BMW X3 är en kompakt premium -SUV som kombinerar ädel design, hög praktisk och funktionalitet och körbeteendet som normalt finns hos den bayerska biltillverkarens järnhästar ...
Dess främsta målgrupp är rika människor (ofta familj) som utövar en aktiv livsstil, varför de behöver en pålitlig, mångsidig och välutrustad bil ...
Den andra generationen av crossover (index i fabriken "F25") demonstrerades av tyskarna för världssamhället i september 2010 på catwalksna på den internationella bilsalongen i Paris, och drygt en månad senare började försäljningen i den ledande världen marknader.
Jämfört med föregångaren har femdörrarna förändrats i alla riktningar - det har blivit mer uttrycksfullt i utseende och lyxigare inuti, har blivit större, "beväpnad" med grundligt moderniserad utrustning och fått nya alternativ.
Sedan starten har denna SUV regelbundet genomgått mindre förbättringar, men 2014 var det en stor modernisering (den uppdaterade bilen debuterade i mars på bilsalongen i Genève) - exteriören och interiören "uppdaterades", nya motorer lades till i sortimentet och listan över tillgänglig utrustning. I denna form höll terrängfordonet på transportören fram till 2017, varefter det gav vika för en modell av nästa generation.
Den "andra" BMW X3 ser snygg ut, "fullblod", balanserad och måttligt aggressiv, men samtidigt ganska lakonisk - i sitt utseende kan man dock inte hitta enastående designlösningar, liksom eventuella misstag.
En uttrycksfull front med ett högt utseende av dubbla strålkastare och märkta "näsborrar" av ett kylargrill, en dynamisk silhuett med utvecklade "muskler" på sidorna och stora hjulbågar, en åtspänd akter med rynkande lyktor och en upphöjd stötfångare - crossover har ett ädelt utseende som helt motsvarar dess premiumstatus.
Längden på den andra generationen BMW X3 är 4657 mm, dess bredd "sträcker sig" till 1881 mm och dess höjd är 1661 mm. Axelavståndet är 2810 mm vid femdörrarna och dess markfrigång överstiger inte 204 mm.
I formen "stuvad" varierar terrängfordonets vikt från 1795 till 1895 kg (beroende på version).
Det finns inget överflödigt inuti "X-tredjedel": återhållsam och presentabel design, perfekt ergonomi i alla aspekter, dyra efterbehandlingsmaterial och utmärkt prestanda.
En föredömlig "verktygslåda" med mätare och en färgskiva mellan dem, en treekrad multirat med optimala dimensioner och en massiv mittkonsol som pryder skärmen på iDrive mediecenter och intuitiva block av ljudsystemet och "mikroklimat" - interiören i crossover är utformad för att matcha utsidan, utan att jaga visuella effekter.
Interiören i BMW X3 i den andra inkarnationen är utformad för att rymma fem personer - det finns gott om ledigt utrymme här i båda raderna. Fram är bilen utrustad med framgångsrika säten med variabel kuddlängd, uttalade sidostöd och breda justeringsintervaller, och bak - en bekväm soffa med en väldefinierad kuddeform och optimal ryggstödlutning.
Ett av Bayerns trumfkort är en snygg bagageutrymme med släta väggar, som i normalt skick kan ta 550 liter bagage. "Galleri", uppdelat i tre sektioner, när det fälls bildar ett helt plant golv och ger "håll" volymen till 1600 liter. I terrängfordonets underjordiska nisch finns en container för små saker, men det finns inget reservhjul där, inte ens ett litet.
På den ryska marknaden har andra generationen BMW X3 ett brett utbud av kraftenheter:
- Bensinen "kombinerad" innehåller inbyggda fyra- och sexcylindriga motorer med en arbetsvolym på 2,0 och 3,0 liter med turboladdning, ett direktinsprutningssystem och variabel ventiltid:
- Den "yngre" versionen genererar 184 hästkrafter vid 5000-6250 rpm och 270 Nm vridmoment vid 1250-4500 rpm, eller 245 hk. vid 5000-6500 rpm och 350 Nm topptryck vid 1250-4800 rpm;
- och "senior" - 306 hk. vid 5800-6400 rpm och 400 Nm rotationspotential vid 1200-5000 rpm.
- Dieseldelen består av "fyror" och "sexor" på 2,0 respektive 3,0 liter med vertikal layout, turboladdning och ett direkt "strömförsörjningssystem":
- avkastningen på den första är 190 hk. vid 4000 rpm och 400 Nm vridmoment vid 1750-2250 rpm;
- och den andra - 249 hk. vid 4000 varv / min och 560 Nm ultimat dragkraft vid 1500-3000 varv / min.
Alla motorer är kopplade till en 8-bands "automatisk" och fyrhjulsdriven xDrive-växellåda med en flerplåtskoppling, som ansvarar för överföring av vridmoment till framhjulen, och motorer med en kapacitet på 184 och 190 hk. - även med en 6-växlad "mekanik" (som standard).
BMW X3 av den andra generationen är baserad på en "bakhjulsdriven" plattform med en längsgående anordnad motor, och dess monocoque-kaross är till stor del tillverkad av höghållfast stål. På bilens båda axlar används oberoende upphängningar med spiralfjädrar och sidostabilisatorer (som tillval-även med adaptiva stötdämpare): fram finns en dubbelspak, bak finns en multilänk.
Crossoveren har ett tandhjulsstyrsystem med en elektromekanisk servostyrning och ett bromskomplex med skivbromsar "i en cirkel" (ventilerad fram), ABS, EBD och annan elektronik.
På Rysslands sekundära marknad kan den andra "utgåvan" av BMW X3 2018 köpas till ett pris av ~ 900 tusen rubel.
Den enklaste utrustningen i andra generationens modell har i sin arsenal: sex krockkuddar, ABS, ESP, dubbelzonsklimat, parkeringssensorer fram och bak, motorstart från en knapp, 17-tums lättmetallfälgar, bi-xenonstrålkastare, el drivning och uppvärmda speglar, dimljus, uppvärmda framsäten, mediecenter, högkvalitativt ljudsystem och mycket mer.
