Honda CR-V är en fyrhjulsdriven SUV i det kompakta segmentet, som kombinerar en attraktiv design, högkvalitativ och rymlig inredning, en anständig teknisk komponent och goda "körning" -egenskaper ... den här bilen är först och främst stadsbor (utanför beroende på kön och ålder), som leder en aktiv livsstil och vill få ett ”multifunktionellt fordon”, där du kan gå till jobbet, gå till naturen och åka på en resa ...
Vid ett privat evenemang i Detroit, som hölls den 13 oktober 2016, har företaget "Honda" avklassificerat nästa, femte i rad, inkarnationen av crossover "CR-V", vars fullständiga premiär ägde rum en månad senare - på Los Angeles Auto Show.
Bilen har i alla avseenden blivit bättre än sin föregångare: den har vuxit i storlek, förändrats synligt utåt (även om den förblev "säkert igenkännbar"), fått en mer solid interiör och fått moderniserad utrustning. Så om detta terrängfordon dök upp i staterna redan i december 2016, firade det i sin "europeiska klädsel" sin debut först i mars 2017 - vid en brudgum i Genève, och efter ett par månader nådde det Ryssland.
Under andra halvan av september 2019 debuterade en omformad SUV vid ett speciellt evenemang i USA, som till följd av modernisering "lite" uppdaterades externt (på grund av olika stötfångare, fälgar och avgasrör) och praktiskt taget inte förändring i kabinen (från den nya här - bara den omdragna höljets centraltunnel), men fick samtidigt många nya alternativ. Inte utan tekniska metamorfoser - fem-dörren separerades av en bensin 1,5-liters turbomotor med en kapacitet på 193 hk, som ersatte 2,4-liters "aspirated" (även om denna innovation kringgick Ryssland).
Utsidan av den femte generationen Honda CR-V är designad i den nuvarande stilen för det japanska märket, som många modeller redan har provat på - bilen ser vacker, fräsch och energisk ut.
Fronten på crossover lockar uppmärksamhet med rynkande strålkastare (valfritt LED), en "sexkant" av kylargrillen och en facetterad stötfångare, och dess akter är dekorerad med komplexa lyktor som "kryper" på bakluckan och trapezformiga avgasrör som är placerade runt stötfångarens kanter.
Ja, och när man överväger montering finns det något att fånga er - en utvecklad lättnad av sidoväggarna, en tröskellinje som svävar bakåt och imponerande hjulbågar som rymmer "rullar" med en diameter på 17-19 tum.
Mått och vikt
Den "femte" Honda CR-V sträcker sig 4586 mm, klyftan mellan axlarna är 2660 mm och markfrigången är 208 mm. Bredden och höjden på "japanska" är 1855 mm respektive 1689 mm. Svängradien är 5,5 meter.
Bilens egenvikt sträcker sig från 1557 till 1617 kg (beroende på version) och den högsta tillåtna vikten är 2130 kg.
Interiör
När jag utvecklade det inre av denna femdörrars verkar japanerna som referensmodell ha tittat på BMW X3 och jag måste säga att de lyckades skapa vackra och premium "lägenheter" med noggrant genomtänkt ergonomi och dyra efterbehandlingsmaterial.
I mitten av frontpanelen finns en 7-tums pekskärm av ett multimediasystem med en fysisk volymkontroll, och strax nedanför finns en snygg "klimat" -enhet. Ett iögonfallande multifunktionellt "ratt" och ett helt "ritat" instrumentkluster ger tyngd till dekorationen av crossover.
Salongen för den femte generationen Honda CR-V har plats för fem vuxna förare - de har gott om plats i båda raderna. Kompetent arrangerade framsäten har uttalade sidostödstöd och ett brett utbud av inställningar, och den bakre soffan "pryder" en gästvänlig profil, men skiljer sig inte i ytterligare bekvämligheter.
