Genesis G80 är en främre eller fyrhjulsdriven premium-business sedan (eller, med andra ord "E-segment" enligt europeisk standard), som enligt den sydkoreanska biltillverkaren själv balanserar elegans, lyx och sportighet ... Den här bilen riktar sig först och främst till rika människor som inte accepterar kompromisser när det gäller komfort eller säkerhet, men inte heller är benägna att blindt jaga mode och betala för varumärket.
Genesis G80 premium sedan av andra generationen (men om vi räknar föregångaren med Hyundai-logotypen, då den tredje) med fabriksmärkningen "RG3" förmedlades officiellt allmänheten den 30 mars 2020 som en del av en direktsändning online från företagets huvudkontor i Sydkorea.
Efter "reinkarnationen" transformerades fyrdörren radikalt både ute och inne, flyttade till en helt ny "bakhjulsdriven" plattform, praktiskt taget oförändrad i storlek, men "förlorade vikt" av mer än en centner, "beväpnad" med moderna turbomotorer och förvärvade ett stort antal progressiva alternativ.
Utsidan av den "andra" Genesis G80 är skräddarsydd i den nya familjestilen av premiummärket som heter Athletic Elegance, och jag måste säga att bilen verkligen har en elegant, monumental, ädel och sportig passform "kropp".
Den fasta framsidan av lådan med tre volymer pryder stilren "två våningar" optik, en enorm "sexkant" av kylargrillen med ett bikakemönster och en skulpturell stötfångare, och dess eleganta akter innehåller återigen "två våningar" LED -ljus och en "knubbig" stötfångare med ett par formade avgasrörssystem.
I profilen påminner bilen mer om en fastback på grund av den klassiska silhuetten med lång huva, inredningen förskjuten bakåt, en sluttande taklinje och ett kraftigt kullat bakruta, smidigt "flyter" in i bagagerumets korta svans, men en kraftfull axellinje och imponerande valv ökar dess presentabilitet.
Längden på andra generationen Genesis G80 är 4995 mm, varav avståndet mellan hjulsatserna sträcker sig till 3010 mm, dess bredd är 1925 mm och höjden är 1465 mm. Trävolymens egenvikt varierar från 1785 till 1965 kg, beroende på modifiering.
Interiör
Inuti möter den "andra" Genesis G80 en vacker och "fullblods" design med ett minimalt antal fysiska knappar, exklusivt förstklassiga efterbehandlingsmaterial och högkvalitativt utförande. Direkt framför föraren finns en snygg multifunktionell "ratt" med en fyrekersfälg och helt digital instrumentering baserad på en 12,3-tums bredbildsskärm och en 14,5-tums pekskärm från mediecentret sticker ut i mitten av massiv frontpanel, under vilken det finns snygga ventilationsavvisare och en modern mikroklimatenhet.
Enligt passet har salongen på affärssedan en fem-sitsig layout, men i själva verket är den andra raden mer lämplig för två passagerare, och allt på grund av soffans form och tunneln på högt golv.
På framsidan finns ergonomiska säten med en optimal sidoprofil, ett stort antal elektriska justeringar, värme och ventilation, som kan ersättas med multikontursäten med pneumatiska kamrar.
Bakom - en bekväm soffa med ett fällbart mittarmstöd, egen klimatkontroll, värme, solskydd på fönstren och ett par bildskärmar på infotainment-komplexet.
Hur rymlig bilens lastutrymme är har ännu inte officiellt rapporterats, men enligt preliminära uppgifter är dess volym cirka 450 liter. Oavsett version är fyrdörren utrustad med en bakluckservo.
Specifikationer
För Genesis G80 förklaras tre motorer att välja mellan, som som standard kombineras med en 8-bands hydromekanisk "automatisk" och bakhjulsdrift, och som tillval - med ett fyrhjulsdrivningssystem med ett fler- skivkoppling för anslutning av framaxeln:
- Det första alternativet är en 2,5-liters T-GDI fyrcylindrig bensinmotor med aluminiumblock och topplock, kombinerad bränsleinsprutning, en turboladdare, en vätskekylare, en 16-ventil DOHC-kuggrem och fasväxlare vid inloppet och genererar 304 hästkrafter vid 5800 rpm minut och 422 Nm vridmoment vid 1650-4000 rpm.
- Under huven på "topp" -versionerna finns en 3,5-liters T-GDI-aluminiumbensin "sex" med turboladdning, ett kombinerat "power" -system, en vätskekylare, en 32-ventils timing och variabel ventiltiming, som producerar 380 hk . vid 5800 rpm och 530 Nm med topptryck vid 1300-4500 rpm.
- Dieselbilarna är beväpnade med en fyrcylindrig 2,2-litersenhet med ett aluminiumblock, en turboladdare, en Common Rail-batteriinsprutning och ett 16-ventils kuggrem som utvecklar 210 hk. vid 3800 rpm och 441 Nm vridmoment vid 1750-2750 rpm.
Design egenskaper
Den andra "release" Genesis G80 är byggd på en ny bakhjulsdriven "bogie" med en klassisk layout med en längsgående motorlayout, huvudsaklig bakhjulsdrift och en monokoque-kaross, som består av 42% ultrahög styrka stål och 19% aluminium.
Som standard är sedan utrustad med helt oberoende upphängningar med konventionella fjädrar och stötdämpare och rullningsstänger: på framaxeln - McPherson-stag, på baksidan - ett flerlänkssystem.
Som ett alternativ är de fyra dörrarna beroende av ett adaptivt chassi med elektroniskt styrda stötdämpare som ändrar styvhet baserat på data från den främre kameran (som i sin tur skannar körbanan framför bilen).
Maskinen är utrustad med ett styrsystem av växellåda med en aktiv elektrisk förstärkare. Tre volymerna "i en cirkel" har ventilerade skivbromsar, som fungerar tillsammans med ABS, EBD och andra moderna "prylar".
Alternativ och priser
På den ryska marknaden kan Genesis G80 av andra generationen endast köpas med bensinmotorer (2,5-liters "fyra" är nedskuren till en skattevänlig 249 hk) och en fyrhjulsdrift, men i fem trim nivåer att välja mellan - Business, Advance, Premium, Luxury och Elite.
En premiumsedan i grundversionen med en motor med 249 hästkrafter kan inte köpas för mindre än 3 500 000 rubel.
Listan över basutrustning inkluderar: tio krockkuddar, ABS, ESP, klimatkontroll med dubbla zoner, full LED-optik, ett mediesystem med en 14,5-tums skärm, konstgjorda lädersäten, parkeringssensorer fram och bak, farthållare, uppvärmd och elektrisk justerbara framsäten, 19-tums hjul, högkvalitativt ljudsystem och andra "klockor och visselpipor".
En bil med en 3,5-litersenhet finns tillgänglig från lyxutrustningsnivån till ett pris av 5 000 000 rubel, medan den "översta" versionen av Elite kommer att kosta från 4 900 000 rubel med en fyrcylindrig och från 5 500 000 rubel med en sexcylindrig motor.
Fyrdörren med maximal prestanda har: klädsel i Nappaläder, ett panoramatak med taklucka, virtuell "instrumentering", avancerad "musik" Lexicon, trezons "klimat", en projektionsskärm, allroundkameror, dörr stängare, adaptiva strålkastare, främre ventilation och uppvärmning av baksäten, adaptiv fjädring, blindfläckövervakning och "mörker" av andra moderna alternativ.
