Efter S30 sedan, under våren 2014, introducerade den kinesiska biltillverkaren Dongfeng H30 Cross kombi på den ryska marknaden, som (på grund av den ökade markfrigången och plastkroppen) är stiliserad som en crossover.
På den ryska marknaden för lätta transporter är bilar från DFM fortfarande ett under, så vi har en utmärkt anledning att titta noga på Dongfeng H30 Cross och försöka se en antydan om den möjliga framgången för detta märke för att erövra hjärtan hos ryska fans av den kinesiska bilindustrin.
Utsidan på Dongfeng H30 Cross är baserad på "konturerna" på karossen på Dongfeng S30-sedanen, men femdörrarna fick olika stötfångare, en något modifierad kylargrill, naturligtvis, en omdesignad bakre del av karossen, plast trösklar, en spoiler och takräcken.
Som ett resultat har denna bil, som i huvudsak är en halvkombi, fått utseendet på en "urban SUV", för vilken den enhälligt kallades av journalister för en "pseudo-crossover".
Längden på Dongfeng H30 Cross är 4351 mm, längden på hjulbasen för nyheten är 2610 mm, karossens bredd passar in i 1760 mm och höjden ligger mot märket 1528 mm.
Minsta markfrigång (clearance) för Dong Feng N30 Cross är 175 mm - vilket är ganska bra för ryska vägar och kommer tydligt att tas emot positivt av potentiella köpare.
Kombiens tyngd överstiger inte 1240 kg.
Den femsitsiga salongen kopierar nästan helt interiören i Dongfeng S30 sedan, så H30 Cross fick samma: "luktig och hård" plast, klädsel i tyg, en fin frontpanel och ...
tillräckligt med ledigt utrymme både fram och bak på sätesraden.
Den största skillnaden från sedan: en mindre bagageutrymme "i standardskick" - rymmer 417 liter last, men mer med den bakre sätesraden nedfälld - upp till 1137 liter.
Under huven på "pseudo-crossover" Dongfeng H30 Cross hittar ryska köpare bara ett motoralternativ-en 4-cylindrig 1,6-liters enhet med flerpunkts bränsleinsprutning och ett 16-ventils DOHC-tandrem. Denna motor kan inte producera mer än 117 hk. maximal effekt vid 6000 rpm, samt 153 Nm vridmoment redan vid 4000 rpm.
Som en kontrollpunkt erbjuder kineserna en 5-växlad "mekanik" eller en 4-bands "automatisk" från Aisin (med "sport" och "vinter" -lägen).
I det första fallet är maxhastigheten högst 183 km / h, och med den "automatiska" - 171 km / h. Tillverkaren är tyst om bilens dynamik.
Men den genomsnittliga bränsleförbrukningen i den kombinerade driftcykeln ska inte överstiga 7,0 liter (om inte kineserna naturligtvis är listiga).
Dongfeng N30 Cross delar en plattform med S30 sedan. På framsidan fick femdörrarna en oberoende fjädring med MacPherson-fjäderben och ventilerade skivbromsar, och på baksidan är denna pseudo-crossover-kombi utrustad med en vridstång och enkla skivbromsar.
Kugghjulets styrmekanism fick som assistent en elektrisk servostyrning.
Ursprungligen presenteras endast framhjulsdrivna versioner av Dongfeng H30 Cross på den ryska marknaden, men i framtiden lovar kineserna att ge en fyrhjulsdriftsmodifikation.
Dongfeng H30 Cross, för den ryska marknaden, presenterades officiellt den 28 april 2014, och redan i maj gick den nya produkten in i återförsäljarna ... År 2017 börjar kostnaden i Ryssland vid 599 000 rubel.
Redan i grundkonfigurationen får bilen: 15-tums lättmetallfälgar, dimljus, 4 krockkuddar, luftkonditionering, avancerade effekttillbehör, ett multimediasystem med en 6,5-tums display och stöd för DVD / USB-, ABS- och EBD-system, en färddator, parkeringssensorer och ett centralt slott.
