På monterarna på den internationella bilutställningen i Genève, som hölls i mars 2016, firade han den officiella premiären av Peugeot Traveler minivan (som först dök upp för allmänheten i december 2015).
Bilen, som blev frukten av ett gemensamt samarbete mellan PSA och Toyota Motor, "uppe" på den modulära plattformen "EMP2", prövade märkets nuvarande "familjeutrustning" och fick en rad moderna dieselmotorer.
Under första kvartalet 2016 började "franskmannen" att erövra den europeiska marknaden och i mitten av 2017 nådde den ryska köpare.
Trots sin "frakt-passageraressens" ser Peugeot Traveller fräsch, attraktiv och snygg ut, och en speciell förtjänst i detta tillhör fronten, dekorerad i enlighet med varumärkets företagsstil - den är krönt med en märkes hexagon av kylargrill och "komplexa" strålkastare.
Från andra vinklar uppfattas bilen som en typisk minibuss - en siluett i en volym med harmoniska konturer och en monumental akter med en enorm bagagedörr och vackra lyktor.
"Traveller" finns med tre karosserier med längder 4606 mm, 4956 mm och 5300 mm, som har samma bredd och höjd - 1920 mm (exklusive speglar) respektive 1890 mm. Beroende på version är "Fransmannens" hjulbas 2930 eller 3275 mm. Och markfrigången är cirka 175 mm.
Interiören i Peugeot Traveler är designad i enlighet med märkets senaste designtrender och är gjord av kvalitetsmaterial. Bilens utsmyckning ser intressant och attraktiv ut och dessutom är den genomtänkt i ergonomiska termer - en multifunktionell ratt med en avkortad fälg i botten, en informativ och lakonisk instrumentpanel och en elegant instrumentpanel med en 7-tums "TV "av multimediecentret och en original klimatisk" fjärrkontroll "...
Beroende på modifieringen är minibussens interiör utformad för att transportera från fem till nio personer, och i "topp" -versionen (kallad "VIP") är fyra separata lädersäten installerade för passagerare.
Dessutom kan bilen ta ombord från 1 till 1,2 ton last och kapaciteten i dess lastutrymme varierar från 550 till 4200 liter.
Specifikationer. För den europeiska marknaden är Peugeot Traveler utrustad med moderna BlueHDi-dieselmotorer som uppfyller Euro-4-miljönormerna - dessa är turboladdade fyrhjulingar med en 16-ventiltiming och ett Common Rail-bränsletillförselsystem.
- Det första alternativet är en 1,6-litersmotor (1560 kubikcentimeter) som erbjuds i två boostalternativ: 95 ston vid 3750 rpm och 210 Nm toppkraft vid 1750 rpm eller 115 hästkrafter och 300 Nm vridmoment vid samma rpm ...
- i "junior" -versionen är enheten kombinerad med en 5-växlad "mekanik" eller 6-växlad "robot",
- och i "senior" - endast med en "manuell" växellåda för sex växlar.
- Mer produktiva maskiner har en 2,0 liters motor (1977 kubikcentimeter), som också finns i två nivåer av "pumpning": 150 "hästar" vid 4000 rpm och 370 Nm rotationspotential vid 2000 rpm, eller 180 krafter vid 3750 rpm / minut och 400 Nm vid 2000 rpm. 6-växlade växellådor fungerar med dem:
- i det första fallet "mekanik",
- och i den andra - "automatisk".
Peugeot Traveler accelererar från ett ställe till det första "hundra" på 11-15,9 sekunder, dess toppkapacitet sjunker på 145-170 km / h, och bränsleförbrukningen, beroende på modifiering, varierar från 5,2 till 5,8 liter i en kombinerad cykel för var 100 km körsträcka.
Kärnan i "resenären" är EMP2-framhjulsdriven plattform med oberoende löpväxlar fram och bak - den klassiska arkitekturen av McPherson-typ och fjäderlänkdesignen.
Som standard "miniserar" minibussen med ett kugghjulsstyrningssystem med en elektrisk effektförstärkare, och alla dess hjul visar skivbroms-komplexa enheter (med ventilation på framsidan) kompletterat med en uppsättning uppdaterade elektroniska "assistenter ".
Alternativ och priser. Till skillnad från länderna i den gamla världen levereras Peugeot Traveler endast till den ryska marknaden med en HDi-dieselmotor på 150 hästkrafter, i versioner med en standard eller utökad kaross och i två trimnivåer - "Active" och "Business VIP".
- I "basen" erbjuds 2018 års bil till ett pris av 2 129 000 rubel och är utrustad med: fyra krockkuddar, "musik" med åtta kolumner, ABS, ESP, "klimat" med individuell luftkonditionering för bakre förare, uppvärmd framsäten, "kryssning", två elfönster, ERA-GLONASS-systemet, värme- och elektriska speglar och andra funktioner. "Fransman" i samma version, men med en "automatisk" kostar 130 000 rubel mer.
- En mer "avancerad" version (endast med en utökad kropp) kan köpas för minst 2 859 000 rubel. Bland dess privilegier är: en bakre kamera, en andra rad med två separata säten, ett multimedia-komplex med pekskärm, läderklädsel, xenonstrålkastare, elektriska skjutdörrar, 17-tums lättmetallfälgar, en startknapp och andra "klockor och visselpipor ".
