Land Rover Defender 110 är en premium fyrhjulsdriven femdörrars SUV som (enligt den brittiska biltillverkaren) kombinerar äventyrsanda och anmärkningsvärd terrängpotential som ärvts från sin legendariska föregångare ... Den här bilen riktar sig främst till rika mitten äldre män (vanligtvis - familj, med ett eller flera barn), som föredrar aktiv friluftsliv, men inte vill offra komfort eller säkerhet ...
Världsdebuten för andra generationen Land Rover Defender 110 dundrade den 10 september 2019 på catwalksna i Frankfurt International Motor Show, och den brittiska SUV blev, om inte den viktigaste, då en av de viktigaste nyheterna i denna händelse. Det är anmärkningsvärt att den konceptuella föregångaren till bilen som heter DC100 (Defender Concept) presenterades första gången hösten 2011 på samma plats.
I allmänhet har bara namnet och konceptet gemensamt med föregångaren till Land Rover Defender 2020-modellåret, eftersom det annars har förändrats dramatiskt, men särskilt tekniskt - SUV blev av med ramen och kontinuerliga axlar och försökte aluminiumplattform med en stödjande karossstruktur och helt oberoende upphängningar. Dessutom har bilen blivit modernare i utseende, fått en lyxig och praktisk interiör, "beväpnad" med moderna motorer och förvärvat det bredaste utbudet av elektroniska "klockor och visselpipor".
Exteriör
Utanför uppfattas den "andra" Land Rover Defender 110 inte som en riktig erövrare av ojämn terräng, trots den vinklade formen med ett antal karakteristiska egenskaper som hänvisar till sin föregångare - SUV: n ser attraktiv, brutal, modern och distinkt ut .
Den stolta frontänden på de fem dörrarna innehåller rynkande strålkastarblock med LED-"stoppning", över vilken en "puckad" huva hänger och en massiv stötfångare med en omålad nedre del, och dess vertikala akter har spektakulära lyktor, ett ledat reservdäck på den femte dörren och en snygg stötfångare.
Från sidan visar bilen en monumental och balanserad vy med korta överhäng, ett nästan horisontellt tak som "vilar" på en bred C-stolpe, ett stort glasområde och rundade kvadratiska hjulbågar som rymmer hjul upp till 22 tum.
Mått och vikt
När det gäller dimensioner är Land Rover Defender 110 av andra generationen en SUV i full storlek: dess längd är 5018 mm, varav avståndet mellan hjulsatserna sträcker sig med 3022 mm, bredden är 2105 mm (med vikta speglar - 2008 mm) och höjden överstiger inte 1967 mm.
Markfrigången för femdörrar med luftfjädring (grundutrustning) i standardläge är 218 mm och i terrängläge - 291 mm (men i en nödsituation kan den kort "höjas" med ytterligare 70 mm) . Samtidigt sänks karossen i lastningsläget till 168 mm.
I utrustat tillstånd väger "britten" från 2323 till 2518 kg, och dess totala vikt varierar från 3150 till 3250 kg, beroende på modifieringen. Utöver detta kan SUV dra släpvagnar som väger upp till 3500 kg.
Interiör
Interiören i den "andra" Land Rover Defender 110 "pryder" modern arkitektur och cool design - inuti bilen ser inte bara vackert ut utan också ädelt nog. Direkt framför föraren finns en viktig multifunktionell ratt med fyrekersfälg och ett helt virtuellt instrumentkluster med en 10-tums skärm (även om "basen" innehåller en enklare "verktygslåda" med två analoga skalor och en färgskärm inskrivna mellan dem).
I mitten av den solida frontpanelen finns en 10-tums pekskärm av infotainment-komplexet, under vilken det finns ett mångfacetterat tidvatten som bär den "automatiska" väljaren och den ursprungliga luftkonditioneringsenheten.
I hytten i "Briton" används endast högkvalitativa efterbehandlingsmaterial - förutom aluminium, läder och trä finns det också magnesium (en del av frontpanelen är gjord av den), slitstark fiber på sätena och ett gummerat golvbeläggning.
Som standard har interiören i en SUV i full storlek en fem-sits layout, men som ett alternativ kan den vara antingen sex- eller sju-sitsig. På första raden installeras ergonomiskt profilerade stolar med välutvecklade sidoväggar, ett brett spektrum av elektriska justeringar och värme, och i "topp" -versionerna - även med ventilation och minne. Dessutom kan en extra hopfällbar "stol" läggas till på framsidan, som omvandlas till en konsol och vice versa.
På andra raden finns en bekväm soffa med ett fällbart armstöd, ett nästan platt golv och tillräckligt med ledigt utrymme. Tja, mot en extra avgift, förlitar sig bilen på ett tvåsitsigt "galleri", som rymmer även vuxna.
