PEUGEOT 4007 - SPECIFIKATIONER OCH PRIS, FOTO OCH RECENSION

Send

Som du vet är Peugeot 4007 en av triplets-crossovers (Outlander XL och C-Crosser) byggd på samma plattform. Vi har redan skrivit om egenskaperna hos Citroen C-Crosser. I denna testgranskning kommer vi att försöka ta reda på vad som gör att Peugeot sticker ut med ”likheten i hjärtat”, vad som gör den unik.

I allmänhet är idén med varumärkesteknik enkel - vi tar bort en etikett, skulpterar en ny ... plus ett par ändringar av "yttre dekorationer" - och det är gjort ... och då finns det inget att vara förvånad över att Santana är förvirrad med Land Rover.
Men i fråga om treenigheten i fråga är det mycket mer komplicerat. Här räckte inte bara namnskyltar ... och skillnaden är inte bara i utseende ... utan om allt i ordning.
För det första känner alla, även lite kunniga i bilar, lätt igen Mitsubishi i Outlander XL, Citroen i C-Crosser och Peugeot år 4007 (åtminstone till och med av den egna "flin" ... även om det här är den första Peugeot av sin sort).
Förresten, ja! För det första är det unika med Peugeot 4007 att det är den första "SUV" (ja, nästan en SUV) Peugeot.

Förresten, det lömska med ett sådant drag (skapandet av dessa trillingar) är att en okunnig person inte ens skulle gissa att så olika bilar kan vara desamma. Och i sin tur kan en kunnig person ha fel och tro att dessa bilar är strukturellt absolut identiska ... - men de är faktiskt olika! Naturligtvis inte absolut, men skillnaderna i nyanser är betydande.
Exempelvis har Outlander XL en kraftfull V6 -motor och ett "kamp" -chassi (inställd för aktiv körning). C-Crosser är attraktiv eftersom den är utrustad med en modern bränslesnål dieselmotor och dess fjädring är inte så skakig. Vad är det som gör att Peugeot 4007 sticker ut? Vi får reda på det nu ...

Det verkar som om allt är detsamma i Peugeot 4007 - en trevlig läderklädd ratt, en modern (om än stel) frontpanel och välbekanta "kronblad" för att skapa en illusion av växling på variatorn ... Ja, skillnader i interiören är inte lika märkbara som skillnaden i exteriörer, kanske "liknande plattform" kommer att visa oss något nytt?

Och detta är verkligen fallet - som i fallet med C -Crosser är förändringarna påtagliga. Vid första intrycket liknar Peugeot 4007 Citroen - ojämnheten i vägen känns inte lika hård som i Mitsubishi. Men i allmänhet beter sig chassit på Peugeot 4007 monterat och uppfattas som en helhet - och det liknar redan Outlander XL.
Styrningen på Peugeot 4007 är utmärkt - ratten är "lätt" (både vid parkering och i hastighet), men varje svängningsgrad lägger till vikt och ansträngning. Peugeots ingenjörer har gjort ett utmärkt jobb - trots samma drivkänsla som Outlander XL har en god kompromiss nåtts mellan hantering och smidighet. Det är inte för ingenting som franska specialister betraktas som proffs inom chassituning.

Den testade Peugeot 4007 har en bensinmotor på 2,4 liter (liknande den på den testade C-Crosser). Bristen på kraft är naturligtvis svårt att klaga på, men dynamiken som Outlander XL ger med V6 är långt ifrån det. Även om den höga andan och den utmärkta driften av variatorn i manuellt läge är på nivå. Förändringarna i fyrhjulsdriftens arbete märks inte heller - den elektroniskt styrda bakhjulsdrivna kopplingen orsakar inga frågor. Olåst, automatiskt på eller låst - vad mer kan du tänka på i det här fallet?

Peugeot 4007, liksom Citroen, rymmer upp till sju personer (ytterligare platser finns i "bagageutrymmet"). Dessa två extra säten - passagerarsäten kan bara kallas en sträcka. Faktum är att baksätet ser mer ut som en ”bänk med rygg” än en ”soffa” - genom sin tunna klädsel känns hela ramen. Och så att de bakre passagerarna på något sätt kan rymma - de mellersta måste få plats bra. Och naturligtvis, i det här fallet, är bagage uteslutet. ja! ("För fyllning") och klimatsituationen i "bagageutrymmet" är mildt tänkt genomtänkt - det finns inga luftkanaler alls, fönster sänks inte, öppnas inte och har inga ventiler.

Men i avsaknad av "ett par extra passagerare", i hytten på Peugeot 4007, kan du mycket enkelt rymma. De separata sätena i den andra raden rör sig fram och tillbaka, ändrar ryggstödets vinkel och vid behov fälls det förresten - vilket ökar volymen för bagage. Kort sagt, de är desamma som i Mitsubishi och Citroen. Men som resten av kupén - med alla de ovannämnda fördelarna och nackdelarna (som den rustika finishen och bristen på rattjustering för räckvidd).

Under tiden bekräftar provkörningen ännu en gång att balansen mellan konsumentkvaliteter i hela treenigheten i allmänhet förblir på en höjd. Priset i regionen en miljon rubel är ett bra pris för en liknande bil.

Vad behöver en crossover? - en bekväm multifunktionell kaross, tillräcklig fyrhjulsdrift och bra hantering - allt detta finns där. Den enda nackdelen är att Peugeot 4007 (som alla bilar från treenigheten) inte skämmer bort komforten i kabinen och dyra trim (men igen, priset är lämpligt).

Tekniska egenskaper hos Peugeot 4007 -bilen 2.4.

Resultatindikatorer: