Den andra i rad som restylering av tredje generationens "Scenic" kom exakt på bilsalongen i Genève, där den uppdaterade kompakta MPV framgångsrikt debuterade. Den 6 juni 2013 startade den ryska försäljningen av det färska urvalet "Scenic III" från 2013. Dessutom började försäljningen samtidigt i alla återförsäljare i landet, som talar om den franska biltillverkarens stora planer för den ryska försäljningsmarknaden.
Minns att den tredje generationen av Renault Scenic kompakt skåpbil debuterade 2009. Bilen utvecklades på grundval av Megane -plattformen och genomgick redan 2011 den första ombyggnaden, vilket främst påverkade den främre delen av karossen. Samtidigt förvärvade "Scenic" produktiva och miljövänliga motorer i "Energy" -familjen. Tja, i början av detta år tillkännagavs en ny omformning, tack vare vilken Scenic 2013 -modellåret föddes, vilket definitivt kommer att följas av nästa fjärde generation, vars release är planerad till 2015.
Det är svårt att hitta ett stort antal externa skillnader mellan den tidigare "Scenic" (urvalet 2012) och den nuvarande (omformade) versionen - eller snarare till och med omöjligt. Bilen var något ”justerad”, först och främst på framsidan, där ett nytt märkesgaller med en enorm namnskylt från den franska tillverkaren dök upp och formen på luftintagen, som också innehöll dimljus, ändrades. I själva verket eftersträvade denna omformning bara ett mål - att få Scenics utseende så nära som möjligt till Renaults nya företagsstil, utvecklad av den berömda bildesignern Lawrence van den Acker.
Det är ännu färre förändringar i kabinen. Det viktigaste är att standardljudsystemet i fjolårets version byttes ut mot det nya R-Link multimediasystemet med en 7-tums skärm. Vi noterar också möjligheten att installera en speciell videokontrollkamera i området för backspegelmonteringen, vilket gör att Visio System från Renault kan spåra markeringarna på vägen. Resten av interiören har förblivit praktiskt taget oförändrad, i alla fall är det inte möjligt att urskilja de klart iögonfallande detaljerna i den.
Den egenutvecklade femsitsiga hyttlayouten med tre separata säten på bakre raden förblev oförändrad. Som tidigare kan sätena fällas individuellt, tas bort och flyttas i längsplanet, vilket anpassar interiören till förarens och passagerarnas behov och krav. Det finns mer än tillräckligt med alternativ för transformation både för familjeresor ut ur staden och för transport av ganska skrymmande varor. Förresten, den sjusitsiga versionen av Grand Scenic-föreställningen 2013 genomgick också liknande mindre förändringar.
Specifikationer... Under huven på Renault Scenic 3 fanns det inga märkbara förändringar efter ombyggnad. Motorerna förblir desamma, men de har justerats något och justerats, vilket borde ha en positiv effekt på bränsleförbrukningen. I vårt land kommer det inte att finnas några dieselalternativ igen, men båda bensinkraftsenheterna förblev på plats. Som tidigare ger den yngre fyrcylindriga motorn med ett slagvolym på 1,6 liter 110 hk acceptabelt för en kompakt skåpbil. (82 kW) och är aggregerad med en sexväxlad manuell växellåda, men den äldre tvålitermotorn klarar att pressa ut nästan 140 hk. (närmare bestämt 138 hk). "Dvushka" är aggregerad med en modern steglös "variator", som ger anständig accelerationsdynamik och bra bränsleekonomi. Det är sant att du också måste betala mycket bra för det.
Frånvaron av nya motorer i sortimentet är ganska begriplig: vad är poängen med att utöka utbudet av motorer nästan innan lanseringen av nästa generation av bilen?
Suspensionen, som också är logisk, förblev densamma, utan att ens få någon märkbar justering. Naturligtvis gjordes mindre, ganska till och med superprecisa förbättringar, men de franska specialisterna pratade inte om dem på något sätt, och de undvek att leda frågor på alla möjliga sätt. Detta innebär att köpare inte behöver vänta på en märkbar förbättring av körprestandan för den uppdaterade Renault Scenic (2013), så det finns ingen anledning att skynda sig för att byta från bilar som producerades 2011 ~ 2012 till nya exemplar. Det är bättre då att hålla ut ytterligare ett år och vänta på ett fullvärdigt generationsskifte, vilket tydligt kommer att ge teknikuppdateringar och nya tekniska lösningar till fjädringen.
Alternativ och priser... I Ryssland erbjuds den uppdaterade Renault Scenic kompaktbilen i två versioner: "Authentique" och "Expression". Grundversionen "Authentique" är endast tillgänglig med en 1,6-liters motor, och listan över dess utrustning innehåller: Stability Program (ESP), Brake Assist (BAS), Brake Force Distribution (EBD), Farthållare, luftkonditionering, LED -körljus, två främre och två sidokrockkuddar, två sidokardiner, motorstartsystem med knapp, nyckellöst inträdessystem, uppvärmda framsäten, uppvärmda och elektriska sidospeglar, ett standard ljudsystem med fyra högtalare och stöd för Bluetooth, USB , AUX. Priset på grunduppsättningen "Scenic" 2014 är minst 1 103 000 rubel.
Topplistan "Expression" inkluderar installation av regn- och ljussensorer, ett automatiskt parkeringsbromssystem, dimljus, läderinteriör och ett Visio System från Renault videokontrollsystem (som tillval). Kostnaden för Scenic 2014 i "Expression" -konfigurationen med en juniormotor kommer att vara minst 1 152 000 rubel, men för en bil med en 2,0-liters motor och en CVT som växellåda måste du betala minst 1 278 000 rubel.
Vi noterar också att 2013 -serien "Scenic" kompletterades med en "crossover" -version under namnet "Scenic XMOD", vars utsikter på den ryska marknaden ännu inte är mycket tydliga. Detta är en modifiering av den femsitsiga versionen och skiljer sig från den i närvaro av ett pseudo-off-road plastkit, en något ökad markfrigång och fina takräcken. Trots att man försöker matcha crossover-bilden kommer "XMOD" -versionen inte att vara utrustad med fyrhjulsdrift.
