2009, vid bilmässan i Frankfurt, presenterade Renault ett konceptuellt elfordon som heter Twizy, med en ovanlig konfiguration. 2011 tillkännagav fransmännen sin avsikt att sätta nyheten i massproduktion, vilket bekräftade deras ord i mars 2012 på bilutställningen i Genève - där allmänheten visades en "kommersiell version" av modellen.
Officiellt presterar "Twisi" i segmentet tunga terränghjulingar, även om det som ett fullvärdigt fordon klarade testerna för frontalkollisioner, sidokollisioner och pelare. Elbilen ser extraordinär ut - ett vackert "ansikte", hjul i hörnen, "giljotin" -dörrar och en tandemscooterpassning.
Nyckelfunktionen i Twizy är dess mycket kompakta mått: längd är 2337 mm, bredd - 1191 mm, höjd - 1461 mm, hjulbas - 1684 mm. Markfrigången för "fransmannen" är 120 mm och svängradien överstiger inte 3,4 m. Vid belastning väger den bara 450 kg (exklusive batterier).
Inuti har Renault Twizy total minimalism: en instrumentbräda, representerad av en svartvit display, en fyrekrad ratt, ett par knappar och USB- och AUX-kontakter. Elbilens interiör är tvåsitsig, och förarna sitter en efter en, precis som på en motorcykel. För olika små saker finns det flera nischer - till höger och vänster om "ratten" och bak i baksätet.
Dessutom finns den franska "Kid-Twizy" i en kommersiell version av "Cargo", som innehåller ett 180-liters bagagerum.
Specifikationer. Två typer av kraftverk erbjuds för Tvisi:
- I det första fallet drivs den lilla elbilen av en 17 hästars elmotor som genererar 57 Nm vridmoment och ger en topphastighet på 80 km / h.
- Men det finns också en mycket enklare version - Twizy 45, som är utrustad med en elmotor med en avkastning på cirka 5 hästkrafter och 33 Nm dragkraft. Toppen av dess kapacitet är 45 km / h.
Under framsätet på denna Renault monteras en enhet med litiumjonbatterier med en kapacitet på 7 kWh, varav en full laddning räcker för 100-120 km spår (under verkliga förhållanden-för 50-80 km). Det tar ~ 3,5 timmar att helt mätta dragbatterierna från ett vanligt hushållsuttag.
Elfordonet är utrustat med en helt oberoende fjädring baserad på MacPherson-fjäderben både fram och bak, samt fyrhjulsbromsar. Det finns ingen servostyrning.
Alternativ och priser. 2016 på den ryska marknaden erbjuds Renault Twizy med en elhästare på 11 hästar "under huven" i Urban, Trend och Cargo-trimnivåerna.
- För den grundläggande konfigurationen, som från fördelarna med civilisationen "flaunts" endast 13-tums stämplade skivor, en förarkrockkudde, startspärr, dagsljus, en fordonsdator och ett 12-voltsuttag, måste du betala 799 000 rubel .
- För en elbil i "top-end" -versionen av Trend begär de minst 919 000 rubel, och dess funktioner inkluderar lättmetallfälgar, en gummimatta i kabinen och en enkel radio med USB och Bluetooth.
- Cargo-versionen, med en 200-liters bagageutrymme istället för baksätet och en låsbar dörr i aktern, kommer att kosta från 959 000 rubel.
Alternativt kan den lilla bilen eftermonteras med sidodörrar, bakre parkeringssensorer och till och med ett panoramatak, men alla dessa "prylar" kommer att kosta mycket - 27 tusen, 17 tusen respektive 11 tusen rubel.
