Honda HR-V är en fyrhjulsdriven SUV i en subcompact-klass, vars huvudsakliga målgrupp är unga människor som föredrar en aktiv livsstil och i en bil är de inte bara intresserade av utseende utan också av dess förmåga (deras kombination) ...
Den andra inkarnationen av bilen firade sin officiella debut i april 2014 på New York Auto Show, om än bara som en konceptbil, medan dess produktionsmodell pratade framför allmänheten i november samma år på scenen i Los Angeles Motor Show. Samtidigt presenterades femdörren i sitt hemland hösten 2013 på en brudutställning i Tokyo - under namnet "Vezel".
Utanför är andra generationen Honda HR-V en söt crossover, som elegant kontureras av en ren och snygg karosslinje som ser bra ut från en rundad "näsa" till en mager akter.
Inte saknar aggression framänden med vackra strålkastare, "familj" kylargrill och präglad stötfångare, energisk silhuett med ett fallande tak, integrerad i karosspelarna i de bakre dörrhandtagen och uttrycksfulla "veck" på sidoväggarna, snygg bak med stort hug -formade lampor och en snygg stötfångare - utan tvekan kommer den här bilen att tilltala dem som skäms bort från alltför djärva och ljusa designlösningar.
Med sina dimensioner motsvarar delningen helt och hållet koncepten för en underkompaktklass: den är 4295 mm lång, 1773 mm bred och 1605 mm hög. Hjulavståndet på fem-dörren är 2610 mm och markfrigången passar in i 185 mm.
I "förvarad" form väger maskinen från 1241 till 1389 kg, beroende på version.
Inuti den "andra" Honda HR-V fortsätter temat för återhållen elegans, men samtidigt ser interiören vacker, intressant och modern ut. Den asymmetriska mittkonsolen är toppad med en färgskärm av infotainment- och informationssystemet, under vilken en snygg "mikroklimat" -enhet med pekstyrning är baserad. På förarens arbetsplats finns en mager multifunktionell ratt med treekersdesign och ett elegant instrumentkluster med två analoga rattar och en färgdisplay på färddatorn i rätt "runda".
Inuti crossover används om än billiga men exceptionellt högkvalitativa material - smidig plast, behagligt tyg eller läder av hög kvalitet.
Framsätena på Honda HR-V är bekväma säten med diskreta sidostöd, långa justeringsintervall och ett värmesystem. På andra raden finns en bekväm tresits soffa och en betydande mängd ledigt utrymme i alla riktningar.
Med en fem-sitsig layout kan upp till 470 liter bagage passa i SUV-bagageutrymmet. "Galleri" är vikat i två ojämna sektioner till ett nästan plant område, på grund av vilken den "användbara" volymen ökar mer än tre gånger - upp till 1533 liter. I "källaren" under det upphöjda golvet finns ett litet reservhjul och en uppsättning verktyg.
I länderna i den gamla världen erbjuds andra generationen Honda HR-V med två kraftenheter att välja mellan:
- Den första är en bensin-fyrcylindrig "aspirerad" i-VTEC med en arbetsvolym på 1,5 liter med direkt bränsletillförsel, variabla gasfördelningsfaser och 16 ventiler, vilket ger 130 hästkrafter vid 6600 rpm och 155 N • m tillgängligt vridmoment vid 4600 rpm minut.
- Den andra är en 1,6-liters diesel "fyra" i-DTEC med en turboladdare, 16-ventils timing och direkt effektfunktion, som utvecklar 120 hk. vid 4000 rpm och 300 N • m rotationspotential vid 2000 rpm.
Båda motorerna är utrustade med en 6-växlad "mekanik" och framhjulsdrift, och "senior" - även med en steglös variator.
Till de första "hundra" accelererar crossover efter 10,1-11,2 sekunder, och dess "maximala hastighet" varierar från 187 till 192 km / beroende på version.
Bensinbilar "smälter" 5,2-5,6 liter bränsle under blandade förhållanden och dieselbilar - 4 liter.
På andra marknader finns den andra inkarnationen av Honda HR-V också med en 1,8-liters enhet som utvecklar 141 hästkrafter och 173 Nm toppkraft. Det är valfritt kombinerat med ett fyrhjulsdrivningssystem, där en flerplåtskoppling är ansvarig för att leverera kraft till bakhjulen.
Crossover är baserad på en global kompakt plattform, på vilken fem-dörrars "Jazz / Fit" också är baserad, med ett tvärgående arrangemang av kraftenheten. I karossens struktur är det en utbredd användning av höghållfasta stålkvaliteter.
På framaxeln på den "andra" Honda HR-V används en oberoende arkitektur av McPherson-typ och på bakaxeln ett halvoberoende arrangemang med ett elastiskt tvärbalk (i båda fallen med hydrauliska stötdämpare och sidostabilisatorer ).
I "basen" har SUV en kugghjulsstyrning med elektrisk servostyrning och skivbromsar "i en cirkel" (på framaxeln - ventilerad) med en massa elektroniska assistenter.
På den ryska marknaden säljs inte andra generationen Honda HR-V officiellt, men i länderna i den gamla världen (för att vara mer exakt i Tyskland) kan den köpas i komfortnivåer, elegans och Executive-nivåer till ett pris på 20 690 euro (~ 1,44 miljoner rubel till fastställd kurs).
Nominellt är de fem-dörrars "flaunts": främre och sidokrockkuddar, VSA, ABS, EBD, hjälpfunktion vid start av backen, ljussensor, "kryssning", yttre speglar med uppvärmning och elektriskt justerbara, elfönster för alla dörrar, uppvärmda framsäten, högtalare, luftkonditionering, 16-tums hjulskivor och annan utrustning.
