Hösten 2007 introducerade biltillverkaren Renault andra generationens mångsidiga "häl" Kangoo för världsarenan och lanserade redan i januari 2008 sin försäljning på ledande marknader. Fransmännen lyckades höja bilen till en ny praktisk nivå, samtidigt som den gav den ett mycket snyggt utseende.
År 2013 genomgick lastpassagerarmodellen en ombyggnad, vars resultat var ett transformerat "ansikte", en reviderad interiör och en utökad lista över tillgänglig utrustning.
"Kangu" av andra generationen ser attraktiv och original ut, och äran för detta tillhör de ursprungliga proportionerna och de rundade formerna, vilket ger bilen ett igenkännbart, om än lite eklektiskt utseende.
Nästan allt i "hälens" utseende uppfattas som lämpligt, från snygg belysningsutrustning till präglade hjulhus. Tja, det är inte svårt att skilja passagerar- och lastversionerna från varandra: den första har glasrutor på baksidan av karossen, medan den andra inte har det.
På den ryska marknaden finns den "andra" Renault Kangoo i två versioner - en minivan och en skåpbil (i andra länder finns även korta och långa hjulbasversioner för bilen). Längden på "fransmannen" är 4123 mm, höjd - 1803 mm, bredd - 1829 mm, och dess hjulbas och markfrigång är 2697 mm respektive 158 mm.
I bilens "beboelige fack" kan man inte hitta några designglädje eller speciella lösningar - ryttarna möts av en vacker design och bekväm ergonomi. En lakonisk och läsbar "verktygslåda", en treekrad "ratt" på en multifunktionell ratt, en trevlig mittkonsol med en färgskärm av multimediakomplexet (i grundversioner är displayen mycket mer gammal) och genomtänkta "fjärrkontroller" av ljudsystemet och luftkonditioneringssystemet-allt är enkelt inuti "hälen" men smakfullt.
I den främre delen av den andra generationens "Kangu" -hytt finns säten med en alltför mjuk fyllning, en nästan platt profil och tillräckligt med justeringsområden. På passagerarversionen läggs en fullfjädrad baksoffa för tre säten till dem.
Bagageutrymmet i en minibuss med fem förare ombord rymmer 660 liter bagage, och ryggstödet på baksoffan, som ligger i linje med golvet, ökar den användbara volymen till 2600 liter (samma kapacitet finns i skåpbilen). I "basen" ska bilen stiga upp bakluckan och mot en extra kostnad - svänga "dörrar" som öppnas 180 grader. Reservhjulet i full storlek hänger på gatan, under golvet.
Specifikationer. För ryska konsumenter finns den andra "release" Renault Kangoo med två motorer, som är dockade med en "manuell" växellåda för fem växlar och drivhjul på framaxeln.
- Som standard är bilen utrustad med en 1,6-liters atmosfärisk bensin "fyra" med vertikal layout, distribuerad bränsleinsprutning och 16 ventiler, vars potential har 102 hästkrafter vid 5750 rpm och 145 Nm vridmoment vid 3750 rpm. Från ett ställe till det första "hundra" rusar en sådan "häl" efter 13 sekunder, dess maximala kapacitet är 170 km / h, och den genomsnittliga förbrukningen i den kombinerade cykeln överstiger inte 7,9 liter per 100 km.
- Som ett alternativ "verkar" en 1,5-liters dieselmotor med fyra cylindrar, ett 8-ventils DOHC-kuggrem, turboladdad och ett Common Rail-injektionssystem, vilket ger 86 "hästar" vid 3750 rpm och 200 Nm ultimat dragkraft vid 1900 rpm . I denna modifiering accelererar bilen till en topp på 158 km / h, övervinner startspurten till 100 km / h på 16 sekunder och "dricker" inte mer än 5,3 liter diesel i blandade körförhållanden.
Den andra inkarnationen av Canggu vilar på en Renault-Nissan allians framhjulsdriven boggi kallad C. Fordonets framsida vilar på oberoende upphängning med MacPherson-fjädrar, rullskydd och spiralfjädrar, medan baksidan vilar på en halvoberoende torsionsbalkarkitektur.
Nominellt innehåller "fransmannen" ett styr-och-pinion styrsystem med en hydraulisk booster i sin arsenal. På framhjulen fungerar "häl" ventilerade 280 mm skivor i bromssystemet och på bakaxeln-274 mm skivor, som assisteras av elektroniska "prylar".
Alternativ och priser. På den ryska marknaden avbröts försäljningen av den andra "versionen" av Renault Kangoo i juli 2016 på grund av lågt intresse från köpare, och tills nyligen såldes den i vårt land till ett pris av 989 000 rubel (för dieselversionen som de bad om från 1 030 990 rubel).
Bilens ursprungliga konfiguration innebär att det finns två krockkuddar, ABS, servostyrning, två elrutor, standardförberedelse för ljud, en startspärr, 15-tums stålhjul och några andra alternativ.
Men i "topp" -versionen har "fransmannen" dessutom luftkonditionering, en färddator, ljus- och regnsensorer, uppvärmda framsäten, "musik" med AUX, USB och Bluetooth, dimljus och sidospeglar med elektriska inställningar och värme.
