Denna lyxiga fullstorlekssedan, som en gång gjorde en "revolution" i sin klass, har ledt modellpaletten för det japanska varumärket i flera decennier - påfört konkurrens på sådana stamgäster i "verkställande segment" som: BMW 7-serien, Mercedes-Benz S-klass, Audi A8 och andra. Och "efter att ha överlevt" nästa generationsväxling blev den "en lyxbil som symboliserar japansk kultur och dess rika traditioner" (åtminstone - säger företaget själv).
Den femte "släpp" Lexus LS, i all sin glans, dök upp för den globala publiken i januari 2017 - på catwalksna i International Auto Show i Detroit (dock då bara i status som en förproduktionsmodell) ...
Bilen fick en djärv design och en lyxig interiör, behöll en exceptionellt lång hjulbasversion, "flyttade" till en ny modulplattform och fick en massa högteknologiska "klockor och visselpipor".
I juli 2020 ägde debut av den omgjorda sedan rum i det virtuella utrymmet - utsidan var något "uppfriskad", en 12,3-tums pekskärm av mediasystemet installerades i kabinen tillsammans med den tidigare passiva skärmen, fjädringen omkonfigurerades För körkomfortens skull förbättrades ljudisoleringen och nya alternativ tillkom. Dessutom fick de fyra dörrarna ett elektroniskt Lexus Teammate-komplex (men initialt kommer det endast att finnas tillgängligt på den japanska marknaden) - detta är en adaptiv farthållare med körfält och varning för fara.
Utan överdrift kan den "femte" Lexus LS kallas den mest spektakulära "spelaren" i den verkställande klassen - dess aggressiva och fantastiska utseende kommer knappast att lämna någon likgiltig, och originella designidéer finns bokstavligen överallt. Det är bara den energiska frontänden med ett enormt bikakegaller i form av ett "timglas", imponerande LED-strålkastare "sicksack" och en "lockig" stötfångare.
Och bakifrån är bilen uppstoppad och snygg - invecklad optik och en kraftfull stötfångare, från vilken avgassystemets trapezformiga rör "ser ut".
Tja, ett annat trumfkort för fyrdörren är en lång och låg silhuett, som kännetecknas av en nästan "hatchback" kollaps av de bakre fjäderbenen, med uttrycksfulla sidor och stora hjulval.
När det gäller dess dimensioner anses den femte generationen Lexus LS vara en fullvärdig representant för F-klassen (enligt europeiska standarder): den är 5235 mm lång, 1900 mm bred och 1450 mm hög. Axelavståndet på den japanska sedanen "sträcker sig" till 3125 mm och markfrigången är 147-169 mm.
Interiör
Inuti "EL-ES" kan man först och främst se den horisontella insatsen på frontpanelen, stiliserad som "gitarrsträngar" och den elektroniska instrumentbrädan med "utskjutande" horn på sidorna, belägna bakom det präglade multifunktionella ratten med optimala dimensioner.
Och mittkonsolen ser imponerande och presentabel ut, med en 12,3-tums multimedia-centerskärm, en elegant analog klocka och en ergonomisk zon "klimat" -enhet.
Interiören i tre volymer är avslutad med exceptionellt lyxiga material - naturligt laserskuret trä, läder av hög kvalitet och aluminium.
Dekorationen av den femte "släpp" av Lexus LS är utrustad med en fyrsitsig layout, medan alla säten kan utrustas med uppvärmning, en punktmassagerare och ventilation, och de främre som standard "flagga" mycket elektrisk justeringar. För baksätet bakom den främre passageraren finns en ottoman och en ryggstödsjustering från 24 till 48 grader som tillval.
Flaggskeppet Lexus klarar sig bra med bagagetransportfunktionerna - lastutrymmet i fyrdörren har en bekväm form och kan "absorbera" upp till 480 liter bagage.
Sedan bagageutrymme är eldrivet med en närhetssensor, och reservhjulet saknas tack vare Run Flat-däck.
