Bentley Continental GT är en fyrhjulsdriven premiumkupong av Gran Turismo-klassen, som förkroppsligar den ädla exteriördesignen, lyxiga "inre världen", progressiva tekniska lösningar och utmärkta "körande" prestanda ...
Målgruppen är rika människor som redan har uppnått mycket i livet, som vill visa sin "höga sociala status" för andra genom en bil, men som samtidigt personligen vill köra och resa långa sträckor ...
Tvådörren till den tredje inkarnationen uppträdde först för allmänheten i slutet av augusti 2017 - som en del av ett speciellt evenemang organiserat i den brittiska staden Crewe; och några veckor senare ägde sin "fullskaliga premiär" rum på monterarna i International Frankfurt Auto Show.
Efter att ha överlevt ”generationsväxlingen” behöll bilen visuell kontinuitet, men blev samtidigt mer attraktiv och snabbare, försökte en helt förnyad interiör, ändrade det tekniska konceptet, ”flyttade” till Porsche Panamera-plattformen och fick mycket av nya moderna alternativ.
Utanför lockar Bentley Continental GT omedelbart uppmärksamhet - för all sin externa monumentalitet och presentabilitet ser kupén attraktiv, dynamisk och balanserad ut.
Den imponerande fronten på bilen är dekorerad med fyra LED-"runda" huvudoptiker, en imponerande krom "sköld" på kylargrillen och en kraftfull stötfångare med stora luftintag, och dess sofistikerade baksida väcker uppmärksamhet med vackra elliptiska lyktor, efter konturer av avgasrören.
I profilen har två-dörren ett majestätiskt men samtidigt imponerande utseende - en lång huva, ett kort främre överhäng, ett sluttande tak, som smidigt förvandlas till en "gren" av bagageutrymmet, uppblåsta "höfter" och enorma utskärningar av hjulhus.
I längd sträcks den "tredje" Bentley Continental GT med 4805 mm, varav hjulbasen "sträcker sig" med 2851 mm, och dess bredd och höjd är 1954 mm respektive 1405 mm.
När fordonet är utrustat väger det 2244 kg och dess totalvikt överstiger inte 2714 kg.
Som standard är kupén i kontakt med vägen med 21-tums "rullar" som är "shod" i däck som mäter 265/40 fram och 305/35 bak.
Interiör
Inuti de två dörrarna kombineras klassiska lösningar och modern teknik organiskt, vilket gör interiören elegant, ädel och relevant.
Föraren förfogar direkt över ett stort flersratt med tre ekrar med en "knubbig" fälg och ett virtuellt instrumentkluster på vilket "målade" urtavlor pryder (och det är omöjligt att ersätta dem med en annan konfiguration).
En roterande tresidig sektion pryder i mitten av frontpanelen: för en dämpad bil visar den en tråkig sida, efter att tändningen startat visas en 12,3-tums pekskärm här och på tredje sidan finns det tre analoga enheter ( en kompass, en utomhustemperaturindikator och en kronometer).
Nedan på mittkonsolen och tunneln är traditionella knappar och kontroller snyggt koncentrerade för att kontrollera underhållning, klimat och andra funktioner.
Tredje generationens Bentley Continental GT-interiör är noggrant designad ur en ergonomisk synvinkel och monteras exklusivt av premiummaterial: dyrt träslag, läder av hög kvalitet, aluminium och mer.
På framsätena i den tvådörriga hytten finns sportsäten med integrerade nackstöd, utvecklad sidoavlastning, styv vaddering, ett stort antal elektriska justeringar, värme, ventilation och andra godsaker. På baksidan finns två separata säten med en central ”kantsten” och gott om utrymme för människor i medelhöjd.
Den brittiska kupén har en liten, men snygg och bekväm bagage i tillgången - dess volym i normalt skick är 358 liter.
I en nisch under det upphöjda golvet nära tvådörren finns ett litet reservhjul och en minimal uppsättning verktyg.
Specifikationer
På den ryska marknaden erbjuds Bentley Continental GT med två bensinenheter:
- De "grundläggande" versionerna av de två dörrarna drivs av en 4,0-liters V8-motor med dubbel turboladdning, direktfördelad (dvs kombinerad) "effekt", fasväxlare vid inlopp och utlopp och 32-ventiltiming, som genererar 550 hästkrafter vid 6000 rpm 770 Nm toppkraft vid 2000-4500 rpm.
- "Hjärtat" i toppmodifieringen är en tolvcylindrig bensinmotor med en slagvolym på 6,0 liter med en W-formad arkitektur, två turboladdare med två rullar, ett kombinerat bränsleinsprutningssystem, en variabel ventilinställningsmekanism, en 48-ventil kuggrem och halvcylinderavstängningsteknik vid lätta belastningar. Dess potential är 635 hästkrafter vid 6000 rpm och 900 Nm vridmoment vid 1350-4500 rpm.
Som standard är kupén utrustad med en 8-bandsselektiv "robot" med två kopplingar och en fyrhjulsdrift med en flerplåtskoppling som ger dragkraft till framaxelns hjul (till exempel i Comfort och Bentley lägen används inte mer än 38% av dragkraften i förväg, och i Sport "- bara 17%).
Dynamik, hastighet och förbrukning
Med bilens "körande" egenskaper - en komplett order: från noll till 100 km / h, accelererar den efter 3,7-4,0 sekunder, och toppen av dess kapacitet faller på 318-333 km / h.
I det kombinerade läget "förstör" två-dörren från 11,8 till 12,2 liter bränsle för varje "hundra" av körningen, beroende på modifiering.
Design egenskaper
Kärnan i den "tredje" Bentley Continental GT är MSB: s modulära arkitektur med en längsgående motor, lånad från andra generationens Porsche Panamera. Coupéns karossram är gjord av höghållfast stål och alla externa tillbehör är gjorda av aluminium (med undantag för bagageluckan är den komposit).
En oberoende dubbelbensupphängning används på framaxeln på två-dörren, och på bakaxeln finns en flerlänkarkitektur: "i en cirkel" med adaptiva stötdämpare, tre-kammare pneumatiska fjädrar och aktiv rullning stänger (de är utrustade med elektromekaniska ställdon som arbetar från ett 48-volts nätverk).
Bilen är utrustad med en kugghjulsstyrning med integrerad elektrisk servostyrning och variabelt utväxlingsförhållande. Alla hjul på "Briton" är utrustade med ventilerade skivbromsar med tio-kolvs bromsok fram och åtta-kolv bak (båda med en fast bromsok): i det första fallet - med 420 mm "pannkakor", och i det andra - med 380 mm.
Alternativ och priser
På den ryska marknaden erbjuds Bentley Continental GT för den tredje inkarnationen under våren 2020 till ett pris av 14 248 000 rubel - så mycket återförsäljare ber om en version med en V8-motor, medan en mer produktiv version med en W12-enhet kostar minst 15 725 000 rubel.
Startpaketet till lyxkupén inkluderar: sex krockkuddar, 20-tums lättmetallfälgar, full LED-optik, mediacenter med en 12,3-tums skärm, virtuellt instrumentkluster, elektriska säten fram, uppvärmda och ventilerade, ABS, ESP, fram och bak parkeringssensorer, zonklimatisering, ett premiumljudsystem med tio högtalare, farthållare, ett elektriskt bagageutrymme och mörker från andra "klockor och visselpipor."
