I mars 2016, på scenen för en bilutställning i New York, ägde den internationella premiären av den femte generationen av Subaru Impreza-modellen rum, samtidigt i två karossversioner - en sedan och en femdörrars halvkombi. Bilen, som blev den seriella utföringsformen av koncepten med samma namn, som presenterades tillbaka hösten 2015 på utställningar i Tokyo och Los Angeles, uppe på en ny SGP "vagn", förändrade den yttre och inre "outfit" och fick en moderniserad teknik. Bilen kom in i amerikanska återförsäljares salonger i slutet av 2016, varefter den började utveckla marknader i andra länder (men Ryssland är inte bland dem).
Utanför tillverkas den femte generationen Subaru Impreza i enlighet med märkets nya stil som heter "Dynamic & Solid". Oavsett karosseri ser bilen attraktiv, modern och intressant ut, men lyser inte med extraordinära lösningar. Den mest spektakulära "japanska" är heltäckande på grund av djärva strålkastare och ett sexkantigt galler, men från andra vinklar är det mycket vanligare - en korrekt nedslagen profil med släta konturer av sidoväggarna och en elegant bakre ände med "boomerang-lyktor" .
När det gäller dess dimensioner passar den fyra-dörrars "Impreza" tydligt in i begreppet "golf" -klass: längd - 4625 mm, höjd - 1455 mm, bredd - 1777 mm, gapet mellan hjulparna - 2670 mm . Luckan skiljer sig endast i sin totala längd, som är 4460 mm.
Interiören i den fjärde inkarnationen av Subaru Impreza kombinerar på ett harmoniskt sätt elegant och minnesvärd design, genomtänkt ergonomi och noggrann montering. En lakonisk "instrumentpanel" med enheter med ett färgat "fönster" på färddatorn, en mager multiratt med en treekers konfiguration och en "lockig" mittkonsol med en 6,5-tums pekskärm, kompletterad med en annan multifunktionell skärm, och tre "brickor" i klimatsystemet - inuti bilen och ser bra ut och på inget sätt sämre än "klasskamrater".
Salongen "Impreza" har tillräckligt viktigt utrymme för fem vuxna (inklusive föraren). Framsätena har påtagligt stöd på sidorna, måttligt styva vadderingar och solida justeringsområden, och den bakre soffan visar en bekväm layout.
Hur rymlig bagageutrymmet är - det japanska företaget har ännu inte rapporterat. Men själva facket har en genomtänkt konfiguration, baksidan på den bakre soffan förvandlas i två ojämna delar (även om den inte bildar ett helt plant golv) och reservhjulet ligger under jord.
Specifikationer. För den fjärde "frisläppandet" av Subaru Impreza, en bensinatmosfärisk "fyra" med en volym på 2,0 liter (1995 kubikcentimeter) med en horisontellt motsatt struktur, ett direktkraftsystem och ett kuggrem med 16 ventiler, med en kapacitet på 152 hästkrafter, förbereddes.
Motorn assisteras av den oändligt variabla Lineartronic CVT (med sju "virtuella växlar" och två driftsätt) och permanent fyrhjulsdrift med en symmetrisk mittdifferential, som som standard delar momentet mellan axlarna i ett förhållande 50:50 . År 2017 kommer också en 5-stegs "mekanik" att erbjudas.
Den fjärde generationen Impreza använder en modulär plattform som heter SGP (Subaru Global Platform) med omfattande användning av ultrahöghållfast stål i sin konstruktion. Bilens upphängning är oberoende på båda axlarna: MacPherson-stag är installerade fram och dubbla låsben, fästa direkt på karossen, är monterade på baksidan (dessutom finns det rullningsstänger).
Styrkomplexet "växellåda" kompletteras med en elektrisk styrförstärkare. Skivbromsar (ventilerade på framsidan) med ABS, EBD, BAS och annan elektronik samt Active Torque Vectoring-systemet, som genom bromsanordningar aktivt omfördelar dragkraft mellan hjulen på framaxeln i hörn, baseras på alla bilens hjul.
Alternativ och priser. I USA accepterades förbeställningar för den "fjärde" Subaru Impreza i oktober 2016. Bilen erbjuds i 2.0i, Premium, Sport och Limited trimnivåer.
I "basen" (till ett pris av ~ $ 18 400) fick bilen: krockkuddar fram och på sidan, luftkonditionering, ett multimediecenter med en 6,5-tums skärm, ABS, EBD, BAS, ESP, fyra elfönster, tygklippta säten, 16-tums hjulhjul, ett ljudsystem med sex högtalare och annan utrustning.
