Skoda Karoq är en fyrhjulsdriven SUV i en kompakt kategori, som av det tjeckiska varumärket är positionerad som en "universell bil för alla livssituationer", som kombinerar attraktiv design, hög användbarhet, utmärkta "kör" -vanor och modern "stoppning" ...
Den officiella presentationen av femdörren ägde rum den 18 maj 2017 vid ett speciellt evenemang i Stockholm - crossover, som ersatte Yeti-modellen, fick en design i andan av "senior" Kodiaq och satt på "all- Volkswagen "utrustning.
Skoda Karoqs utseende bygger på märkets nuvarande designspråk - terrängfordonet ser attraktivt, modernt och ganska känslomässigt ut, även om det tydligt saknar viss originalitet (inneboende i Yeti).
Bilen visar den mest intressanta utsikten framifrån, och beröm för detta tillhör "två våningar" belysningsteknik, "familjen" kylargrill och den präglade stötfångaren.
Från andra vinklar har "Karok" inte så minnesvärda (om än mycket vackra) konturer: en dynamisk silhuett med en hög axellinje, rundade kvadratiska hjulval och ett sluttande tak och en mager akter med komplexa formade lyktor och ett stort bagagelock.
När det gäller dimensioner passar Tjeckien in i segmentet kompakta delningsdelar: den är 4382 mm lång, 1603 mm hög och 1841 mm bred utan speglar. Avståndet mellan hjulparna i femdörren är 2638 mm (för fyrhjulsdriftversioner - 8 mm mindre) och markfrigången överstiger inte 184 mm.
Interiör
Interiören i Skoda Karoq är gjord i det tjeckiska varumärkets företagsstil - den är attraktiv, återhållsam och helt saknad av ergonomiska misstag. Utöver detta används inuti SUV, om än inte premium, men exceptionellt högkvalitativa efterbehandlingsmaterial. Mittkonsolen är krönt med en kapacitiv bild av infotainment-komplexet med en diagonal på 6,5 till 9,2 tum, under vilken knapparna och luftkonditioneringskontrollerna är ordnade ordentligt. En tre-ekers multiratt med avlastningsstruktur och en lakonisk instrumentpanel med två analoga rattar och ett "fönster" ombord är koncentrerat på förarens arbetsplats (som tillval ersätts den med en virtuell "verktygslåda" med en 12,3-tums skärm).
Salong "Karoka" är måttligt rymlig: den rymmer fem vuxna, men de kommer att vara trånga. Framsätena "stoltserar" med en bekväm profil med välutvecklade sidoväggar, anständiga justeringsintervall och andra "fördelar med civilisationen."
Det finns en välkomnande soffa på andra raden, men utrymmet är begränsat. Som tillval har crossoveren tre separata baksäten med längsgående justeringar och förmågan att ta bort.
Skoda Karoq bagageutrymme har inte bara rätt form och högkvalitativ finish utan också en anständig volym - 521 liter i standardskick (med ett vikt "galleri" - 1630 liter). Med de enskilda baksätena (VarioFlex-systemet) varierar lastutrymmets kapacitet från 479 till 1810 liter. I en nisch under det upphöjda golvet finns en "brygga" och en uppsättning verktyg.
Specifikationer
I Ryssland meddelas endast två fyrcylindriga bensinenheter för den tjeckiska SUV:
- De ursprungliga versionerna är utrustade med en naturlig aspirerad 1,6-liters MPI-motor med flerpunkts bränsleinsprutning, 16-ventil DOHC-timing och variabel ventiltiming, vilket ger 110 hästkrafter vid 5800 rpm och 155 Nm vridmoment vid 3800-4000 rpm.
- De "översta" modifieringarna bygger på en 1,4-liters TSI-motor med aluminiumblock, direkt "power", en kompakt turboladdare, en insugningsfasväxlare och en 16-ventils timing, som genererar 150 hk. vid 5000-6000 rpm och 250 Nm toppkraft vid 1500-3500 rpm.
Enheten "junior" kombineras med en 5-växlad "mekanik" eller en 6-band "automatisk", men exklusivt med drivaxlarna på framaxeln, medan den "senior" versionen kan fungera med en fog med antingen en 8 -hastighet hydromekanisk automatväxellåda och en framhjulsdrift växellåda -hastighet "robot" DSG med två kopplingar och ett fyrhjulsdrivningssystem med en Haldex flerskivakoppling, som överför (vid behov) upp till 50% av dragkraften till hjulen på bakaxeln.
Från en plats till det första "hundret" accelererar bilen efter 8,8-11,3 sekunder, och dess maximala hastighet är 183-200 km / h, beroende på modifieringen. Hur frossig femdörren är - har ännu inte rapporterats.
Det är värt att notera att crossover i Europa erbjuds med helt andra kraftverk: bensinområdet där består av tre- och fyrcylindriga turbomotorer med en volym på 1,0-2,0 liter, som producerar 115-190 hk. och 200-320 Nm, och dieseln - från 1,6-2,0 liter "turbo fyra", som utvecklar 115-190 hk. och 250-400 Nm. De ansluts med 6-stegs "mekanik" eller 7-band "robot" DSG, samt fram- eller fyrhjulsdrift.
Design egenskaper
Skoda Karoq är baserad på MQB: s modulära arkitektur och i kroppens "skelett" finns en stor andel höghållfasta ståltyper.
En oberoende fjädring med McPherson-stag är installerad på crossoverens framaxel, och bakdelens design beror på modifieringen: framhjulsdrivna bilar har en halvoberoende torsionsbalk och fyrhjulsdrivna bilar har en multi -länksystem.
Mot en avgift erbjuds ett adaptivt chassi med tre driftsalgoritmer ("Standard", "Comfort" och "Sport") för fem-dörren.
Bilen är utrustad med en rack-and-pinion-styrmekanism, där en elektrisk kraft med varierande egenskaper är integrerad och bromsar "pannkakor" på fyra hjul (ventilerad fram) med en uppsättning uppdaterad elektronik .
Alternativ och priser
Våren 2020 erbjuds Skoda Karoq endast på den ryska marknaden med en 1,4-liters turbomotor, men båda med framhjulsdrift och fyrhjulsdrift - i tre trimnivåer att välja mellan: Aktiv, Ambition och Style . Det är värt att notera att under andra halvan av 2020 bör en crossover med en 1,6-litersmotor också nå vårt land.
- En bil i grundversionen med "automatisk" och framhjulsdrift kommer att kosta från 1 387 000 rubel, medan för "roboten" DSG och fyrhjulsdrift måste betala ytterligare 81.000 rubel. Som standard har de fem dörrarna: fyra krockkuddar, elektriska och uppvärmda speglar, ERA-GLONASS-system, luftkonditionering, start / stopp-teknik, bakre parkeringssensorer, ett ljudsystem med åtta högtalare, 16-tums stålhjul och några andra alternativ .
- För genomförandet av Ambition frågar de från 1 499 000 rubel (kostnaden för fyrhjulsdrift är samma + 81.000 rubel), och dessutom har den: ytterligare två krockkuddar, takräcken, klimatkontroll med dubbla zoner, främre parkeringssensorer, kryssning kontroll, dimljus, 16-tums lättmetallfälgar och annan utrustning.
- "Top-end" -konfiguration med framhjulsdrift kan inte köpas för mindre än 1 673 000 rubel, och med en hel - 1 754 000 rubel. Dess privilegier inkluderar: elektriska fällbara speglar, multifunktionell uppvärmd ratt, full LED-optik, 17-tums hjul och andra "prylar".
