Fiat Panda är den legendariska tre- eller femdörrars fyrsitsiga klass A-kombi, som tillverkats av Fiat-koncernen sedan 1980. Sedan 2011 har den tredje generationen av bilen producerats, och enligt traditionen planeras från 2013 att släppa en fyrhjulsdriven version av Panda, som kommer att ersätta terrängversionen av den andra generationen.
Den tredje generationen Fiat Panda 4X4 visades på Paris Salon i oktober 2012. Och nu har information dykt upp som gör att vi kan dra vissa slutsatser om yttre, interiör och tekniska egenskaper hos den nya lilla SUV som produceras i Europa.
Utsidan av den "fyrhjulsdrivna Panda" i tredje generationen, i allmänhet, skiljer sig praktiskt taget inte från versionen av en konventionell kombi- alla samma karosseri, vilket gör att modellen snarare kan hänföras till två- volym kombi, men till tre volymer minibussar. Universalism och suddighet av linjer mellan klasser kan ses i utformningen av "italienska björnungen". Den största skillnaden är att för att skydda karossen på det nya terrängfordonet under drift under svåra vägförhållanden har konstruktörerna på Centro Stile Fiat utvecklat ett "karosseri" runt bilens hela omkrets.
Förutom den traditionella färgen som 4x2-versionen har, kommer terrängen "italiensk björn" att ha två unika karossfärger. Den första är Toscana Green (metallic green). En bil med denna färg ser ut som en sovjetisk armé UAZ 469 ("Bobik") och är tydligt designad för män. Den andra färgen är Sicilia Orange (pastellorange). Denna färg för kvinnor, ljus, livlig och glad, lockar uppmärksamhet. Vi noterar också förekomsten av aluminiuminsatser som kompletterar helhetsbilden.
Interiören i den tredje generationen Panda 4X4 är också praktiskt taget densamma som mono-drive-versionen. Vi noterar bara den nya gröna färgen i inredningen (till exempel den gröna ramen runt frontpanelen), närvaron av ett stort fack för förvaring av olika små föremål. Stolens tyg är också annorlunda, som kommer att tillverkas i tre versioner (grönt, beige och orange). Dörrarna är dekorerade med läderinsatser.
Specifikationer. Den största skillnaden i denna modifiering "4X4" från sina föregångare och versionen "4x2" är närvaron av systemet "Torque on demand" (fyrhjulsdrift på begäran). Detta är ett icke-permanent fyrhjulsdriftssystem som används för första gången (plug-in fyrhjulsdrift användes på Panda 2 4X4 klättring). Torque on demand -systemet är baserat på dragdistribution och elektronisk differentialspärrssimulering, har två differentialer och elektronisk kopplingsstyrning. Med andra ord analyserar den elektroniska styrenheten fordonssignalerna och fördelar dragkraften automatiskt lika till fram- och bakaxlarna, eller proportionellt beroende på greppparametrarna.
Tredje generationens SUV kommer att vara utrustad med en sexväxlad manuell växellåda med reduktionsväxel.
För Fiat Panda 3 4x4 ska två typer av motor användas, som också är installerade på 4x2 -versionen:
- Den första motorn är den väl beprövade bensin tvåcylindriga U-formade TwinAir Turbo med en volym på 0,9 liter och en kapacitet på 85 "hästar". En egenskap hos denna motor är kolvarnas samtidiga rörelse i en riktning. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 4,5 liter per 100 kilometer.
- Den andra motorn är en 1,3 MultiJet II -dieselmotor med en volym på 1,3 liter och en effekt på 75 "hästar". Denna motor har använts på Fiat -fordon sedan slutet av 2009, har en fast turbingeometri, ett partikelfilter som ligger i omedelbar närhet av kraftverket. 1.3 MultiJet II uppfyller helt Euro 5 -standarder.
Båda motorerna är utrustade med ett Start / Stop -system, vilket minskar motorvarvtalet vid inbromsning och körning med låg hastighet och växlar växeln till neutralläge.
Nya Fiat Panda 4X4 kommer som standard att utrustas med ESC (Electronic Stability Control) aktivt fordonssäkerhetssystem tillsammans med Electronic Locking Differential (ELD). Tack vare detta blir körningen under svåra vägförhållanden (snö, is, lera och andra) mer bekväm och hanterbar. Om dragkraften går förlorar ELD dragkraften till hjulen med bästa dragkraft. Dessutom fungerar systemet både i automatiskt läge och i manuellt läge, knappen är placerad direkt bakom växelspaken. Observera också att ELD -systemet arbetar med hastigheter under 50 km / h.
Bilen är tänkt att vara utrustad med femton -tums lättmetallfälgar, däcktyp - 175/65 R15 M + S.
Fiat Panda 3 i 4x4 -versionen är något högre än 4x2 -versionen och har följande parametrar:
- längd - 3680 mm;
- bredd - 1670 mm;
- höjd - 1600 mm;
- hjulbas - 2300 mm;
- avståndet mellan framhjulen (framspåret) är 1410 mm;
- avståndet mellan bakhjulen (bakre spår) - 1400 mm.
Fjädringen har två huvudfunktioner här. Den första funktionen är att ge bekväm rörelse, som i 2WD-versionen, den andra funktionen är att ge ökad längdskidförmåga under kompletta terrängförhållanden. Därför är den främre upphängningen en klassisk oberoende MacPherson, den bakre upphängningen är en torsionsstång som har en högre specifikation än den halvoberoende torsionsbalkens bakre upphängning i den tidigare generationen.
Av den extra utrustningen för Panda 4x4 noterar vi närvaron av: klimatkontroll, en elektrisk backspegel, ett centrallås med fjärrkontroll och nackstöd i baksätet.
Det finns ingen specifik information om priset på den nya varan och trimnivåerna för den nya varan.
