Den nuvarande generationen Kia Optima sedan debuterade 2010 och blev en av de förstfödda av designern Peter Schreier, som gick till jobbet för den koreanska biltillverkaren. Restyling av sedan föll på förra hösten, men den uppdaterade versionen av Kia Optima nådde Ryssland först nu - i början av 2014, vilket innebär att det är dags att titta närmare på den nya produkten för att förstå om den har blivit bättre eller inte.
Restyling medförde inte globala förändringar i sedanens utseende. Alla omvandlingar kan kallas exakt, men ganska rimliga och lägliga, så att Kia Optima kan behålla sin sportiga stil på rätt nivå och hålla jämna steg med konkurrenterna. Av de ändringar som görs utpekar vi den uppdaterade frontoptiken, uppdaterade dimljus, retuscherade stötfångare, nya fälgar och utseendet på två färska karossfärgalternativ.
Om så önskas kan du beställa tillvalet "Sportpaket", som ger sedanens utseende ännu mer dynamik och originalitet på grund av 18-tums hjul, ett annat kylargrill, kromkantning av luftintagen och en svart diffusor under den bakre stötfångaren .
När det gäller dimensioner har inga förändringar skett. Kroppslängden på Kia Optima är fortfarande 4845 mm, medan hjulbasens längd är 2795 mm, vilket är en av de bästa indikatorerna i D-klassen. Karossbredden på Kia Optima sedan är 1830 mm, men höjden går inte längre än 1455 mm. Markfrigången (fritt utrymme) för denna sedan är 145 mm, vilket är långt ifrån perfekt för ryska vägar. Tjänstevikten för den uppdaterade bilen börjar från 1423 kg och kan, beroende på utrustningstyp, öka till 1580 kg.
Den femsitsiga salongen har förändrats mer märkbart än sedanens sedan. En särskild roll i denna process spelades av många klagomål från ägare om den dåliga kvaliteten på ljudisolering, obekväma säten och inte helt praktisk frontpanel. Nu är de flesta bristerna i pre-stylingsversionen av Kia Optima tidigare. Koreanerna levererade sin nya produkt med mer bekväma säten med förbättrat sidostöd, väsentligt omdesignade ergonomin på frontpanelen, dörrpaneler och mittkonsol, förbättrade kvaliteten på efterbehandlingsmaterial och ökade tillförlitligheten för bullerisolering. Faktum är att komfortnivån för Kia Optima -kupén borde, enligt utvecklarna, närma sig bilar av en högre klass, men om det verkligen är så får bara tiden utvisa.
Bagageutrymmet, som rymmer anständiga 505 liter last, förblev oförändrat. För ryska köpare betyder det att den motbjudande belysningen av lastutrymmet och avsaknaden av ett begripligt lastsäkringssystem har migrerat till den uppdaterade versionen av sedanen.
Specifikationer. Motorlinjen för den omgjorda versionen av Kia Optima förblev densamma, d.v.s. i Ryssland kommer sedan att finnas tillgänglig med två 4-cylindriga bensinenheter. Som bas erbjuder koreanerna ryska köpare en 2,0-liters kraftenhet från Nu CVVL-linjen, utrustad med ett flerpunktsinjektionssystem och en 16-ventils timing. Motorn klarar upp till 150 hk. maximal effekt vid 6500 rpm, samt högst 196 Nm vridmoment vid 4800 rpm. Juniormotorn är aggregerad antingen med en 6-växlad manuell växellåda eller med en 6-bands "automatisk". I det första fallet är sedandynamikens acceleration från 0 till 100 km / h 9,5 sekunder, och i det andra ökar den till 10,6 sekunder. Den maximala körhastigheten i båda fallen överstiger inte 210 km / h. I sin tur är bränsleförbrukningen för versionen med "mekanik" i blandat körläge 7,0 liter och versionen med "automatisk" - 7,6 liter bensin av märket inte lägre än AI -95.
