Lamborghini Huracan EVO är en premium bak eller fyrhjulsdriven sportbil med mellanmotorisk layout och en tvåsitsad elefant, tillgänglig i två karossversioner: en två-dörrars kupé och en roadster med en hopfällbar mjuk topp ... " Italienska "som kombinerar en spektakulär design, progressiv teknisk och teknisk" stoppning "och utmärkt" körningspotential, riktad till självförsörjande personer som föredrar att personligen köra bil, och inte bara erfarna förare utan också de som är mer intresserade wow effekt ...
Den europeiska premiärutställningen av den allvarligt uppdaterade sportbilen Lamborghini Huracan, som fick EVO-prefixet till namnet, ägde rum den 7 februari 2019 i Moskva - delvis bakom stängda dörrar under en storslagen show som den italienska biltillverkaren var värd för. beviljats uteslutande till utvalda journalister och varumärkeskunder, och efter Moskva gick debuten med den två-dörrars bilen på en rundtur i EU-ländernas huvudstäder.
Redan nästa månad, efter fyrhjulsdriven kupé, uppträdde Spyder roadster inför världssamfundet på montern på bilutställningen i Genève, medan premiären på den stängda bakhjulsdrivna tvådörren ägde rum först i början av januari 2020.
Omformningen visade sig vara riktigt betydelsefull, och för den planerade renoveringen av superbilen användes utvecklingen av den "bästa" Performance-versionen i stor utsträckning och inte bara teknisk utan också aerodynamisk. Generellt, som ett resultat av moderniseringen, utvecklades bilen externt och internt, blev mer kraftfull och dynamisk, fick ett helt kontrollerat chassi och fick också nya moderna "klockor och visselpipor".
Lamborghini Huracan EVO ser riktigt fantastisk ut, och oavsett modifiering lockar den omedelbart andras ögon. Rovlig "fysiognomi" med en aggressiv blick av belysningsteknik och ett stort luftintag nästan hela bredden av den "figurerade" stötfångaren, en knäböjande silhuett med en spetsig "näsa", muskulösa sidor och en solid akter, en spektakulär bak med eleganta lyktor , två "stora kaliberstammar" i avgassystemet och en utvecklad diffusor - superbilen ser snygg ut, oavsett vilken vinkel du ser ut.
Mått och vikt
Längden på Lamborghini Huracan EVO sträcker sig till 4520 mm, varav 2620 mm är avståndet mellan fram- och bakaxlarna, den är 1933 mm bred (inklusive sidospeglarna - 2236 mm) och överstiger inte 1165 mm i höjd ( roadster är 15 mm högre) ...
Tvådörrars "torra" vikt varierar från 1389 till 1542 kg, beroende på modifiering, med bakhjulsdrivande variant med en viktfördelning längs axlarna 40:60 till förmån för den bakre, och för resten - 43:57.
Interiör
Lamborghini Huracan EVO: s interiör är sportig, med en slående treekers multiratt med en trunkerad fälg längst ner, ett helt virtuellt instrumentkluster och en slående instrumentpanel med sexkantiga ventilationsöppningar och en sluttande mittkonsol, som är utsmyckad med en 8,4-tums pekskärm av infotainment-komplexet och fysiska omkopplare och växlar för sekundära funktioner. Superbilens tillgång är inte den mest genomtänkta ergonomin, utan förstklassiga efterbehandlingsmaterial och en hög prestanda.
Salong "italiensk" - strikt tvåsitsig, oavsett ändring. Som standard är bilen utrustad med skopstolar med integrerade nackstöd, en välutvecklad sidoprofil och tillräckliga justeringsintervall, men som tillval kan sätena kompletteras med elektrisk drivning och uppvärmning.
Superbilen har också ett bagageutrymme framtill, men volymen är blygsamma 100 liter.
Det är också värt att notera att Spyder-versionen levereras med en tygplatta som kan höjas eller vikas elektrohydrauliskt på bara 17 sekunder, även på resande fot med hastigheter upp till 50 km / h.
Specifikationer
Lamborghini Huracan EVO drivs av en 5,2-liters Audi FSI aluminiumbensinmotor med tio V-formade "krukor", separata drosslar för varje cylinder, ett torrsumpssmörjningssystem, kombinerad bränsleinsprutning, kedjedrivning, insugs- och avgasfasväxlare , insugsgrenrör med variabel längd och avstängningsteknik för halvcylinder med låg belastning som finns i flera boostnivåer:
- på RWD-versionen genererar den 610 hästkrafter vid 8000 rpm och 560 Nm vridmoment vid 6500 rpm;
- på fyrhjulsdrift och Spyder-versioner - 640 hk vid 8000 rpm och 600 Nm med maximal potential vid 6500 rpm.
Basmodifieringen av Lamborghini Huracan EVO är utrustad med en 7-band "robot" LDF med dubbelkoppling och elektroniskt styrd bakhjulsdrift, medan resten förlitar sig på ett fyrhjulsdrivningssystem med en elektroniskt styrd Haldex multi-plate koppling som ansluter framhjulen och en bakre mekanisk begränsad halkdifferential.
Dynamik, hastighet och förbrukning
Den omformade superbilen "skjuter" från en plats till den första "hundra" på bara 2,9-3,3 sekunder (upp till den andra - efter 9,0-9,3 sekunder), beroende på version, och accelererar till maximalt 325 km / h, och i kombinerat läge "förstör" från 13,7 till 14,2 liter bränsle för varje 100 km körning.
Design egenskaper
Lamborghini Huracan EVO är baserad på en kortversion av MSS-plattformen - de två dörrarna har en rumslig ram som kombinerar aluminium med extruderade profiler och gjutning, medan transmissionstunneln, motorskyddet och de bakre pelarna är gjorda av kompositmaterial.
Som standard är superbilen utrustad med helt oberoende dubbla wishbones med adaptiva stötdämpare fyllda med magnetoreologisk vätska.
Bakhjulsdrivna versionen av bilen är utrustad med kuggstångsstyrning med aktiv elektromekanisk servostyrning, medan versionerna av fyrhjulsdrivna förlitar sig på ett helt styrbart chassi med ratt bak.
Som standard har RWD-versionen ett gjutjärnsbromssystem med fasta monoblockkaliper (åtta kolv fram och fyra kolv bak) och ventilerade skivor "i en cirkel" fyrkolv) och perforerade kolkeramiska "pannkakor" med ventilation .
Alternativ och priser
På den ryska marknaden i januari 2020 erbjuds endast Lamborghini Huracan EVO fyrhjulsdriven kupong till ett pris av 16 500 000 rubel, men i framtiden bör andra ändringar visas: som förväntat kommer de att be om ≈14,5 miljoner rubel för en bakhjulsdrift två-dörrars RWD, och ≈18 miljoner för en roadster rubel.
Som vanligt "superar" superbilen: fyra krockkuddar, 20-tums hjul, ABS, EBD, ESP, "dual-zone" klimat, mediacenter med 8,4-tums pekskärm, helt LED-optik, adaptiv fjädring, bakre kamera och annan modern utrustning.
