På bilsalongen i Frankfurt i september 2011 ägde den officiella premiären av den öppna modifieringen av Ferrari 458 Italia rum och försökte det traditionella Spider -prefixet till dess namn.
Roadster har ett ljust och elegant exteriör som ser ännu vackrare ut än 458 -kupén, särskilt med det sänkta aluminiumtaket.
Bilens aerodynamik är utformad på ett sådant sätt att även vid 200 km / h tränger ett minimum av yttre buller in i kabinen.
Karossens dimensioner längs ytterkanterna på Ferrari 458 Spider liknar dem på "Italien": längd - 4527 mm, bredd - 1937 mm, höjd - 1213 mm. Avståndet mellan konvertibelns axlar är 2650 mm och markfrigången är 113 mm.
Interiören i den öppna versionen "458" är helt lånad från kupén - en analog -digital "verktygslåda", en ratt överbelastad med styrande organ, en original mittkonsol med ljudsystem och luftkonditioneringsenheter och sportstolar med en utvecklad profil .
Bagageutrymmet, som ligger framför hytten, är utformat för att bära 230 liter bagage, men nästan allt utrymme bakom sätena upptar ett fällbart tak.
"Under huven" på Ferrari 458 Spider registrerades samma motor som på 458 Italia - detta är en aluminium -V -formad "åtta" på 4,5 liter, som utvecklar 570 "hästar" vid 9000 varv / min och 540 Nm ultimat dragkraft vid 6000 varv / min ... Leverans av vridmoment till bakhjulen utförs med en 7-växlad "robot" DCT och differential E-Diff, som gör att cabriolet kan nå de första 100 km / h på 3,4 sekunder och 218 km / h maximal prestanda. Bränsleförbrukningen är inställd på 13,7 liter för den kombinerade cykeln.
Strukturellt sett är roadstern nästan helt identisk med kupén: en karossstruktur i aluminium, främre dubbelstångsben och bakre multilänkfjädring, elektrisk servostyrning och kraftfulla bromsar med 398 mm skivor fram och 360 mm bak. De enda skillnaderna är i andra inställningar av chassit och ljudet från avgassystemet.
På den europeiska marknaden börjar Ferrari 458 Spider på 226 800 euro, och grundutrustningslistan för roadster liknar coupéns.
