Den kompakta premiumkorsningen med "index" QX50 dök upp i linjen hos den japanska biltillverkaren Infiniti i slutet av 2013, men detta kan inte kallas utseendet på en ny modell - det var en "gammal bekant" EX, presenterad tillbaka i 2007 på bilsalongen i Genève, som till följd av ommärkning fick den ett nytt namn.
Och så, i början av april 2015, på scenen i New York Motor Show, debuterade en uppdaterad version av denna bil, som fick mindre förändringar i utseende (stötfångare, galler och spegelhus) och ökade karossdimensioner - nu finns det åtminstone en anledning att betrakta det som en "ny modell".
På utsidan av Infiniti QX50 lyckades konstruktörerna kombinera linjernas mjukhet och det aggressiva, självhäftiga utseendet, så att crossoveren redan visuellt antyder den sportiga karaktären hos sina köregenskaper.
Bilens framsida är full av märkesdesignelement av märket: en trapetsformad kylargrill med kromram och stor L-formad optik med xenon. Dessutom är "ansiktet" krönt med en muskulös stötfångare, smaksatt med silverinsatser, med implanterade sektioner av navigationsljus och dimljus.
Den långsträckta motorhuven, bakåtväxlad interiör, korta överhäng och släta taklinjer - QX50's knäböjda och graciösa karaktär, med sina snabba konturer, förklarar en symbios av en praktisk crossover och en lyxig coupé. Stylingen på framsidan och sidoväggarna kan spåras i den bakre designen: uttrycksfulla LED -lampor, en spoiler "på ovansidan" av bagagerumslocket och en stötfångare med en skyddsremsa i silverfärg och två "bagage" i avgaserna .
Yttermåtten på premium SUV uppfyller helt kanonerna i klassen där den står: 4745 mm i längd, 1803 mm i bredd och 1613 mm i höjd. Axelavståndet är imponerande 2880 mm, och markfrigången är inte alls 165 mm.
Insidan av Infiniti QX50 ser vacker och dyr ut, tillverkad av högkvalitativa efterbehandlingsmaterial (mjuk plast, äkta läder, dekorativa skär av trä och metall) och omsorgsfullt monterade. Optitronic -enheter med tydlig grafik och högt informationsinnehåll gömmer sig bakom en liten ratt med ett dussin kontrollknappar. Mittkonsolen sticker ut för sitt solida utseende och ergonomiska layout: en 7-tums skärm med ett tangentbord infälld i panelen, en snygg analog klocka, snygga ljud- och klimatkontrollenheter.
Premium crossover är utrustad med bekväma framsäten med en tät profil, påtagligt stöd på sidorna och ett stort utbud av elektriska justeringar. Den långa hjulbasen ger de bakre passagerarna gott om benutrymme, men det nedfällbara taket trycker på huvudet på långa människor.
För dagliga behov har Infiniti QX50 ett bagageutrymme med en volym på 527 liter. Ryggstödet på den bakre soffan fälls med hjälp av en elektrisk drivenhet, vilket ökar kapaciteten för "hållaren", men det platta lastområdet kommer inte ut. Ett kompakt "reservhjul" placeras under det upphöjda golvet, på skivan som en subwoofer är placerad (detta gjordes för att spara utrymme).
Specifikationer. Premium Infiniti QX50 erbjuds med två bensin-V-formade "sexor" (troligen kommer den uppdaterade versionen inte att genomgå några ändringar i detta avseende), som alla är utrustade med distribuerad bränsleinsprutning och ett 24-ventils DOHC-tandrem. I samarbete med dem fungerar en 7-band "automatisk" med ett sportläge och en fyrhjulsdriven ATTESA E-TS-växellåda med ett elektromagnetiskt kopplingsarbete (som standard går hela ögonblicket till bakhjulen, men när de glider till hälften av dragkraften går till framaxeln).
- Den "yngre" enheten med en volym på 2,5 liter (2496 kubikcentimeter) ger maximalt 222 hästkrafter vid 6400 rpm och 252 Nm vridmoment vid 4800 rpm. Tack vare sådana egenskaper är "ku-x-femtionden" försedd med acceleration till den första hastigheten på 9,4 sekunder och en toppfart på 210 km / h. Vid körning i en kombinerad cykel kostar bilen 10,6 liter bensin.
- Den "senior" 3,7-liters "aspirerade" (3696 kubikcentimeter) döljer i sin behållare en besättning med 330 "hästar" som genereras vid 7000 varv / min, och 361 Nm topppotential levereras till hjulen med 5200 varv / min. Från 0 till 100 km / h går denna QX50 sönder på 6,4 sekunder och erövrar gränsen på 240 km / h. Bränsleförbrukningen är inställd på 12,1 liter i blandat läge.
Detta fordon är baserat på Front Midship -arkitekturen, vilket innebär att motorn placeras bakom framaxeln. Framaxeln är utrustad med en oberoende dubbel ledsbenupphängning med aluminiumkomponenter och tvåvägs stötdämpare. En oberoende "multi-link" med ett separat arrangemang av fjädrar och stötdämpare är installerat på baksidan. Bromsarna är skiva (ventilerade på framhjulen), alla versioner har ABS, ett stabiliseringssystem och ett bromskraftsfördelningssystem. Styrmekanismen "stoltserar" med en hydraulisk booster.
Priser och utrustning. På den ryska marknaden för den omgjorda Infiniti QX50 2016 finns det tre konfigurationer - Elite, Hi -Tech och Design.
För grundversionen ber de om minst 2 479 600 rubel, men den är utrustad ganska generöst. Som standard "bilar" bilen sex krockkuddar, tvåzons "klimat", ABS, ESP, läderbeklädnad, Bose-ljudsystem med elva högtalare, bi-xenonstrålkastare, multimediasystem, backkamera, 18-tums hjul och en hela sortimentet av moderna "lotioner", som ansvarar för komfort och säkerhet.
Den mellanliggande versionen av Hi-Tech uppskattas till 2 652 900 rubel, och den maximala designprestandan är ytterligare 40 tusen rubel mer. Förutom ovanstående inkluderar funktionen för "topp" -korsningen allroundkameror, adaptiv "kryssning", elektrisk bagagelucka, navigering, 19-tums diskar och några andra alternativ.
