I slutet av sommaren 2016, som en del av den internationella bilutställningen i Moskva (enligt tradition, planerad till slutet av augusti), höll Lifan den officiella premiären av en allvarligt moderniserad version av Solano kompakt sedan med "II" prefix, som kineserna själva kallar "andra generationen" av denna modell.
Bilen, som presenterades i Mellanriket i april 2015 under indexet "650", har uppdaterats radikalt i utseende, har tillkommit i storlek, fått en modernare interiör och fått en förbättrad teknisk komponent.
Den andra "släpp" Lifan Solano behöll sin igenkännliga form, men blev mycket mer attraktiv, mer mogen och mer distinkt än sin föregångare. Tre volymer försökt på en harmonisk fasad med lite rynkad belysning och en stor kylargrill, och aktern förvandlades i riktning mot soliditet på grund av söta lyktor "krypande" på bagageluckan och en "köttig" stötfångare.
Den omformade Solano-650 har märkbart ökat i storlek jämfört med sin föregångare: dess längd är 4620 mm, varav hjulbasen passar 2605 mm, och bredden och höjden överstiger inte 1705 mm respektive 1495 mm.
Det deklarerade avståndet (markfrigång) är 165 mm.
Bilens egenvikt sträcker sig från 1270 till 1280 kg (beroende på version), och dess maximalt tillåtna vikt når 1580 kg.
Inuti ser Lifan Solano II attraktivt, lakoniskt och måttligt strikt ut, på inget sätt sämre än direkta konkurrenter.
I det inre av sedan uppmärksammas en modern multiratt med tre ekers design, en ursprungligen arrangerad och informativ instrumentpanel och en ergonomisk mittkonsol, på vilken en 7-tums pekskärm av ett avancerat infotainment-komplex och en elegant klimatkontroll är koncentrerad.
Fyrdörrsinredningen är väl monterad med billiga men ganska högkvalitativa efterbehandlingsmaterial: hårdplast, blank "dekor", insatser "som metall" och konstläder i sittklädsel med röda trådsömmar.
Bilens framsäter har inte den mest bekväma profilen med dåligt utvecklat stöd på sidorna, men ett brett utbud av justeringar. På andra raden finns en gästvänligt gjuten soffa som rymmer tre passagerare i medelhöjd (de kommer dock definitivt inte att känna överflödet av ledigt utrymme).
Full beställning i tre volymer och med lastkapacitet är samma 650 liter, som kan ökas genom att fälla den bakre soffan (dvs. offra "passagerarkapacitet"). I den underjordiska nischen finns ett reservhjul i full storlek på en stämplad skiva.
På den ryska marknaden erbjuds den "andra Solano" med två bensin-fyrcylindriga "atmosfäriska" utrustade med ett gjutjärnscylinderblock, variabel ventiltiming, flerpunkts bränsleinsprutning och en 16-ventil DOHC tandrem:
- Grundversionen är en 1,5-litersmotor (1498 kubikcentimeter) med 100 hästkrafter vid 6000 rpm och 129 Nm vridmoment vid 4000-5000 rpm.
- Mer effektiva versioner är beroende av en 1,8-liters motor (1794 kubikcentimeter) som ger 133 hk. vid 6000 rpm och 168 Nm vridmoment vid 4200-4400 rpm.
Båda enheterna är parade med en 5-växlad "mekanik" och en främre framaxel, och "senior" - även med en kontinuerligt variabel CVT-variator som tillval.
Den kinesiska sedanens maximala kapacitet överstiger inte 180 km / h, och dess bränsleförbrukning varierar från 6,5 till 7 liter (beroende på modifiering) för varje "kombinerat hundra" körning.
Lifan Solano II trehjuling är baserad på en uppgraderad plattform från sin föregångare med en oberoende fjädring av MacPherson-typ framför och en semi-oberoende konfiguration med en vridbar balk på baksidan ("i en cirkel" - med rullningsstänger).
Fordonet är utrustat med axelmonterad elektrisk kuggstång och drevstyrning. Skivbromsar (ventilerade fram) används på alla fyra-dörrars hjul, arbetar tillsammans med ABS, EBD och annan elektronik.
På den ryska marknaden erbjuds Lifan Solano II i tre versioner - "Basic", "Comfort" och "Luxury".
För startutrustningen för en bil med en 1,5-litersenhet ber de om minst 559 900 rubel, för vilka du får: främre krockkuddar, 15-tums stålhjul, läderklädsel, ABS, EBD, fyra elfönster, luftkonditionering , ett ljudsystem med fyra högtalare och annan utrustning.
En tre-volym med en 1,8-litersmotor tillhandahålls från "Comfort" -versionen till ett pris av 729 900 rubel, för "topp" -versionen måste du betala från 759 900 rubel, och en modifiering med en variator är inte billigare än 809 900 rubel.
De mest "sofistikerade" bilarna har: 15-tums lättmetallfälgar, multifunktionell ratt, nyckelfri inställning, start av motorn från en knapp, uppvärmda och elektriskt drivna backspeglar, ett multimediasystem, uppvärmda framsäten, "musik" med sex kolumner, bakre parkeringssensorer och andra "chips".
