Skoda Kamiq är en fyrhjulsdriven SUV i en underkompakt kategori, vars namn kommer från språket i Inuit (den inhemska befolkningen i delar av Kanada och Grönland) och betecknar ett objekt som är så lämpligt för dess ägare att det kan jämföras till en andra hud ... I det tjeckiska företaget är femdörren placerad som en urban crossover för aktiv ungdom som leder en "modern, äventyrlig livsstil" ...
Bilen, som Skoda kallar en av de mest praktiska och högteknologiska representanterna i sin klass, avklassificerades officiellt i den europeiska specifikationen den 26 februari 2019 - under en online-presentation, och detta evenemang föregicks av en lång serie teasers och tillkännagivanden. Denna SUV är maximalt förenad med Skoda Scala hatchback och kan skryta med minst tjugo praktiska helt enkelt smarta saker.
Utsidan av Skoda Kamiq implementerar den senaste utvecklingen av den tjeckiska biltillverkaren, tack vare vilken crossover ser söt, proportionell, fräsch och ganska känslomässig ut.
Fram lyser de fem dörrarna strålande belysningsutrustning med de övre delarna av körljusen (de är också blinkers) och de nedre blocken på huvudstrålkastarna, framgångsrikt kompletterat med "familjen" kylargrill med kromkant och en extravagant dekorerad stötfångare.
I profilen fångar SUV upp ögonen med sina balanserade och tonade konturer med en något sluttande huva, en kullad taklinje, tydlig prägling på sidorna och korrekta utskärningar av hjulbågar som rymmer rullar upp till 18 tum.
Och bakifrån ser bilen snyggt ut - aktern är dekorerad med snygga boomerang-lyktor, ett snyggt bagagelock och en upphöjd stötfångare.
Kamik är en representant för subcompact-communityn enligt europeiska regler: dess längd når 4241 mm, dess bredd överstiger inte 1793 mm och höjden passar in i 1531 mm.
Avståndet mellan hjulen på fram- och bakaxlarna är 2651 mm för crossover och markfrigången är 170 mm.
Interiören i Skoda Kamiq har en attraktiv och modern, men ganska återhållen design, som betonas av oklanderlig ergonomi och gedigen utförande.
Förarens arbetsplats i bilen är bildad av en snygg multifunktionell ratt med tre ekers fälg och uttalad tidvatten i området för rätt grepp, samt ett lakoniskt instrumentkluster med analoga vågar och en inbyggd datorskärm (som ett alternativ kan den ersättas av en virtuell "verktygslåda" med en 10,25-tums resultattavla) ...
Mittkonsolen bär en surfplatta av multimediekomplexet (6,5, 8,0 eller 9,2 tum), under vilket det finns symmetriska ventilationsdeflektorer och en opretentiös men extremt förståelig klimatkontroll.
Enligt passet har dekorationen av subcompact SUV en fem-sits layout, men i själva verket kommer de tre i andra raden inte att vara helt bekväma - anledningen till detta är den höga golvetunneln och den utskjutande "trottoaren" med ventilationsavvisare.
På framsidan av "lägenheten" finns spektakulära fåtöljer med ljus sidostöd, integrerade nackstöd och ett stort antal justeringar. Bakre passagerare får en ergonomiskt profilerad soffa med ett fällbart armstöd i den centrala delen.
Med praktisk funktion är "Kamik" i fullständig ordning: i normalt tillstånd visar bagageutrymmet en nästan idealisk form och kan rymma 400 liter bagage (räknas inte den extra nischen under det upphöjda golvet och nischer på sidorna).
Den andra sätesraden fälls in i en helt plan yta i två delar, vilket ökar lastutrymmets kapacitet till 1 395 liter. Dessutom erbjuds en hopfällbar bakre del av passagerarsätet mot en extra avgift för bilen - en sådan omvandling gör att du kan transportera föremål upp till 2450 mm i längd.
För Skoda Kamiq tillhandahålls ett brett utbud av kraftenheter som skickar all kraft uteslutande till framaxelns hjul:
- Grundversionerna är utrustade med en 1,0-liters tre-cylindrig TSI-motor med turboladdning, direktinsprutning, 12-ventiltiming och variabelt ventiltimingssystem, finns i två boostalternativ:
- 95 hästkrafter vid 5000-5500 rpm och 160 Nm vridmoment vid 1800-3500 rpm;
- 115 h.p. vid 5000-5500 rpm och 200 Nm rotationspotential vid 2000-3500 rpm.
- "Toppmodifiering" innehåller under huven en 1,5-liters bensin "fyra" TSI med turboladdare, direkt "power" -teknologi, ett DOHC-tandrem med 16 ventiler och fasväxlare vid inlopp och utlopp, vilket genererar 150 hk. vid 5000-6000 rpm och 250 Nm toppkraft vid 1500-3500 rpm.
- Dieselversionen drivs av en 1,6-liters fyrcylindrig TDI-enhet med en turboladdare, batteriinsprutning, urea-neutralisering och ett 16-ventils kuggrem som utvecklar 115 hk. vid 3250-4000 rpm och 250 Nm vridmoment vid 1500-3250 rpm.
- Att stänga kraftpaletten är metan 1,0-liters "trippel" G-TEC, som har en potential på 90 hk. och 145 Nm.
Motorer med en kapacitet på 95 och 90 hk. docka med "manuella" växellådor för fem respektive sex växlar, medan alla andra enheter kan arbeta tillsammans med både en 6-växlad "mekanik" och en 7-band "robot" DSG.
Skoda Kamiq är baserad på den "junior" modulära plattformen MQB-A0, som kännetecknas av en tvärmonterad motor och en monokoque kaross med en stor andel höghållfasta stålkvaliteter i strukturen.
På bilens framaxel används en oberoende fjädring av typen MacPherson, och på baksidan finns ett halvberoende system med en elastisk balk (både där och där - med rullningsstänger). Dessutom kan du beställa ett sportchassi - med elektroniskt styrda stötdämpare (de har två manövreringsalgoritmer - Normal och Sport) och ett markfrigång minskat med 10 mm för extra pengar för delningen.
Som standard är SUV utrustad med kuggstångsstyrning, kompletterad med en aktiv elektrisk förstärkare.
Alla hjul på "Tjeckien" är utrustade med skivbromsar (ventilerade fram) och arbetar med ABS, EBD och annan hjälpelektronik.
"Live" Skoda Kamiq kommer först att visas inför en bred publik i mars 2019 på bilutställningen i Genève, och dess försäljning i Europa börjar i september (konfigurationer och priser kommer att tillkännages i slutet av våren, men förmodligen - från 17 tusen euro). Det är mycket möjligt att bilen når den ryska marknaden, men detta kommer inte att hända snart.
Redan i "basen" har denna SUV: airbags fram och sidor, ABS, EBD, ESP, luftkonditionering, fyra elfönster, 16-tums hjul, ett mediacenter med en 6,5-tums skärm, ett ljudsystem, elektrisk enhet och uppvärmda speglar och annan utrustning.
I sin tur har de "bästa" versionerna i sin arsenal: ett digitalt instrumentkluster, adaptiv farthållare, uppvärmda alla säten, ratt och vindruta, klimatreglering med dubbla zoner, helt LED-optik, en elektrisk baklucka, ett multimediakomplex med en 9,2-tums skärm, automatiskt parkeringssystem och "mörker" av andra moderna alternativ.