Bagagerum
I arsenalen på Land Rover Defender 110 under den andra inkarnationen finns det en korrekt formad bagageutrymme, vars volym i fem-sitsig konfiguration är 1075 liter, men med den tredje raden ihop reduceras denna siffra till 916 liter ( om den senare fälls ner, då upp till 231 liter). Den andra raden omvandlas i flera delar i förhållandet 40:20:40 till ett helt platt golv, vilket ger "håll" -kapaciteten till 2380 liter (i sju-sitsversionen - upp till 2233 liter).
Specifikationer
På den ryska marknaden erbjuds Land Rover Defender med fem dörrar 2020 med tre Ingenium-motorer att välja mellan, var och en kombinerad med en 8-bandig ZF-automatväxellåda och ett permanent fyrhjulsdrivningssystem med en låsbar mittdifferential ( och som tillval även en bakre) och ett tvåstegsöverföringsfodral:
- Under huven på den grundläggande dieselversionen D200 Det finns en inbyggd fyrcylindrig enhet med en arbetsvolym på 2,0 liter med en turboladdare, ett Common Rail-injektionssystem och en 16-ventils tidsstruktur, som genererar 200 hästkrafter vid 4000 rpm och 430 Nm vridmoment vid 1400 rpm.
- Kraftfullare dieselversion D300 drivs av en 3,0-liters inline-sex, turboladdad, Common Rail-injektion och 24-ventiltiming, vilket ger 249 hk. vid 4000 rpm och 570 Nm toppkraft vid 1250-2250 rpm.
- På bensinmodifieringens "armar" P400 MHEV det finns en inbyggd sexcylindrig motor med en arbetsvolym på 3,0 liter med en elektrisk kompressor, direkt "strömförsörjning", en 32-ventils timing och fasväxlare vid inlopp och utlopp, som utvecklar 400 hk. vid 5500 rpm och 550 Nm vridmoment vid 2000-5000 rpm. Den fungerar som en mild hybrid med en 48-volts startgenerator och ett separat batteri för energiåtervinning.
Dynamik, hastighet och förbrukning
SUV i full storlek accelererar från stillastående till 100 km / h efter 6,1-10,3 sekunder och når maximalt 175-208 km / h.
Dieselversioner förbrukar i genomsnitt 7,7-9,5 liter bränsle för varje "hundra" körsträcka i den kombinerade cykeln och bensin - minst 9,9 liter.
Design
Land Rover Defender 110 i den andra inkarnationen är baserad på en heltäckande D7x-plattform med en bärande kroppsstruktur och en längsgående placering av kraftenheten.
Som standard är bilen utrustad med oberoende upphängningar "i en cirkel" med pneumatiska fjäderben och krängningshämmare: fram - en dubbelspak, bak - en multilänk.
SUV: n är utrustad med en kuggstångsmekanism med elektrisk servostyrning och variabelt utväxlingsförhållande.
De fyrcylindriga versionerna av de fem dörrarna är utrustade med tvåkolvklappar på framkanten och enkolvkaliper på bakaxlarna och ventilerade skivor med en diameter på 349 mm respektive 325 mm, medan de sexcylindriga maskinerna har ett mer effektivt system: framför - tvådelade bromsok med motstående kolvar och 363 millimeter bak - enheter med en kolv med 350 mm skivor.
Alternativ och priser
På den ryska marknaden erbjuds den "andra" Land Rover Defender 110 i nio utrustningsalternativ att välja mellan - Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition och X .
Den grundläggande SUV erbjuds endast med en 200 hästkrafter dieselmotor till ett pris av 4 060 000 rubel, och den är utrustad med: sex krockkuddar, 18-tums stålhjul, LED-strålkastare och lyktor, uppvärmda framsäten, luftfjädring, ABS, ESP , dual-zone "klimat", ett mediasystem med en 10-tums skärm, allround-kameror, ett högkvalitativt ljudsystem och andra moderna alternativ.
En bil med mer kraftfulla motorer kan köpas från och med S-versionen: för D300-versionen ber de om minst 4 854 000 rubel, och P400 kostar från 5 230 000 rubel. Den "översta" X-varianten levereras exklusivt med en bensinenhet på 400 hästkrafter och kostnaden börjar vid 7 042 000 rubel.
I den dyraste konfigurationen har fem-dörren: ett skjutbart panoramatak, 20-tums lättmetallfälgar, adaptiv farthållare, matrisstrålkastare, läderbeklädnad, övervakning av blinda fläckar, ett virtuellt instrumentkluster, framsäten med elektrisk drivenhet, ventilation och en massager, ett premium Meridian-ljudsystem, en elektroniskt styrd aktiv differential, Terrain Response 2 och mycket mer.
