På catwalksna på bilutställningen i Genève, som öppnades för besökare i mars 2016, presenterade Jaguar-varumärket offentligt för världen den mest kraftfulla modellen i sin historia - den "laddade" två-dörrars "F-Type" med tillbehöret "SVR "(i karosslösningar coupe och roadster med en mjuk topp). Men utan att vänta på "live" -premiären avklassificerade britterna den 17 februari samma år sitt "hjärnbarn" på webben - avslöjade dess utseende och tekniska data.
På den ryska marknaden startade bilförsäljningen i april 2016.
I januari 2017 dök bilen upp för allmänheten i en uppdaterad klädsel - tekniskt sett gjorde den utan några betydande förändringar, men samtidigt förändrades den något externt (den mest märkbara förändringen på utsidan är LED-huvudoptik och bakljus) , fick mindre interiörförbättringar och förvärvade nya (inte tidigare erbjudna) alternativ.
Externt distanserade Jaguar F-Type SVR sig inte mycket från sina "kongener" - den kännetecknas av en främre stötfångare med stora luftkanaler, en vinge på bagageluckan som stiger med ökande hastighet och original 20-tums hjulfälgar insvept i 265/35 / R20 däck fram och 305/30 / R20 bak.
När det gäller övergripande dimensioner är den "laddade" tvådörren nästan identisk med den "civila" modellen: 4475 mm i längd, 1923 mm i bredd och 1311 mm i höjd (1308 mm för en roadster). Det finns ett mellanrum på 2622 mm mellan bilens axlar.
I "stridsform" väger den "extrema" bilen från 1705 till 1720 kg, beroende på typ av kaross.
Inuti visar Jaguar F-Type SVR vacker och modern stil, i kombination med avancerade material, men basversionerna av bilen pryder också detsamma.
Tja, identifierarna för den "extrema" kupén och roadster är unika skopstolar med kontrasterande sömmar, Alcantara i frontpanelens kant och SVR-logotyper.
Förutom två besättningsmedlemmar kan den brittiska "tändaren" ta ombord upp till 408 liter bagage i Coupe-versionen och upp till 207 liter i den konvertibla modifieringen (i allmänhet full paritet med de enklare "bröderna") .
SVR-versionen av Jaguar F-Type drivs av en 5,0 liter (5000 kubikcentimeter) aluminiumbensin V-formad konfiguration med en Eaton-kompressor, direktinsprutning och variabel ventiltid på intaget. Dess toppkapacitet är 575 hästkrafter vid 6500 rpm och 700 Nm vridmoment vid 3500-5000 rpm.
I kombination med motorn, en 8-växlad "automatisk" Quickshift, en aktiv elektroniskt styrd differential på bakaxeln, ett AWD-fyrhjulsdrivningssystem med en flerplåtskoppling som förbinder framhjulen och ett "överföringsväska" inbyggt i växellådshuset är installerade. Beroende på vägsituationen kan potentialen fördelas mellan axlarna i ett förhållande från 50:50 till 0: 100.
Egenskaperna hos de "laddade" två-dörrarna är glatt överraskande: bilen övervinner sprinten till det första "hundra" på bara 3,7 sekunder, och tar i genomsnitt högst 11,3 liter bränsle per 100 km spår i en kombinerad cykel . Coupén kan accelerera upp till 322 km / h, medan roadsterns ”topp av möjligheter” är begränsad till 314 km / h.
Strukturellt skiljer sig Jaguar F-Type SVR inte mycket från den "civila" modellen: den är baserad på en modifierad "bogie" i XK-familjen med dubbla axelupphängningar på båda axlarna, sportadaptiva stötdämpare, kuggstångsstyrning med elektrisk kraftassistans och en kropp av aluminium.
Som standard är "Briton" utrustad med kraftfulla bromsar med ventilerade skivor med en diameter på 380 mm framför och 376 mm bak, "klämda" tvåkolvsklämmor respektive enkolvkaliper. Ett valfritt bromssystem finns med 398 mm kolkeramisk front och 380 mm bakre pannkakor, samt solida bromsok med sex och fyra kolvar.
På den ryska marknaden 2017 erbjuds den "laddade" Jaguar F-Type exklusivt i en kupékropp till ett pris av 10122000 rubel.
Som standard är bilen utrustad med: fram- och sidokrockkuddar, "klimat" för två zoner, ett adaptivt chassi, 20-tums "rullar", läderinredning, bi-xenonoptik, sport "avgas", ett avancerat multimedia-komplex , sportsitsar och ett premiumljudsystem ... Dessutom innehåller SVR-versionens arsenal många moderna elektroniska teknologier som ansvarar för säkerheten.
