Mitsubishi L200 är en fyrhjulsdriven pickup i det kompakta segmentet som har attraktiv design, goda tekniska och operativa egenskaper och utmärkta terrängförmåga ... Den riktar sig främst till män med hög årlig inkomst, som leder en aktiv livsstil och reser ofta off-road. eller de behöver bara en "multifunktionell transport" ...
På den internationella bilutställningen i Genève i mars 2015 höll det japanska företaget Mitsubishi en officiell presentation av nästa, femte generationens pickup "L200". Det var sant att det var möjligt att bekanta sig med bilen mycket tidigare - hösten 2014 presenterades dess "tvillingbror" under namnet "Triton" i Thailand.
Som ett resultat av nästa reinkarnation behöll "lastbilen" samma plattform, men samtidigt blev det bättre i allt - från utseendet till komfortnivån.
I november 2018 debuterade en uppdaterad pickup i Thailand, som i grunden förvandlades på utsidan och fick en nyritad design i Dynamic Shields företagsstil: bilen "ritades" helt fram, "kvadrerade" hjulbågar, redesignade lastplattformens yttre paneler och installerade nya LED-lampor. Omformningen var dock inte begränsad till visuella metamorfoser - "japanerna" fick en finjusterad inredning, "beväpnad" med nya moderna alternativ, bytte 5-stegs "automatisk" till en 6-band, och "försökte också" andra bakre stötdämpare och effektivare frambromsar.
Utseendet på den 5: e generationen Mitsubishi L200 har behållit de igenkännliga konturerna från sin föregångare, men har förändrats avsevärt. Bilen har ett självsäkert och uttrycksfullt utseende med en böjd "J" -kontur mellan förarhytten och bagageutrymmet, rundade kvadratiska hjulval och en upp och upp och bak spets.
Vid de tillgängliga konfigurationerna ser mycket mer blygsamma ut).
I Ryssland erbjuds pickupen endast i den dyra versionen av dubbel hytt: den når 5280 mm i längd, 1780 mm i höjd och 1815 mm i bredd. Gapet mellan axlarna på "femte L200" är 3000 mm och markfrigången vid full belastning är minst 205 mm.
Fordons "stridsvikt" varierar från 1915 till 1930 kg, beroende på modifiering, och med full last ökar vikten till 2850 kg.
Interiören i den femte generationen Mitsubishi L200 ser snygg och ädel ut och kombinerar framgångsrikt enkelhet och lyx. En snygg multifunktionell ratt, kontrasterande och informativa instrument med en lakonisk design, en attraktiv frontpanel med en 7-tums "TV" och ett "dubbelzon" klimat i mitten - det verkar som att detta inte alls är en utilitaristisk pickup , men en prestigefylld SUV.
Men i de ursprungliga versionerna av utrustningen visar sig dekorationen vara mer asketisk - en ratt utan kontrollelement, en vanlig radiobandspelare och "vridningar" av värme- och ventilationssystemet.
Interiören i den japanska pickupen är trimmad med högkvalitativ plast, utspädd i "topp" -versionerna med silverfärger, glansiga svarta ytor och äkta läder. Ergonomiska framsäten är utrustade med utvecklat stöd på sidorna och de nödvändiga justeringsområdena, och på andra raden finns en bekväm soffa med 25 graders ryggstöd lutande, en bekväm profil och en ordentlig utrymme på alla fronter.
Lastplattformen på den "femte" Mitsubishi L200 har följande mått: 1520 mm i längd, 1470 mm i bredd och 475 mm i djup. Som ett alternativ är en plastkåpa på gasstopp installerad på bilen och ett reservhjul i full storlek hängs under botten på alla versioner. Ombord kan den japanska "lastbilen" ta upp till maximalt 915 kg bagage.
För den ryska marknaden är den "200: e" utrustad med en 4N15 dieselmotor med fyra i rad "krukor", Common Rail-bränsleinsprutning, en 16-ventil DOHC-kuggrem med kedjedrift, som finns i två boostalternativ:
- På de "lägre" ändringarna genererar motorn 154 hästkrafter vid 3500 rpm och 380 Nm begränsande vridmoment i intervallet 1500 till 2500 rpm.
- På "topp" -versionerna kompletteras enheten med MIVEC-ventiltidsystemet, och dess potential har ökats till 181 "hästar" vid 3500 rpm och 430 vridmoment vid 2500 rpm.
För en pickup erbjuds två växellådor att välja mellan - en 6-växlad "mekanik" eller ett 5-band "automatiskt" manuellt läge (den omformade modellen har en automatisk växellåda med sex växlar).
Som standard är den japanska "lastbilen" utrustad med en multiläge EASY-SELECT 4WD-transmission med ett par tväraxeldifferenser (på fram- och bakaxlarna) och ett tvåstegs "överföringsfodral" - under normala förhållanden, bilen är bakhjulsdriven och fronten aktiveras med våld. De "topp" versionerna är utrustade med ett mer avancerat Super Select 4WD-system med en symmetrisk mittdifferential, en reduktionsväxel och fyra driftsätt.
Maximala Mitsubishi L200 för 5: e generationen kan utveckla 169-177 km / h, beroende på modifiering, och i genomsnitt förbrukar från 7,1 till 7,5 liter diesel i ett kombinerat körläge. Men hur snabbt hämtningen gör övningen för att rekrytera de första "hundra" avslöjas inte officiellt.
Som testkörningen visade är bilen bra terräng, och den geometriska längdåkningens förmåga förtjänar också en viss förtjänst: in- och utgångsvinklarna är 30 respektive 24 grader och rampvinkeln är 24 grader.
Grunden för den femte generationen Mitsubishi L200 är föregångarens moderniserade "boggi" med en kraftfull stege-ram i basen, och dess kropp är huvudsakligen skuren av höghållfasta stålkvaliteter. Bilen är utrustad med oberoende dubbelupphängning fram och en kontinuerlig axel med bladfjädrar bak. Styrningen av "japanska" representeras av en kuggstångsmekanism med hydraulisk booster, och bromssystemet innehåller 16-tums ventilerade skivor på framsidan och 11,6-tums trumanordningar med tryckregulator på bakhjulen, som kompletteras med ABS, EBD och Brake Assist som standard.
Den omformade Mitsubishi L200 ska visas på den ryska marknaden under första halvåret 2019, medan bilen före reformen säljs i vårt land i fem utrustningsalternativ - DC Invite, DC Invite +, DC Intense, Intense och Instyle.
Ett grundfordon med en motor med 154 hästkrafter och en 6-växlad manuell växellåda kostar minst 1919 000 rubel, och dess funktionalitet inkluderar: EASY-SELECT fyrhjulsdrift, krockkuddar fram, lyftassistanssystem, ABS, EBD, bromsassistent, stålfälgar, Dator, ljudsystem med fyra högtalare, hydraulisk servostyrning och annan utrustning.
En pickup med samma enhet, men 5АКПП kommer att kosta från 2 348 000 rubel, och "topp" -versionen med en 181 hästkrafts dieselmotor kan inte köpas billigare än 2552 000 rubel.
Den senare är redan utrustad till det maximala - ett separat "klimat", ett multimediecenter med en 7-tums skärm, sidokrockkuddar, uppvärmda och elektriskt justerbara framsäten, bi-xenonstrålkastare, läderinredning, 17-tums lättmetallfälgar, " musik "med sex högtalare och ovanstående utrustning.
