Volkswagen ID.3 är en bakhjulsdriven hatchback "golf" -klass (aka segment "C" enligt europeisk standard) och, i kombination, den första elbilen av det tyska varumärket, avsedd för massproduktion, som kombinerar elegant utseende, lakonisk och rymlig interiör och avancerad teknisk "stoppning" ... Femdörrars huvudmålgrupp är stadsbor som håller jämna steg med tiden och ägnar särskild uppmärksamhet åt den ekologiska situationen i världen ...
Premiären av Volkswagen ID.3 i full skala ägde rum i september 2019 på Frankfurt International Motor Show, men dess konceptuella föregångare, I.D. presenterades långt före detta evenemang - hösten 2016 på en bilmässa i Paris.
Denna elbil var inte bara den första Volkswagen, skapad från grunden med ett kraftverk av denna typ, utan också förfadern till en hel serie miljövänliga modeller. Dessutom sätter tyskarna själva stora förhoppningar på femdörren - siffran i indexet indikerar inte bara att den tillhör det tredje storleken C-segmentet enligt europeiska standarder, utan också företagets beredskap att gå vidare till det tredje grundläggande kapitlet (efter Golf och Beetle. ) i sina berättelser - elektriska.
Exteriör
Utåt liknar Volkswagen ID.3 inte någon av de existerande bilarna av det tyska märket - elbilen ser samtidigt ut och ganska futuristisk, men samtidigt är den inte alls pretentiös.
Den främre delen av hatchbacken är dekorerad med hotfullt rynkade strålkastare med en helt LED-"fyllning", ansluten med en LED-remsa, en lysande (men ett sådant "chip" kommer inte att finnas på alla marknader) platt logotyp med målade bokstäver och en "lockigt "stötfångare och dess akter bär vackra lampor, ett kompakt bagagelucka målat i blankt svart och en upphöjd stötfångare.
I profilen ser femdörren mer ut som en minibuss på grund av den korta huven och ytterligare sidorutor framför ytterdörrarna, men den ser fortfarande attraktiv och balanserad ut - vindrutan är kraftigt lutad bakåt, den sluttande taklinjen, den kraftfulla bakre pelaren med bikakemönster, opretentiösa sidoväggar och korrekta slag av hjulval.
Mått och vikt
De övergripande dimensionerna för Volkswagen ID.3 hänvisar till det kompakta segmentet enligt den europeiska klassificeringen: elbilen når 4261 mm i längd, 1809 mm i bredd och 1552 mm i höjd. Avståndet mellan hjulsatserna är 2765 mm vid femdörren och dess markfrigång är 140 mm.
I trottoarkanten väger hatchbacken minst 1719 kg, medan dess nyttolast varierar från 416 till 541 kg, beroende på modifieringen.
Interiör
Anden av minimalism svävar i det inre av Volkswagen ID.3 - det finns praktiskt taget inga fysiska nycklar: de ansvarar endast för varningslamporna och elfönstren.
Ett digitalt instrumentkluster, en tre-ekrad multiratt med peksknappar och en fälg trunkerad längst ner, en lakonisk mittkonsol med en utskjutande 10-tums pekskärm av infotainment-komplexet och ett par symmetriska ventilationsavvisare - det finns ingenting överflödig inuti elbilen, men samtidigt ser interiören modern ut och inte tråkig.
Den elektriska halvkombins "lägenheter" har en fem-sitsig layout. De främsta förarna förlitar sig på ergonomiska säten med diskreta sidostöd och tillräckliga justeringsområden, och bak - en enkel soffa med fällbara armstöd i mitten och tre nackstöd (även om den tredje passageraren är tydligt placerad av en utskjutande tunnel).
Bagageutrymmet på femdörren är helt normalt enligt klassens standarder - det har inte bara en bra konfiguration, men i normalt skick kan det rymma 385 liter bagage. Den andra sätesraden är vikta i flera delar, varigenom en jämn "rookery" erhålls och lastvolymen ökar avsevärt.
Specifikationer
Volkswagen ID.3 drivs av en synkron växelströmsmotor som överför sin potential till hjulen på bakaxeln, som genererar 150 eller 204 hästkrafter och 310 Nm vridmoment (i båda fallen).
Som standard är drivlinan ihopkopplad med ett 45 kWh litiumjonbatteri, medan den kraftfullare versionen kan välja mellan 58 eller 77 kWh. Sådana indikatorer bör räcka för en elbil i 330, 420 respektive 550 km, enligt en realistisk WLTP-cykel.
Även i versionen med 150 hästkrafter kan hatchbacken nå maximalt 160 km / h. Det tar flera timmar att ladda batteriet från ett vanligt uttag (de exakta siffrorna har ännu inte meddelats), men en 100 kW "snabb" laddare gör att du kan fylla 290 km körning på bara en halvtimme.
Design
Volkswagen ID.3 är baserad på MEB: s modulära elektriska plattform med ett dragbatteri integrerat i karossstrukturen och en elmotor monterad på bakaxeln. Höghållfasta stålkvaliteter används ofta i konstruktionen av elfordonet, medan bagageluckan är gjord av kompositmaterial.
"I en cirkel" är elbilen utrustad med oberoende upphängningar med rullningsstänger: fram - arkitektur med MacPherson-stag, på baksidan - ett system med flera länkar.
De fem dörrarna är utrustade med en kuggstångsmekanism med en aktiv elektrisk servostyrning. Alla kombihjul är utrustade med skivbromsar (ventilerade på framaxeln), kompletterade med ABS, EBD och andra moderna assistenter.
Alternativ och priser
Produktionen av Volkswagen ID.3 börjar vid en fabrik i den tyska staden Zwickau först i slutet av 2019 och leveranser till kunderna börjar först under första kvartalet 2020 (även om beställningar för elbilen redan tas i full gång).
Inledningsvis kommer en halvkombi med en motor på 204 hästkrafter och ett "medium" batteri i en "välkomst" -version ut på marknaden 1st, men i tre utrustningsnivåer - Base, Plus och Max.
Den exakta kostnaden har ännu inte tillkännagivits, men det är känt att femdörren kommer att efterfrågas från ≈40 tusen euro, medan den 150-starka versionen kommer att erbjudas till ett pris på "mindre än 30 tusen euro."
När det gäller utrustning, ID.3 1st som standard får den: krockkuddar fram och på sidan, ett mediacenter med en 10-tums skärm och navigator, uppvärmd ratt och säten, elruta för alla dörrar, matris fram och LED-bakoptik, 18-tums hjul, luftkonditionering och annan modern utrustning.
