Kia Optima är en fyrhjulsdriven fyrdörrars sedan av medelstorlekategori (aka klass "D +" enligt europeisk standard), som är placerad i företaget som en representant för segmentet "business" och inte är långt ifrån sanningen, eftersom det är en riktigt stor bil med en elegant design, modern teknik, balanserad "körning" potential och rimlig redundans när det gäller utrustning ...
De tre volymernas främsta målgrupp är välbärgade medelålders och äldre män som innehar ledande befattningar som "mellanledare" eller driver sitt eget företag, som inte bedriver patos, image eller status och inte kommer att betala för mycket för ett varumärke eller framgångsrik ungdom, för vilken en av de avgörande faktorerna när man väljer en bil är precis samma design ...
Den internationella premiären av KIA Optima "globalt fjärde" (men "andra" för Ryssland) åskade i april 2015 på scenen i New York Auto Show, men bilen debuterade i den europeiska specifikationen först i september den samma år, men inte bara i konventionella versioner utan även i den "uppvärmda" GT-modifieringen.
Jämfört med sin föregångare har bilen gått igenom evolutionära förändringar - den har blivit mer solid och snabb i utseende, men behöll sitt igenkännliga utseende, växte i storlek, fick en allvarligt moderniserad teknisk "fyllning" och fyllde på dess funktionalitet med en massa nya alternativ.
Denna "Optima" nådde återigen den ryska marknaden med en liten fördröjning - i början av mars 2016, men omedelbart med en "lokal registrering", eftersom i februari 2016 lanserades dess församling vid Kaliningrad-fabriken "Avtotor".
Våren 2018 uppträdde en omformad låda med tre volymer inför allmänheten på en bilutställning i Genève (även om den visades i sitt hemland i slutet av januari under namnet K5), men själva uppdateringen visade sig var mycket blygsam - exteriör och interiör korrigerades något för fyrdörren, liksom nya alternativ lades till i utrustningslistan.
Utåt ser andra generationen KIA Optima vacker, ståtlig, proportionell och dynamisk ut - sedan ser förvånansvärt bra ut i kombination med en viss presentabilitet med lite sportighet, vilket gör att den verkligen uppmärksammar sig själv, även mot bakgrund av mer prestigefyllda bilar.
Den energiska frontänden på de fyra dörrarna "flaunts" roviga smalstrålkastare, en "tiger näsa" kylargrill med vertikala lameller (men i "topp" versionerna - med bikakestruktur) och en upphöjd stötfångare med en "mun" luftintaget.
I profilen kännetecknas bilen av en dynamisk silhuett a la "fyrdörrskupé" med kraftigt skräpade bakre pelare, kraftfulla sidoväggar, en tung bak och stora utskärningar av hjulbågar, och dess spända bak är dekorerad med graciösa tvåsektionsbelysning och en solid stötfångare med ett eller två (beroende på modifiering) ovala avgasrör.
Det bör noteras att sedan finns i GT Line- och GT-versionerna, vilket kan kännas igen av mer aggressiva stötfångare, en utvecklad diffusor med ett par ovala avgasrör, fälgar av originaldesign till motsvarande typskyltar.
Mått och vikt
I allmänhet är KIA Optima av "andra" generationen i D-segmentet enligt europeiska standarder, men när det gäller dimensioner kan det redan tillskrivas E-klass: längden på fyrdörren är 4855 mm, varav hjulbasen upptar 2805 mm och dess bredd och höjd når 1860 mm respektive 1485 mm. Fordonets markfrigång är 155 mm.
Och dess egenvikt varierar från 1530 till 1755 kg (beroende på version).
Interiör
Det inre utrymmet i KIA Optima för den "andra" inkarnationen är en annan av dess starka sidor: inuti bilen ser attraktiv, presentabel och logisk ut på ett europeiskt sätt.
Direkt framför föraren finns en "fyllig" multifunktionell ratt med en tre ekerfälg och exemplifierande informativa "horisontella" instrument med ett par analoga vågar och ett "fönster" på färddatorn mellan dem och en solid mittkonsolen, något vänd mot förarsidan, är krönt med en 8-tums pekskärm av mediasystemet och lakoniska block i ett ljudsystem och en luftkonditionering. Det är sant i de ursprungliga versionerna - allt är mycket enklare: en två-din-bandspelare eller en 7-tums skärm av ett multimedia-komplex och en opretentiös "spis" -enhet (naturligtvis - med luftkonditionering).
Salongen för den "andra" generationen KIA Optima har fem platser, och inte bara i ord utan också i handlingar. Framförare förlitar sig här på "universella" säten med sidostödstöd, med en lång kudde, måttligt hårt fyllmedel och ett stort antal justeringar (som standard finns det bara uppvärmning på främre raden, men det finns också en elektrisk drivenhet, ventilation och minne som tillval). På "galleriet" finns ett prisvärt utrymme för tre vuxna passagerare, och själva soffan har en riktigt bekväm profil och golvetunneln sticker ut något inuti.
