Den "laddade" versionen av den öppna Audi A3 - S3 Cabriolet - presenterades officiellt på den 84: e bilsalongen i Genève i mars 2014, varefter den fördes till internationella marknader.
Precis som "släktingarna" i "tredje familjen" genomgick cabriolet en modernisering i april 2016, vilket inte bara gjorde märkbara förbättringar i designen utan också bortse från den tekniska komponenten.
Tja, till att börja med, om specifika siffror. Audi S3 Cabriolet är 4434 mm lång, 1388 mm hög och 1793 mm bred. Det visar sig att "Esca" är 10 millimeter längre och 20 millimeter lägre än den vanliga A3 cabriolet.
Den "laddade" cabriolet från Ingolstadt ser väldigt snygg, energisk och attraktiv ut. Och standardbilen har ett vackert utseende, men här stöds den också av sportiga detaljer. De mest märkbara elementen är kromgallret, metalliserade insatser i de främre luftintagen, aluminiumbelagda speglar, 18-tums rullar med originaldesign , en kraftfull bakre stötfångare och fyra ovala avgasrör.
När det gäller inredning, upprepar Audi S3 Cabriolet nästan helt salongerna för andra "trillningar". En stympad ratt, S-märken, digitalt instrumentkluster och röda accenter är alla skillnader. Det viktigaste är att ergonomin är på en hög nivå, materialen är av hög kvalitet och monteringen är perfekt.
Framsätena är utrustade med bekväma sportstolar med utvecklat sidostöd, den bakre soffan är profilerad för två förare. Bagageutrymmet med ett vikt tygtak rymmer upp till 285 liter bagage.
Specifikationer. Audi S3 Cabriolets motor är bekant från andra kompakta ESC. Detta är en 2,0-liters fyrcylindrig turboenhet som producerar 310 "hästar" vid 5500-6500 rpm och 400 Nm toppkraft vid 2400-5400 rpm. På den "laddade" cabriolet kombineras den dock med den obestridda S tronic -transmissionen, som överför vridmoment till fyra hjul.
I "es -familjen" är bilen utan topp minst dynamisk - 5,1 sekunder till de första hundra, "maxhastigheten", som alla andra, är 250 km / h, den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 6,7 liter.
I hjärtat av Audi S3 Cabriolet är den modulära MQB -boggien. McPherson fjäderben monteras på framsidan och en avancerad multilänkdesign bak. Bromsarna är skivbromsar i en cirkel, och styrningen är med en elektromekanisk förstärkare.
Alternativ och priser. På den ryska marknaden säljs förreformversionen av "es-tre" med en öppen kaross till ett pris av 3 170 000 rubel, men den uppdaterade bilen för modellåret 2016-2017 kommer sannolikt inte att nå vårt land.
Utrustningsmässigt är tvådörren inte på något sätt sämre än sina "släktingar" i familjen.
