På den sydkoreanska bilindustrimässan i Busan, som öppnade sina dörrar för besökare i början av juni 2016, lanserade Hyundais premiumdivision Genesis G80, en E-klass sedan, en omdesignad Hyundai Genesis sedan.
Som ett resultat av moderniseringen fick bilen inte bara utseendet, dekorerat i premiummärket "familj", utan försökte också bättre efterbehandlingsmaterial, fick motorer från den "äldre" G90 och lade nya alternativ till funktionaliteten .
Utifrån, jämfört med sin föregångare, har Genesis G80 inte förändrats mycket - samtidigt med förlusten av Hyundai-namnskyltar, fick bilen mer framstående stötfångare, ritad belysningsutrustning och unika hjulfälgar som mäter 18 tum. Och alla dessa förbättringar har gett fördelarna med tre volymer - det började se ännu mer attraktivt och solidt ut.
De övergripande dimensionerna för premiumsedan är identiska med de för "källan": 4990 mm i längd, varav hjulbas passar 3010 mm, 1480 mm i höjd och 1890 mm i bredd. Markfrigången för "Korean" överstiger inte 135 mm.
Genesis G80 fick en interiör gjord i stil med modellen "Equus" i full storlek - en massiv fyrekersratt som gömmer sig bakom sig en modern och informativ "instrumentpanel" och en presentabel mittpanel med en färgskärm på infotainment center, analog klocka och snygga block av "musik" och "Climate".
Inuti omger bilen förare med förstklassiga material och erbjuder utmärkt komfort både i fram- och baksätet.
När det gäller bagageutrymmet förblev volymen på samma nivå som sin föregångare - 493 liter.
Specifikationer
För den ryska marknaden tillkännages "G-Eighty" med en bensinmotor - "hjärtat" i tre volymer är en 2,0-liters "fyra" Theta-II med en 16-ventil DOHC-kuggrem, en turboladdare, direkt bränsleinsprutning och justerbar ventiltiming, vilket genererar 245 "hingstar" och 353 Nm vridmoment.
Motorn är parad med en 8-band "automatisk", som har ett manuellt läge för växling med hjälp av paddelväxlare, och ett "smart" fyrhjulsdrivningssystem HTAC med en flerplåtskoppling som förbinder framaxeln, och fyra driftsätt ("standard", "sport", "vinter", "Eco").
I körprestanda lyser inte denna sedan, för sitt segment, med enastående resultat: från stillastående till 100 km / h, "skjuter" den på 8,6 sekunder, accelererar till 237 km / h, men också "äter inte mycket ”- högst 9,2 liter bränsle för varje” kombinerat hundra ”.
Strukturellt upprepar Genesis G80 Hyundai Genesis - E-klassens tre-box är baserad på en bakhjulsdriven plattform med en "dubbelspak" fram och en "multi-link" bak, samt en stor andel höghållfasta ståltyper i karossstrukturen.
Som tillval är maskinen utrustad med ett adaptivt chassi med elektroniskt styrda stötdämpare.
Som standard har premium "Korean" en progressiv elektrisk servostyrning och ventilerade skivbromsar på alla hjul med mörkret från moderna "hjälpare".
Alternativ och priser
I Ryssland presenteras Genesis G80 2017 i fyra utrustningsalternativ - "Business", "Advance", "Premium" och "Luxury".
För en standardkonfiguration frågar återförsäljare från 2 500 000 rubel, och den innehåller: nio krockkuddar, bi-xenonstrålkastare, ABS, ESP, läderbeklädnad, ett multimediekomplex, ett Lexicon-ljudsystem med sju högtalare, en navigator, parkeringssensorer, dubbla zon "klimat", en bakre kamera, elektrisk drivning och uppvärmda framsäten och "mörker" från andra "prylar".
Den "bästa versionen" kostar från 3.400.000 rubel, och dess privilegier är: helt LED-optik, "musik" med 14 högtalare, dörrstängare, uppvärmd ratt och baksäten, 18-tums "rullar", en Supervision-instrumentpanel, en assistent för hålla bilen i den ockuperade körfältet, övervaka döda zoner, ett autobremsningssystem, en adaptiv kryssning och andra "marker".
