En variant av Lifan Breez med en kombi kom fram i Kina våren 2008. I Ryssland ägde presentationen rum på Moskvas bilsalong i augusti 2008 och försäljningen i återförsäljarens utställningslokaler började i slutet av 2008.
Det är värt att notera att Lifan Breeze kombi inte är lika populär bland ryska bilister som sedanen. Tillverkarna skapade Lifan Breeze halvkombi för att utöka sitt produktsortiment, för att fylla nischen för inte bara tre volymer, utan också två volymer, vilket i slutändan, enligt tanken på marknadsförare, kommer att öka den totala försäljningen. Lifan Breez kombi i kretsarna av bilexperter anses vara ett bra alternativ för en provinsbilist som bara behöver en vanlig bil för pengar som är tillräckliga för den verkliga inkomsten, för alla tillfällen.
Kroppslinjerna på Lifan Breeze halvkombi irriterar inte av vinkeln, de flyter smidigt och konsekvent in i varandra. Förresten, många asiatiska och europeiska framstående varumärken har också nyligen strävat efter designförening, vilket ibland påverkar erkännandet avsevärt. Lifan halvkombi, även om den inte lyser med originalitet, har sin egen uttalade design, gjord i typiska asiatiska biltraditioner.
Den är 330 mm kortare än sedanen, annars har den exakt samma mått: bredd 1700 mm, höjd 1473 mm, markfrigång 155 mm. Bagageutrymmet, med undantag av nedfällda baksäten, är 360 liter. De nedfällda baksätena ökar bagageutrymmet till 140 cm, men på grund av den dåliga formen på rygggångjärnen är detta en svår och obekväm operation.
Alla andra externa och interna visuella, tekniska (utrustning) och köregenskaper motsvarar Lifan Breez sedan.
Denna bil faller i priskategorin på inhemska budgetbilar, så det är vettigt att bara jämföra den med dem.Så interiören i Lifan Breez kombi tilltalar med en ganska bra kvalitet på efterbehandlingsmaterial, mjuk plast på instrumentbrädan, gjord i mörka färger. Framstolarna är inte särskilt bekväma. Men den bakre soffan är rymlig, och detta är naturligtvis ett plus. Ratten sitter fint i handen, även om vissa bilentusiaster tycker att fälgen är lite tunn. Växelspaken är inte väl placerad. I den nya bilens inre luktar det en ”kemisk” lukt från de material som används för efterbehandling.
Bilens svaga punkt är dörrtätningarna i gummi, på grund av vilka vatten kan tränga in i interiören under regn. Orsaken är frånvaron av ett andra gummiband på dörrarna, och ett försök att lösa detta problem i en teknisk tjänst genom att limma det slutar inte alltid med framgång.
I andra avseenden är Lifan Breez trevligare än inhemska bilar.
Fram till 2008 var Lifan Breez med maximal konfiguration utrustad med en 116 hk 16-ventils Tritec-motor. med. och en volym på 1,6 liter (en av de bästa motorerna i världen enligt Auto World Magazine för 2003, den installerades på BMW- och Mini Cooper -bilar). Men för tillfället har kineserna övergett användningen och lämnat motorerna (1,3 liter och 1,6 liter respektive 89 respektive 106 liter) av sin egen produktion.
Provkörning Lifan Breeze visar att dynamiken i den kinesiska motorn i motorn inte är dålig, men vridmomentet vid låga varv har minskat, vilket tvingar dig att trycka hårdare på gaspedalen när du startar. Nackdelarna inkluderar en märkbar bullerbakgrund från motorn. Men det är värt att notera att bara 1,6 -litersmotorn tillfredsställer den relativa dynamiken, vilket gör att den kan nå hastigheter på upp till 170 km / h och accelererar till 100 km / h på 10,5 sekunder (deklarerad av tillverkaren). 1.3-liters motorversionen har förmågan att nå hastigheter upp till 155 km / h och får hundra på 14,5 sekunder.
Till "plus" kan du lägga till en komplett uppsättning Lifan Breez kombi med luftkonditionering, ett reservhjul i full storlek, servostyrning, centrallås och elektriska fönsterhissar.
Lifan Breez halvkombi tillverkas vid en bilfabrik i Cherkessk. Priset på Lifan Breeze halvkombi 2014 varierar beroende på konfiguration från 355 tusen till 375 tusen rubel.