Med en fem-sitsig layout rymmer SUV-bagageutrymmet 522 liter bagage (utöver det glädjer det med framgångsrika former) och med vikta passagerarsäten når den 1084 liter.
Oavsett utrustningsalternativet är det utrustat med ett mindre reservhjul och som tillval kan det utrustas med en elektrisk drivning av den femte dörren, inklusive aktivering med en "kick" under stötfångaren.
Specifikationer
På den ryska marknaden för Honda CR-V för den femte inkarnationen tillkännages två atmosfäriska bensin "fyrar" i i-VTEC-serien:
- De ursprungliga versionerna är utrustade med en 2,0-litersenhet med flerpunktsinsprutning, 16-ventil SOHC-kuggrem och ett ventilstyrningssystem som genererar 150 "hästar" vid 6500 rpm och 190 Nm vridmoment vid 4300 rpm.
- Mer "kapabla" modifieringar är "beväpnade" med en 2,4-litersmotor med ett lättblockscylinderblock, direktinsprutning, 16 ventiler, ett tandrem i DOHC-format och variabel ventiltimingsteknik, vilket ger 186 hästkrafter vid 6400 rpm och 244 N · m vridmoment vid 3900 rpm.
Båda motorerna är ihopkopplade med en steglöst variabel och en fyrhjulsdrift växellåda med en multiplatta koppling, som ansvarar för att överföra upp till 50% av kraften till bakaxeln.
Från stillastående till 100 km / h bryts en sådan crossover efter 10,2 ~ 11,9 sekunder, accelererar till maximalt 188 ~ 190 km / h och "förstör" 7,5 ~ 7,8 liter bränsle i en kombinerad körcykel.
Design egenskaper
Den "femte" Honda CR-V vilar på en ny modulär "boggi", som redan har testats av "Civic" av den tionde generationen, med ett tvärbaserat kraftverk, riklig användning av höghållfasta stål i kroppen struktur och ett helt oberoende chassi.
Fram är bilen utrustad med McPherson-stöttor, och på baksidan - en multilänkkonfiguration ("i en cirkel" finns stötdämpare med minskad friktion och sidostabilisatorer).
SUV: n använder kuggstångsstyrning, kompletterad med en elektrisk booster med variabelt utväxlingsförhållande. Alla fem-dörrars hjul är utrustade med skivbromsar (med ventilation fram) som fungerar tillsammans med ABS, EBS, Brake Assist och annan elektronik.
Alternativ och priser
Försäljningen av den femte generationen omgjorda Honda CR-V bör börja på den ryska marknaden under andra halvåret 2020, men crossoveren ”pre-reform” erbjuds i vårt land i fyra trimnivåer - Elegance, Lifestyle, Executive och Prestige.
- Den ursprungliga konfigurationen "Elegance" med en 2,0-litersmotor erbjuds till ett pris av 2 134 900 rubel, och i "basen" har denna SUV: åtta krockkuddar, en-zon "klimat", halogenstrålkastare, ett ljudsystem med fyra högtalare , ABS, EBD, VSA, ESP, uppvärmda framsäten, 18-tums lättmetallfälgar, elektriskt justerbara speglar, uppvärmda och elektriskt hopfällbara, uppvärmda framsäten, elektronisk "handbroms", parkeringssensorer bak, farthållare, ett ljudsystem med fyra högtalare och annan utrustning.
En kraftfullare 2,4-litersmotor är tillgänglig från Lifestyle-versionen (och uppåt) - för en sådan bil måste du betala minst 2.409.900 rubel, medan "topp" -modifieringen (endast med 186-starka "fyra") kommer att kosta mängden av 2 689 900 rubel.
- Den mest "sofistikerade" crossoveren har: "klimat" med två zoner, läderklädsel, ett elektriskt taklucka, uppvärmda baksäten, elektrisk framsäte och bagagejustering, parkeringssensorer fram, en bakre kamera, en projektionsdisplay, ett mediecenter , ett ljudsystem med åtta högtalare och helt LED-optik.
