Den femte generationen (enligt "tredje eMok", baserad på den sjätte generationen i 3-serien) av BMW M3 sedan presenterades på Detroit Auto Show. Nyheten har gått ner i vikt, fått en mer spräcklig motor, provat en ny design och fått dussintals tekniska innovationer som gjorde BMW M3 sedan till en av de mest tekniskt avancerade och attraktiva i sin klass. Det är glädjande att denna generation av den bayerska M3 -sedanen inte kommer att sitta ute i Europa och nå Ryssland sommaren 2014.
Efter övergången till en ny generation blev BMW M3 föräldralös. Om tidigare sortimentet inte bara inkluderade en sedan, utan också en kupé med en cabriolet, har kupén nu framstått som en oberoende modell - BMW M4, och utsikterna för utseendet på den ryska marknaden av en cabriolet, vilket troligtvis är att gå med i M4-serien, är inte alls klara än ... Men kanske är detta det bästa, eftersom den främsta uppmärksamheten nu kommer att fokuseras på sedanen, som har något att erbjuda sina kunder.
Den femte BMW M3 (årsmodell 2015) fick ett mer vågat utseende med en aggressiv främre stötfångare, en puckad huva, dynamiska kroppskonturer och snygga dekorativa element inför krominsatser, sportrör, söta fälgar och en snygg mini-spoiler på bagageluckan. Vid tillverkningen av karosserielement använde tyskarna aktivt aluminium och kolfiber, från vilket särskilt taket var tillverkat. Allt detta gjorde det möjligt att avsevärt minska vikten av nyheten, så att BMW M3 F80 minsta egenvikt nu bara är 1560 kg. När det gäller dimensionerna är sedanens kaross längd 4671 mm, hjulbasens längd är 2812 mm, bredden exklusive speglar är 1877 mm, tillsammans med speglarna ökar den till 2037 mm och nyheten är begränsad till 1430 mm. Spårbredden fram och bak är 1579 respektive 1603 mm. Markfrigången är 122 mm.
Den fyrsitsiga salongen på denna sedan är baserad på BMW 3-serie F30, men den har en stor snedvridning mot en sportig design och närvaron av skopformade framstolar. Resten av det inre av nyheten är praktiskt taget oskiljbar från den seriella "tre rubelnoten". Observera att M3: s användbara bagagevolym nu är 480 liter.
Specifikationer. F80: e BMW: n fick en helt ny motor som ersatte den gamla V8: n med 420 "hästar". Nyheten är nu utrustad med en inbyggd sexcylindrig kraftenhet TwinPower Turbo S55 med två turboladdare och ett slagvolym på 3,0 liter (2979 cm³), skapat på grundval av N55-motorn. Motorn är utrustad med en 24-ventils timing, ett direkt bränsleinsprutningssystem, ett gasfritt system för blandningsbildning, ett system för justering av höjden och varaktigheten för att lyfta inloppsventilerna samt insugnings- och avgasfasväxlare. Den maximala motoreffekten har höjts till 431 hk på grund av modernisering. (317 kW), som utvecklas i intervallet från 5500 till 7300 rpm. Toppmomentet faller till cirka 550 Nm, hållet i intervallet 1850 - 5500 rpm.
I basen aggregeras motorn med en ny 6-växlad "mekanik" från Getrag, som gör att sedan kan accelerera från 0 till 100 km / h på bara 4,3 sekunder. Som tillval kan du installera en 7-bands "robot" med två kopplingar, vilket minskar startaccelerationstiden till 4,1 sekunder när funktionen "Launch control" är på. Den övre hastighetsgränsen är i båda fallen elektroniskt begränsad till 250 km / h, men med ytterligare M förarpaket kan den flyttas till 280 km / h.
När det gäller bränsleförbrukning, med manuell växellåda äter denna BMW M3 cirka 8,8 liter AI-95 bensin, och med tillvalet "robot" kostar 8,3 liter i blandat körläge.
Den femte generationen BMW M3 fick F80 -plattformsindex - de flesta av chassierna är lånade från BMW 3 -serie F30. Framsidan använde utvecklarna en oberoende fjädring på MacPherson-fjäderben, och på baksidan använde de en oberoende fjärrlänkfjädring. Det är sant att vi noterar att geometrin för den främre och bakre delramen ändrades, många element fick mer aluminium i sin sammansättning och de flesta av de tysta blocken ersattes med gångjärn. I basen får nyheten skivbromsar på alla hjul (4-kolvs fram och 2-kolvs bak), som valfritt kan ersättas med kolkeramik med 6-kolvs bromsok fram och 4-kolvs bak. Styrningen kompletteras med en elektromekanisk servostyrning med tre driftlägen: "Comfort", "Sport" och "Sport +".
Sedan fick bakhjulsdrift med en aktiv differential med elektroniskt styrda hjullås och en lätt propelleraxel av hållbar kolfiber. Graden av låsning av varje hjul kan nu variera från 0 till 100%, vilket gör det möjligt att använda differentialen som hjälpmedel när man passerar skarpa svängar eller tar bilen ur en kontrollerad sladd.
Alternativ och priser. BMW M3 sedan är redan tillgänglig för förbeställning från officiella ryska återförsäljare i början av 2014. Debuten av nya artiklar på vår marknad väntas närmare början av sommaren, men priserna har redan meddelats. För grundversionen av BMW M3 med manuell växellåda, adaptiv farthållare, klimatkontroll, bi-xenonstrålkastare och 18-tums hjul, ber tyskarna om ett pris på minst 3 222 000 rubel.
