 till 1450 kg, beroende på modifieringen.
Inuti kan Porsche 718 Boxster GTS identifieras med en instrumentpanel med en röd varvräknare, ett stoppur och ratt på toppen av instrumentbrädan, en mittkonsol, sportsäten och armstöd täckta av Alcantara.
När det gäller andra parametrar återger interiören i den "uppvärmda" modellen den "civila" tvådörrars - ädla design, förstklassigt utförande och en tvåsitsig layout.
För transport av bagage har roadsteren två bagagerum: den främre rymmer 150 liter och den bakre - 275 liter.
Hjärtat i den fjärde generationens Porsche Boxster i GTS-versionen är en 2,5-liters direktinsprutad bensin-fyr-boxare med en turboladdare med variabel geometri, ett cylinderblock och -huvud i aluminium, variabel ventiltid och ventilkörning och ett torrsmörjningssystem vevhus. Motorn genererar 365 hästkrafter vid 6500 rpm, men vridmomentet beror på transmissionstypen: med en "mekaniker" - 420 Nm vid 1900-5500 rpm, med en "robot" - 430 Nm vid 1900-5000 rpm.
För roadsteren finns det två växellådor att välja mellan - 6-växlad "manuell" eller 7-bands robot PDK (de leder kraften till bakaxelhjulen utrustade med en begränsad glidningsdifferens och teknik för elektronisk simulering av dragkraft vektorkontroll).
Från noll till 100 km / h bryts två-dörren ner efter 4,1-4,6 sekunder och accelererar till maximalt 290 km / h.
I den kombinerade cykeln behöver den från 8,2 till 9 liter bränsle för varje "hundra" kilometer, beroende på version.
Ur konstruktiv synvinkel skiljer sig inte Porsche 718 Boxster GTS mycket från "standardbror" - den är baserad på en bakhjulsdriven arkitektur med en monokoque-kaross och oberoende upphängningar av McPherson-typen på båda axlarna.
Som standard är roadster utrustad med en adaptiv elektromekanisk servostyrning, ett aktivt PASM-chassi med elektroniskt styrda stötdämpare och ventilerade bromsskivor "i en cirkel" (330 mm fram, 299 mm bak), fastspända med 4 kolvkaliper.
I Ryssland kan en Porsche 718 Boxster GTS med "mekanik" köpas till ett pris av 5 256 000 rubel, men för versionen med en "robot" måste du betala 206 051 rubel mer. När det gäller standardutrustning och extrautrustning har tvådörren inga signifikanta skillnader från den "civila" modellen.
