Kia K900 är en bak- eller fyrhjulsdriven ledande sedan som leder den sydkoreanska biltillverkarens modellserie, som kombinerar ädel design, lyxig inredning, högpresterande teknisk fyllning och en rik utrustningsnivå ... Huvudmålgruppen av bilen är gifta män över trettio år som har eget företag eller högt uppsatta tjänstemän ...
Den andra generationen Kia K900 officiella debut ägde rum i slutet av mars 2018 på International New York Auto Show, men en vecka före detta evenemang presenterades den i Sydkorea under det lokala namnet K9.
F-klassens sedan, vars föregångare såldes i Ryssland under namnet Quoris, har förändrats dramatiskt jämfört med den tidigare modellen - den har blivit mer ädel på utsidan, förstorad i storlek, försökt en mer presentabel interiör, "beväpnad" med kraftfulla kraftaggregat som samtidigt fick en fyrhjulsdrift som tillval och fick ett stort antal moderna "klockor och visselpipor".
Utanför pryder andra generationen Kia K900 eleganta, balanserade, ädla och strama konturer av kroppen, men i sitt utseende finns det då och då föreningar med bilar av kända premiummärken.
Den "arroganta" fronten på Executive Sedan är dekorerad med "två våningar" belysningsteknik, ett stort galler med ett bikakemönster och en upphöjd stötfångare med ett brett luftintag, och dess monumentala baksida är krönt med snygga lyktor som påminner om Bentley, och ett par räknade avgasrör från avgassystemet.
I profilen har de fyra dörrarna en klassisk silhuett med en lång huva, ett smidigt sluttande tak som förvandlas till en solid akter, uttrycksfulla sidor, accentuerad av en förkromad "ski" som löper längs dörrens nedre kant och imponerande slag av hjulhusen.
När det gäller dess dimensioner är "ka-niohundrad" en fullfjädrad representant för F-klassen enligt den europeiska klassificeringen: dess längd sträcker sig till 5120 mm, varav 3105 mm är avståndet mellan hjulsatserna och bredd och höjd är 1915 mm respektive 1490 mm.
I "stridstillståndet" väger bilen från 1988 till 2255 kg, beroende på modifieringen.
Inuti den "andra" möter Kia K900 VIP-invånare med en elegant och presentabel, men lakonisk design, som inte har motstridiga lösningar och överdrift.
På förarens arbetsplats finns en tung fyra-ekers ratt med originalkonturer och ett helt digitalt instrumentkluster (även om det i grundversionerna finns en mätare med en 7-tums display mellan vågen). Mittkonsolen väcker uppmärksamhet med sin monumentalitet och återhållsamhet - den toppas av en 12,3-tums skärm av underhållnings- och informationscentret, under vilken det finns en schweizisk analog klocka och ett snyggt "mikroklimat" -knappblock.
Utöver detta har sedan inredningen en noggrant genomtänkt ergonomi och exklusiva efterbehandlade material - dyrt läder, naturligt trä, borstad aluminium etc.
Framsätena i andra generationen Kia K900 är utrustade med bekväma säten med breda sidostödvalsar, ett stort antal elektriska justeringar, värme och ventilation.
På andra raden - allt är av högsta kategori: en mysig tre-sits soffa (även om bokstavligen allt här antyder att den tredje passageraren blir överflödig) med ett fällbart armstöd som innehåller alla serviceinställningar, värme, ventilation och elektriska inställningar , samt två bildskärmar i framsätena.
Arsenalen på en sedan i full storlek innehåller ett rymligt bagageutrymme, vars volym överstiger 450 liter (exakta siffror har ännu inte offentliggjorts). Den underjordiska nischen döljer ett litet reservhjul och den nödvändiga uppsättningen verktyg.
På den ryska marknaden erbjuds den "andra" Kia K900 med två bensiner "aspirerade":
- Under huven för de grundläggande modifieringarna finns en V-formad sexcylindrig enhet med en arbetsvolym på 3,3 liter med distribuerad bränsleinsprutning, en 24-ventils timingstruktur och variabel ventiltiming, som genererar 249 hästkrafter vid 6400 rpm och 347 Nm vridmoment vid 5300 rpm.
- Sedanens "topp" -versioner drivs av en 5,0-liters V8-motor med aluminiumblock och topplock, direktmatningsteknik, 32-ventiltiming och fasväxlare vid inlopp och utlopp, vilket ger 413 hk. vid 6000 rpm och 505 Nm rotationspotential vid 5000 rpm.
Båda motorerna kombineras med en 8-band "automatisk" och fyrhjulsdrift växellåda med en elektroniskt styrd framhjulskoppling och DTVC dynamiskt dragfördelningssystem. Beroende på valt körläge kan upp till 50% av momentet överföras till framaxeln och upp till 80% till bakaxeln.
I andra länder är bilen utrustad med andra motorer (liksom drivande bakhjul) - detta är en 3,8-liters "aspirerad" V6 GDI, som utvecklar 315 hk och en V-formad "sex" 3,3 T-GDI turboladdad, producerar 370 hk
I hjärtat av andra generationen är Kia K900 en "bakhjulsdriven" plattform med en längsgående orienterad motor och en monokoque kaross, vars kraftstruktur är mer än 80% av höghållfasta stålkvaliteter.
En oberoende dubbelupphängd fjädring används på bilens framaxel och ett multilänk-system på baksidan. Som standard är den verkställande sedan utrustad med passiva stötdämpare och rullningsstänger och, som tillval, elektroniskt styrda adaptiva dämpare.
Fyra-dörren är utrustad med kuggstångsstyrning och aktiv elektrisk booster, och alla dess hjul är utrustade med ventilerade skivbromsar, kompletterade med en massa moderna elektroniska "assistenter".
På den ryska marknaden kommer den "andra" Kia K900 att visas på återförsäljare under första halvåret 2019, medan dess "skruvmejsel" -montering har genomförts vid Avtotor Kaliningrad-fabriken sedan slutet av januari. Sedan kommer att presenteras i tre trimnivåer ("Luxe", "Prestige" och "Premium") till ett pris av .72,7 miljoner rubel (för jämförelse, hemma, i Sydkorea, kan den här bilen köpas till ett pris av 53 890 000 vann, och detta är ≈3,2 miljoner rubel).
I grundkonfigurationen är Executive sedan utrustad med: nio krockkuddar, 18-tums lättmetallfälgar, ABS, ESC, VSM, all-LED-optik, ett mediacenter med en 12,3-tums skärm, adaptiv kryssning, zonklimat, parkeringsradar med en bakre kamera, ett premium-ljudsystem med 14 högtalare, uppvärmda, elektriska och ventilerade framsäten, nyckelfri ingång och motorstart, uppvärmd bakre soffa och mörkret från andra moderna "klockor och visselpipor" ...
I "Prestige" -konfigurationen (till ett pris av .53,5 miljoner rubel) kommer sedanstolarna att trimmas med Nappa-läder och dekorativa insatser av naturligt trä kommer att visas i interiören. Utrustningen kompletteras av en head-up display (HUD), en trådlös laddningspanel för en smartphone, samt övervakningssystem för blinda fläckar, sikt runt om, körfält, intelligent farthållare och ett nödbromssystem ...
Kännetecknande för "Premium" -prestandan kommer att vara 19 ″ hjul, såväl som läderbeklädnad ... Kostnaden för detta utrustningsalternativ med en 3,3 liters V6-motor kommer att vara ≈3,9 miljoner rubel och den förstklassiga V8 5,0 liter kommer att erbjudas till ett pris av ≈4,4 miljoner rubel ...
