Den första generationen Nissan Tiana (J31) presenterades i februari 2003 och var ursprungligen avsedd för marknaderna i Japan, Kina och länderna i Sydostasien. Bland köpare i Nordamerika är Nissan Teana J31 känd som Nissan Altima. Bilen är byggd på den globala FF-L-plattformen.
Affärssedan Nissan Tiana J31 i början av 2006 genomgick mindre plastikkirurgi och utökade geografin för försäljningen i Europa på bekostnad av Ryssland och Ukraina. Vår recension är tillägnad den ombyggda Nissan Teana från den första generationen, som officiellt har sålts på den ryska marknaden sedan 2006. 2008 ersattes den av andra generationen Teana med fabriksindexet J32.
Utseendet på denna sedan i business-class kan inte väcka några beundrande känslor, det kan till och med kallas återhållsamt eller tråkigt. Men återhållsamhet i det här fallet har en nyans av presentabilitet. Framsidan av den första generationen Teana - med de ursprungliga strålkastarna placerade i de sluttande huvens extrema sidopositioner. Den främre stötfångaren med klassiska linjer, snittet på det nedre luftintaget fortsätter harmoniskt med smala rektangulära dimljus. Nissans signaturomvända trapetsformade galler är överdådigt klädd i krom. Kromfoder omger också Nissan Teana J31 -karossen längs omkretsen (orientalisk uppfattning om lyx), främre och bakre stötfångare, dörrpaneler.
Bilens profil ser tung ut, men solid. Stora hjulhus som rymmer hjul på 205/65 R16 - 215/55 R17, stora dörröppningar och sidofönster ger soliditet. Taket som lutar ner till aktern med en kraftfull bakdel ger passagerarna en känsla av trygghet.
Bakom Nissan Tiana av den första generationen demonstrerar monumentalitet: "vuxen" stötfångare, bagagerumslock, bakbelysning och naturligtvis ett överflöd av kromelement. Dimensionerna på Nissan Teana J31 är: längd - 4845 mm, bredd - 1765 mm, höjd - 1475 mm, bas - 2775 mm, markfrigång - 135 mm.
Som ett resultat måste vi erkänna att designarnas modell av Tiana visade sig vara solid - det här är en bil som är designad för människor som värdesätter klassiker som inte går ur mode.
Vi ser en helt annan bild inuti. Snygg, ljus och funktionell inre värld av Tiana från den första generationen välkomnar varmt sina fem passagerare med anständigt kvalitetsmaterial som används, verifierad ergonomi i kupén och utmärkt montering. Den främre instrumentbrädan är rik med breda "trä" -insatser, en stor ratt (rattstången är justerbar i höjd) för fyra ekrar, bakom det finns enkla instrument (informationsinnehåll och läsbarhet på höjd). Mittkonsolen med rätt rektangulär form rymmer kontrollerna för klimatkontroll (även i den sämsta konfigurationen), CD MP3 -musik. Knappar, rattar och omkopplare är logiskt placerade och låter dig justera komfortfunktionerna i blindo. Den centrala tunneln är överdådigt klädd i "trä" kläder.
Fyra kompletta uppsättningar Nissan Teana J31 var tillgängliga för den ryska marknaden: 200JK, 230JK, 230JM och 350JM. Den enklaste var utrustad med en velourinredning, klimatkontroll med två zoner och standardmusik från Nissan. Nissan Tiana J31 350JM var fullpackad och hade en läderinredning (känsligt läder), klimat, bakkamera, färgdisplay, kraftsäten fram, uppvärmd, massagefunktion (passagerarsäte - dessutom med fotstöd för ottomanska säten), CD -växlare , aktivt bi-xenon, farthållare, nyckelfritt inträde och mycket mer. Passagerare i bakre raden har tillgång till uppvärmda säten, egen musikstyrenhet, bakdörrreglage, ett par luftkanaler.
Att sitta i ryggen är gratis och bekvämt, men toppen av huvudet pressas av den fallande taklinjen. Bagageutrymmet på Nissan Teana J31 låter dig bära blygsamma 476 liter last. Jag är nöjd med hyttens anständiga ljud- och ljudisolering, som tillsammans med de "tysta" inredningsdetaljerna är ett trevligt tillskott till Tianas bekväma och högkvalitativa inre värld under J31-indexet.
Specifikationer -den första generationen Nissan Teana är byggd på FF-L-framhjulsdriven plattform. Den främre upphängningen är oberoende på MacPherson-fjäderben, den bakre är också oberoende, multilänk. Skivbromsar med ABC och ESP, det finns en servostyrning. Det fanns tre motorer för Nissan Teana J31 i Ryssland, och alla var bensin.
Fyrcylindrig QR20DE 2,0 L (136 hk) med 4 automatväxlar. Med en två-liters motor kunde den första generationen Tiana bara tillfredsställa en mycket lugn förare: acceleration till "hundratals" på 12,5 sekunder och en maxhastighet på 180 km / h.
V-formade "sex" VQ23DE 2,3 liter. (173 hk) 4 automatväxlar. Med en 2,3-liters Nissan Teana J31-motor, lever snabbare, spurt till de första hundra på 10,7 sekunder och en toppfart på cirka 200 km / h.
Den översta Nissan Tiana i den första generationen var utrustad med en VQ35DE 3,5 liters sexcylindrig motor. (245 hk) med XTRONIC CVT-M6-variatorn (med möjlighet till manuell växling och val av sex fasta växlar). Med denna motor kännetecknas Teana J31 av temperamentet av en "hot hatch" - upp till 100 km / h på 7,9 sekunder med en maxhastighet på 210 km / h.
Provköra - köregenskaperna hos den första generationen Nissan Tiana lämnar ett trevligt intryck. En bil med en bekväm och mjuk åktur. Små oegentligheter ignoreras av fjädringen, stora hål sväljs "tyst", vilket är särskilt trevligt, medan stötarna inte överförs till ratten. Denna inte en liten sedan stryker både en rak bana och långdragna böjar lugnt och förutsägbart. Endast vid höghastighetsrörelse avslöjas styrfel i form av svag återkoppling. På nästan vilken vägyta som helst flyter Nissan Teana 2003-2008 i ett uppmätt gungande och skyddar sina passagerare från att skaka, som ett kryssningsfartyg på vågorna.
På Rysslands sekundära marknad finns det många erbjudanden för försäljning av Nissan Teana J31. Priserna för den första generationen Nissan Tiana 2012 varierar från 300 till 900 tusen rubel, beroende på tillverkningsår, den installerade motorn och utrustningsnivån.