Flaggskeppet på vår marknad är 2,4-liters Theta CVVT-motorn, som också har flerpunktsinjektion och 16-ventils timing. Toppmotorns effekt vid högsta hastighet vid 6000 rpm når 180 hk och den övre vridmomentgränsen är begränsad till 231 Nm, utvecklad vid 4000 rpm. Koreanerna erbjuder inte valet av en växellåda för den äldre motorn, så 2,4-litersmotorn är endast aggregerad med en 6-band "automatisk", vilket gör att Kia Optima sedan 2014 kan accelereras. från 0 till 100 km / h på 9,5 sekunder och se till att den övre hastighetsgränsen är 210 km / h. När det gäller bränsleförbrukning, i stadsförhållanden tär flaggskeppsmotorn cirka 11,5 liter, och i blandat läge kostar den 8,1 liter bensin.
Båda motorerna är ganska väl anpassade till ryska klimatförhållanden och tål ganska bekvämt AI-92 bensin, även om de enligt passet fortfarande föredrar 95: an. Men det finns "i deras arbete" en nyans, som nämns av nästan alla ägare till Kia Optima. Faktum är att motorer reagerar tvetydigt på acceleratordrift. Med ett litet tryck kan motorn ibland vråla som onormal, och när pedalen trycks ned i golvet (om nödvändigt, snabbt accelererar för omkörning), börjar den tvärtom långsamt ta fart, ansträngande accelerera sedan. Att döma av uppdateringens art, under vilka motorerna inte alls rördes, kan problemet kvarstå för den uppdaterade Kia Optima 2014 ... även om det är fullt möjligt att detta är ett problem "i hjärnan" på bilen, och det arbetades med elektroniken (styrning av kraftenhetens drift), bara när det gäller lägen / körstilar.
Kia Optima sedan är baserad på Hyundai Sonata-plattformen och har endast framhjulsdrift. Suspensionen av sedanen är helt oberoende, framtill är baserad på MacPherson-fjäderben med en förstärkt krängningshämmare och bak är baserad på en multilänkstruktur. Framaxelns hjul är utrustade med ventilerade skivbromsar, koreanerna har förberett enkla skivbromsar för bakhjulen. Kugghjulets styrväxel kompletteras med en elektrisk servostyrning. Sedanens bromssträcka från 100 km / h till ett stopp är i genomsnitt 35,8 meter.
Som framgår av resultaten från oberoende tester, liksom recensioner från ägarna till pre-stylingversionen, är Kia Optima-fjädringen perfekt anpassad till förhållandena på högkvalitativa stadsvägar, men på ojämna ytor eller grusvägar med ett överflöd av stötar och hål uppför den sig för stelt, släpar efter "sväljande" hinder, på grund av vilka starka vibrationer känns i salongen, vilket inte ger körglädje. Dessutom bidrar Kia Optimas låga markfrigång inte alls till förortsresor, vilket tvingar sedanens ägare att begränsas främst till stadsrum. Med tanke på att koreanerna inte rörde fjädringen under omstylningen, bör vi förvänta oss att de röstade problemen kvarstår för den nya versionen av sedanen.
Alternativ och priser. Kia Optima 2015 erbjuds i sju konfigurationer och fyra typer av utrustning: "Comfort", "Luxe", "Prestige" och "Premium". I listan över grundutrustning "Comfort" inkluderade tillverkaren 16-tums lättmetallfälgar, tyginteriör, främre och sidokrockkuddar, ABS- och EBD-system, nödbromsvarningssystem (ESS), farthållare, klimatkontroll, höjdjusterbar och start rattstången, ett standardljudsystem med 6 högtalare. Kostnaden för Kia Optima sedan 2015 börjar på 1 049 900 rubel för Comfort -versionen med en juniormotor och manuell växellåda. Den mest prisvärda versionen med "automatisk" kommer att kosta inte mindre än 1 099 900 rubel. För den bästa utrustningen hos Kia Optima "Premium" -handlare begär ett pris på 1 459 900 rubel.