Bagageutrymmet på den "andra" KIA Optima är rymlig - dess volym i normalt skick är 510 liter, vilket är helt acceptabelt enligt klassens standarder, men gångjärnen äter upp en stor del av utrymmet, och det finns bara ett par med kardborreband i fickan på vänster sida för att fixa lasten och några krokar. Lyckligtvis viks baksidan av den andra raden i två ojämna delar (i förhållandet "60:40") till ett nästan platt område, och öppningen till salongen visar sig vara ganska uthärdlig.
Dessutom finns det i en nisch under det upphöjda golvet ett reservhjul i full storlek på en gjuten skiva och nödvändigt minimum verktyg, snyggt ordnade i en isopor-arrangör.
Specifikationer
På den ryska marknaden erbjuds KIA Optima av "andra" generationen med tre fyrcylindriga bensinmotorer med en inbyggd layout, en 16-ventil DOHC-kuggrem med kedjedrivning och variabel ventiltid:
- Den "yngre" versionen är en 2,0-liters (1999 cc) "naturligt sugad" MPI Nu-serie med distribuerad bränsleinsprutning, som genererar 150 hästkrafter vid 6500 rpm och 196 Nm vridmoment vid 4800 rpm.
- Det följs i hierarkin av en naturligt aspirerad GDI-motor (Theta II-familjen) med en arbetsvolym på 2,4 liter (2359 cc) med direktinsprutning och fasväxlare vid inloppet, vilket ger 188 hk. vid 6000 rpm och 241 Nm med topptryck vid 4000 rpm.
- "Top modification" GT är utrustad med en "fyra" T-GDI-serie Theta II på 2,0 liter (1998 cc) med turboladdning, direktinsprutning och lågt ljudkedja, vilket ger 245 hk. vid 6000 rpm och 350 Nm vridmoment vid 1400-4000 rpm.
En sexväxlad manuell växellåda erbjuds endast för en 150 hästkraftsenhet, men en 6-bandig "automatisk" passar i alla kraftverk: A6MF2-växellådan fungerar med aspirerade 2,0 och 2,4 liter och A6LF2 (kapabel " smälta ”ett större vridmoment).
Hastighet, dynamik och förbrukning
Acceleration från 0 till 100 km / h tar 7,4-10,7 sekunder för bilen och dess maximala kapacitet är 202-240 km / h.
I den kombinerade rörelsecykeln förbrukar trevolymen i genomsnitt 7,7 till 8,5 liter för varje "hundra" (beroende på version).
Design egenskaper
Den andra generationen KIA Optima är baserad på Hyundai-KIA LF framhjulsdriven plattform, som den delar med den sjunde Hyundai Sonata. Bilen "stoltserar" med en monokoque kaross, vars kraftstruktur är mer än hälften av höghållfasta stålkvaliteter.
På båda axlarna på de fyra dörrarna används oberoende upphängningar med rullningsstänger: fram - McPherson-typ, bak - ett flerlänkssystem med teleskopiska hydrauliska stötdämpare.
Som standard är bilen utrustad med en kuggstångsstyrning med en elektrisk effektförstärkare placerad på styraxeln, men i GT-modifieringen är denna mycket EUR på skenan. Sedan på alla hjul är utrustade med skivbromsar (ventilerade på framaxeln), som kompletteras med olika elektroniska "assistenter" (ABS, EBD, BAS).
Alternativ och priser
På den ryska marknaden erbjuds den "andra" Kia Optima i sju versioner att välja mellan - Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line och GT.
En bil i grundkonfiguration med en 2,0-liters "aspirerad" och 6-växlad "mekanik" kommer att kosta från 1 364 900 rubel, och listan över dess utrustning inkluderar: sex krockkuddar, 16-tums lättmetallfälgar, luftkonditionering, ABS, EBD, ESC, ERA-GLONASS-system, fyra elektriska fönster, ljussensor, LED-DRL, uppvärmda framsäten, elektrisk drivning och uppvärmda sidospeglar, elektriska uppvärmda vindrutespolarmunstycken, ett ljudsystem med sex kolumner, farthållare och multiratt.
En sedan med en motor på 188 hästkrafter kan köpas till ett pris av 1 724 900 rubel (börjar med Luxe-versionen), återförsäljare vill ha minst 1 904 900 rubel för den sportiga GT Line-versionen, och den moderna GT-modifiering kostar från 2 074 900 rubel .
I den maximala versionen kan bilen dessutom skryta med: en knäairbag, hel-LED-strålkastare, ett "klimat" med två zoner, en regnsensor, ett körlägesvalssystem, ett mediacenter med en 8-tums skärm, fram och bak parkeringssensorer, nyckelfri start- och startmotor, uppvärmd ratt och baksäten, premium "musik" Harman / Kardon med tio högtalare och en subwoofer, 18-tums hjul, panoramatak, elektrisk taklucka, allround-kameror, blindfläckövervakning andra "marker".