Specifikationer
På den ryska marknaden erbjuds Lexus LS av den femte inkarnationen i två bensinversioner:
- Under huven innehåller LS350 en V-formad sexcylindrig enhet med en arbetsvolym på 3,5 liter, som arbetar på Otto-cykeln, med en kedjedrivning, kombinerad bränsleinsprutning, en 24-ventil DOHC-kuggrem och dubbel elektronisk teknik för ändra ventiltider Dual VVT-I, utveckla 316 hästkrafter vid 6600 rpm och 380 Nm vridmoment vid 4800-4900 rpm.
- Hjärtat i LS500 är en 3,5-liters V6-motor i Formel 1-aluminium med dubbla turboladdare, direktinsprutning och variabel ventiltid med elektrisk drivning, genererar 422 hk. vid 6000 rpm och 600 Nm toppkraft vid 1600-4800 rpm.
Båda motorerna är utrustade med en 10-växlad "automatisk" Aisin Direct-Shift med en manuell växlingsfunktion, men grundversionen är utrustad med en bakhjulsdrift, och den övre är med permanent fyrhjulsdrift .
Dynamik, hastighet och förbrukning
Fyrdörren rusar för att erövra andra "hundra" efter 4,9-6,5 sekunder, och den mest kapabla att vinna 250 km / h (elektroniskt begränsad).
Under kombinerade vägförhållanden förbrukar sedan 8,4-11,2 liter bränsle för varje 100 kilometer.
Design egenskaper
Den "femte" Lexus LS är baserad på den globala "vagnen" för bilar i den högsta priskategorin - GA-L. I karossstrukturen för de fyra dörrarna är ultrahöghållfasta typer av stål och aluminiumlegeringar rikligt inblandade.
Chassit på "japanska" är helt oberoende: fram - dubbel länkben och bak - flerlänk ("i en cirkel" med aktiva tvärgående stabilisatorer). Dessutom "sedan" pryds sedan med ett helt styrbart chassi med bakre svänghjul och mot en extra avgift kan den utrustas med luftfjädring.
Denna tre-volym kan röra sig i tre lägen (Normal, Sport och Sport +), vilket påverkar motorns och växellådans reaktion och respons.
Som standard har "eL-ES" i sin arsenal en styrmekanism med en elektrisk effektförstärkare och ett variabelt utväxlingsförhållande, och dess hjul rymmer ventilerade "pannkakor" i bromssystemet, vilket stöds av mörkret hos alla typer av elektroniska teknik.
Alternativ och priser
På den ryska marknaden erbjuds den omformade Lexus LS av femte generationen 2021 i sex trimnivåer att välja mellan - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury och Supreme (medan de två första endast finns med 316 hästkrafter motor, och alla andra - exklusivt med 422 - stark).
En sedan i full storlek i den ursprungliga versionen kommer att kosta från 7 147 000 rubel, och listan över dess utrustning inkluderar: tio krockkuddar, 19-tums lättmetallfälgar, ett mediesystem med en 12,3-tums skärm, dubbelzons klimatkontroll, all- runda kameror, läderklädsel, dörrstängare, uppvärmda, elektriskt manövrerade och ventilerade framsäten, full LED-optik och mycket mer.
En bil med en motor på 422 hästkrafter kan köpas till ett pris av 9 514 000 rubel, med början på F Sport-trimnivån, medan den mest "packade" versionen kostar minst 11 293 000 rubel.
"Top" tre-volym har i sin tillgång: luftfjädring, 20-tums hjul, fyra-zon klimatkontroll, Mark Levinson ljudsystem, en massager i framsätena, baksätet med uppvärmning, elektrisk drivning och ventilation, ett par skärmar från multimediekomplexet på andra raden, ett komplex av elektroniska Lexus Safety System + assistenter, speciell japansk inredning och andra klockor och visselpipor.
