Nissan Terra är en bakdriven eller fyrhjulsdriven femdörrars medelstor SUV som bekänner sig till de "klassiska kanonerna": ramstruktur, kontinuerlig bakaxel och ärlig fyrhjulsdrift ...
Dess potentiella köpare (enligt marknadsförare) är medelålders familjemedlemmar som övar på att gå i naturen och vill få en "fullfjädrad skurk" ...
Denna medelstora SUV avklassificerades online i slutet av februari 2018, och dess fullskaliga premiär ägde rum två månader senare på monterna i Beijing International Auto Show.
SUV, byggd på grundval av Navara pickup truck och lånar exteriör och interiör styling från den, riktar sig främst till asiatiska länder - där bilar av "liknande format" är efterfrågade från "allmänheten".
Utsidan av Nissan Terra är inredd i den nuvarande designen av det japanska varumärket - femdörren ser attraktiv, modern och ganska brutal ut.
En solid framkant med rynkade strålkastare, en V-formad kylargrill och en kraftfull stötfångare, en monumental silhuett med "muskulösa" sidoväggar och "svullna" hjulhus, en balanserad matning med snygga lyktor och en snygg stötfångare - från utsidan " Japanska "uppfattas som en riktig SUV, och i sin design finns inga motstridiga detaljer.
"Terra" är en representant för medelstora klasser: den är 4882 mm lång, 1835 mm hög och 1850 mm bred. Fordonets hjulbas når 2 745 mm och markfrigången är 225 mm (med standard 255/60 R18-hjul).
Inuti lyser inte Nissan Terra med ljusa designlösningar, men den visar en vacker, solid och modern design.
Föraren står direkt till förfogande för en tung, multifunktionell ratt med en treekersfälg och en "smart" men perfekt läsbar instrumentbräda med två analoga rattar och en 3,5-tums färgskärm på färddatorn mellan dem.
Den symmetriska mittkonsolen exponerar en 7-tums mediecentreskärm och en logiskt ordnad luftkonditioneringsenhet.
SUV: ns interiör är av högkvalitativa material - snygg plast, blanka insatser, "aluminium" -dekorationer och mer.
Som standard är bilens interiör fem-sitsig. De främsta förarna ska ha ergonomiskt profilerade säten med något uttalade sidostödstöd och ett stort antal justeringar.
På andra raden finns en bekväm soffa med en ganska mjuk fyllning och ett ryggstöd justerbart på lutningsvinkeln, ett nästan platt golv och ett bra utbud av utrymme i alla riktningar.
En av de största fördelarna med "Terra" är ett enormt lastutrymme med rätt form: i normalt skick kan det rymma ungefär en kubikmeter bagage. "Galleri" omvandlas av två ojämna sektioner, vilket ökar volymen på bagageutrymmet med hälften, men i detta fall erhålls inte ett plant golv. Reservhjulet i full storlek för femdörren finns under botten (på fästena).
På den kinesiska marknaden är Nissan Terra utrustad med en enda bensinenhet - i sitt motorrum finns en fyrcylindrig "aspirerad" med en arbetsvolym på 2,5 liter med en vertikal layout, ett distribuerat insprutningssystem, en 16-ventil DOHC kuggrem och variabel ventiltimingsteknik. Den producerar 184 hästkrafter vid 6000 rpm och 251 Nm vridmoment vid 4000 rpm.
Som standard är en medelstor SUV beroende av en 6-växlad manuell växellåda och en bakhjulsdrift, men mot en extra kostnad kan den utrustas med en 7-band automatisk växellåda och fyrhjulsdrift på deltid med en tvångsstart framaxel, en överföringsväska, en låst bakdifferential och fyra lägen fungerar (2WD; 4H; Push; 4LO).
Det förväntas att i andra länder för "Terra" också kommer att erbjudas fyrcylindriga turbodieslar med en volym på 2,3 och 2,5 liter (bekant från Navara pickup), utvecklas från 163 till 190 hk.
Hur bra bilen är på en asfaltyta - har japanerna ännu inte rapporterat. Men utanför vägarna kan den mycket: till exempel kan en SUV tvinga fords (utan speciell träning) upp till 600 mm djup, och dess in- och utgångsvinklar är 32 respektive 27 grader.
Kärnan i Nissan Terra är en stegaram gjord av höghållfasta stålkvaliteter. En oberoende upphängning med dubbla stödben är monterad på framaxeln på femdörren, och på baksidan finns en beroende struktur med spiralfjädrar ("i en cirkel" - med hydrauliska stötdämpare och rullningsstänger).
SUV: n är utrustad med servostyrning och bromssystem med skivanordningar på fyra hjul (framventilerad), kompletterad med ABS och EBD.
På den kinesiska marknaden säljs Nissan Terra till ett pris av 169 800 till 245 800 yuan (1,7 ~ 2,45 miljoner rubel), men troligen kommer den inte att nå Ryssland.
Bilen har: krockkuddar fram, ABS, EBD, ESP, luftkonditionering, 18-tums lättmetallfälgar, elfönster för alla dörrar, nyckelfri entré till salongen och start av motorn, ljudsystem, multifunktionsratt, uppvärmda framsäten, elektrisk kör- och uppvärmda speglar, hjälpfunktion vid start i uppförsbacke och annan utrustning.
"Topp" -versioner "flaunt": sex krockkuddar, ett mediacenter med en 7-tums skärm, dubbla zoner "klimat", LED-strålkastare och lampor, främre och bakre parkeringssensorer, ljus- och regnsensorer, "kryssning", en bakre -vy kamera, ett panoramatak med elektrisk drivning och andra moderna system.
