Jaguar E-Pace är en premium-framhjuls- eller fyrhjulsdriven kompakt SUV som (enligt den brittiska biltillverkaren) "kombinerar en sportbils skapande med funktionalitet och funktionalitet hos en crossover i vardagsbruk" ... målgrupp är människor som lever en aktiv livsstil och behöver en bra sportbil (samtidigt, enligt marknadsföringsuppskattningar, för 80% av köparna kommer det att vara den "första Jaguaren") ...
Världspremiären för terrängfordon ägde rum den 13 juli 2017 på en speciell utställning i London - det blev den minsta modellen i företagets nuvarande palett, försökte på en riktigt attraktiv design (särskilt mot bakgrund av många konkurrenter), och fick också kraftfulla motorer och en "huvudsaklig" framhjulsdrift.
Utanför "pryder" Jaguar E-Pace ett attraktivt, modernt, graciöst och energiskt utseende - med sina konturer drar crossover ögonblicket omedelbart.
Framifrån av fem-dörren visar ett rovligt utseende, accentuerat av vackra LED-strålkastare, ett uttrycksfullt galler med ett finmaskigt mönster och en kraftfull stötfångare med stora utskärningar för luftintagen.
SUV: s sportighet ges av en lätt och dynamisk silhuett med de sluttande takkonturerna, tröskellinjen som "svävar" bakåt, imponerande slag i hjulbågarna och de "muskulösa" höfterna.
Den magra aktern kompletterar bilens bild perfekt och lyser de smala LED-lamporna och den präglade stötfångaren med två avgasremsor.
När det gäller dess dimensioner passar Jaguar E-Pace in i parametrarna för det kompakta segmentet: den är 4395 mm lång, 1649 mm hög och 1984 mm bred. Crossoverens hjulbas sträcker sig till 2681 mm och markfrigången överstiger inte 204 mm.
Tjänstevikten för femdörren varierar från 1775 till 1843 kg, beroende på modifiering.
I allmänhet är interiören i Jaguar E-Pace "ritad" i samma stil med andra moderna modeller av märket, men den har en original arkitektur med tydligt definierade förar- och passagerarområden, vilket gör att den ser vacker, snygg och modern.
En helt virtuell "verktygslåda", en sportig nedslagen flersratt med tre ekrar, en elegant mittkonsol med multimediekomplexets färgskärm och tre roterande luftkonditioneringsknappar - inuti SUV finns det något att fånga ögat, men samtidigt är dess dekor saknar uppvisning.
Den femdörriga interiören innehåller alla element av lyx - läder av hög kvalitet, smidig plast, aluminium och naturligt trä.
Enligt standarderna i sin klass kan delningen inte skryta med ett överskott av inre utrymme - framåt kommer det uppriktigt att bli trångt för människor som är mer än 180 cm långa, och i andra raden förvärras dessa känslor ännu mer. Men de fem dörrars framsätena "stoltserar" med en ergonomisk profil med uttalade sidostöd och ett brett utbud av justeringar, och den bakre soffan har gästvänliga proportioner.
Bagagerummet i Jaguar E-Pace är inte nominellt - dess volym i "förvarad" form är 577 liter. Det är sant att i detta fall bara ett däckreparationsverktyg läggs under jorden, medan det med ett litet reservdäck minskar kapaciteten till 484 liter. Som standard jämförs "galleriet" med golvet med ett par ojämna delar, vilket ger lastutrymmet till 1234 liter.
På den ryska marknaden för den brittiska SUV: n har ett brett utbud av fyrcylindriga aluminiummotorer av Ingenium-familjen tillkännagivits, som kombineras exklusivt med en 9-band "automatisk" ZF och en fyrhjulsdrift:
- Bensinversioner är "beväpnade" med en 2,0-liters "fyra" med direkt bränsleinsprutning, turboladdning, 16-ventils design och fasväxlare vid insug och avgas, som finns i två effektalternativ:
- 249 hästkrafter 5500 rpm och 365 N • m vridmomentkapacitet vid 1200-4500 rpm;
- 300 hk vid 5500 rpm och 400 N • m maximal rekyl vid 1200-4500 rpm.
Från ett ställe till "första hundra" accelererar bensinövergången efter 6,4 ~ 7 sekunder, når maximalt 230 ~ 243 km / h och "smälter" i blandat läge inte mer än 7,7 ~ 8 liter bränsle för varje 100 km körning.
- Under motorhuven för dieselförändringar finns en 2,0-litersmotor med direkt "strömförsörjning", elektromagnetiska Bosch-injektorer, en turboladdare med variabel geometri och fasväxlare på avgasaxeln, som erbjuds i tre nivåer av "pumpning":
- 150 hästkrafter vid 3500 rpm och 380 N • m tillgänglig dragkraft vid 1750 rpm;
- 180 h.p. vid 4000 rpm och 430 N • m vridmoment vid 1750 rpm;
- 240 hästkrafter vid 4000 rpm och 500 Nm produktionskapacitet vid 1500 rpm.
Det tar 7,4 ~ 10,5 sekunder att erövra "första hundra" av en dieselbil, dess maximala kapacitet "vilar" vid 193 ~ 224 km / h och bränsleförbrukningen överstiger inte 5,6 ~ 6,2 liter i en kombinerad cykel.
Jaguar E-Pace med 150, 180 och 249 hk motorer. en fyrhjulsdrift med en konventionell koppling med flera plattor är installerad som vid behov överför dragkraft till bakaxeln och med 240 och 300 hästkrafter - Active Driveline-systemet med två individuella kopplingar på varje bakhjul.
I hjärtat av Jaguar E-Pace finns en "framhjulsdriven" plattform med ett tvärgående kraftverk. Bilens kaross är gjord av höghållfasta stålkvaliteter, motorhuven, takpanelen, främre skärmarna och bagageluckan är gjutna av aluminium och tvärbalken under vindrutan är gjord av magnesiumlegering.
"I en cirkel" har crossover oberoende upphängningar: fram - MacPherson-stag med aluminiumknogar, bak - en Integral Link-multilänk. Som ett alternativ är den utrustad med adaptiva stötdämpare med två fungerande algoritmer - Normal och Dynamisk.
De fem dörrarna har ett kugghjulsstyrningskomplex med elektrisk servostyrning och bromsskivor på alla hjul (ventilerad på framaxeln, med en diameter på 325 till 349 mm, och bak - solid, 300 mm) med ABS , EBD och annan modern elektronik.
På den ryska marknaden erbjuds Jaguar E-Pace 2018 i fem utrustningsalternativ - "Base", "S", "SE", "HSE" (de tre sista är möjliga med "R-Dynamic" -paketet) "Första upplagan".
Lägsta priset för en SUV med en motor med 150 hästkrafter är 2 544 000 rubel och en modifiering av 249 hästkrafter för bensin kostar från 2 627 000 rubel. I "basen" har bilen: krockkuddar fram och på sidan, 17-tums hjulskivor, LED-strålkastare, uppvärmda och elektriska backspeglar, ett multimediasystem med en 10-tums skärm, uppvärmda framsäten, en backspegel, " kryssning ", dual-zone" Climate ", teknik för att hålla banan, parkeringssensorer" i en cirkel ", ABS, ESP, EBD, EBA och en massa annan utrustning.
För "240 hästkrafter diesel" måste du betala från 3 454 000 rubel, och "300 hästkrafter bensin version" kan inte köpas för mindre än 3 438 000 rubel.
