Den första turboladdade modifieringen av "911" släpptes tillbaka 9173 (exakt tio år efter premiären av "originalet"). Sedan dess har "turbo-sportbilen" kommit långt och i maj 2013 ägde premiären på sin nästa (sjätte) inkarnation rum i Moskva - som traditionellt blev: ännu kraftfullare, ännu mer teknologisk och av naturligtvis ännu dyrare. Förutom "just Turbo" presenteras superbilen också i en ännu mer extrem version - som fick prefixet "S" i namnet.
Januariutställningen i Detroit, som hölls 2016, blev plattformen för premiären av den uppdaterade "Turbo-familjen" av generationen "991" - externt ändrade bilarna på samma sätt som basmodellerna efter att ha fått: tweaked bumpers , motorrumsskydd och optik, och även "beväpnad" med ännu mer kraftfulla motorer.
Den påfallande externa skillnaden mellan Turbo-versionerna och den klassiska Porsche 911 ligger i närvaron av en bakre aktiv (infällbar) vinge, liksom i en mer aerodynamisk karossats, som också innehåller en så viktig detalj som en främre spoiler med tre pre -programmerade positioner. Dessutom, på vägen, kan två-dörren kännas igen av dess vidgade höfter, LED-optik och matchande typskyltar.
"Turboladdade" Porsche 911s erbjuds i två karossversioner - en två-dörrars coupé och en cabriolet med en mjuk topp.
I längd når bilen 4507 mm, dess hjulbas sträcker sig till 2450 mm, och karossens bredd och höjd är 1880 mm respektive 1297 mm (i öppen version - 3 mm mindre). Tjänstevikt för "tyska" varierar från 1595 till 1670 kg, beroende på modifieringen.
Vi kommer inte att prata mycket om interiören, eftersom det praktiskt taget inte finns några fundamentala skillnader från den "vanliga 911", och under moderniseringen har det inte skett några grundläggande förändringar - 911 Turbo-salongen, som tidigare, kan skryta: en hög nivå av utrustning, oöverträffad efterbehandlingskvalitet och närvaron av sann en sportig anda som är typisk för alla Porsche-bilar.
Specifikationer. Porsche 911 Turbo har två alternativ för bensindrivning:
- Den "grundversionen" drivs av en boxer "sex" i aluminium med en volym på 3,8 liter med en torr sump, två Borg Warner-turboladdare med variabel turbingeometri, 24-ventiltiming, direktinsprutning och ett system för justering av ventilen timing och ventilkörning, vilket ger 540 "hingstar" vid 6400 rpm och 710 Nm toppmoment vid 1950-5000 rpm.
- "Esca" är utrustad med samma motor, men förstärkt av turboladdare med ökade kompressorer upp till 580 hästkrafter vid 6750 rpm och 750 Nm vridmoment vid 2250-4000 rpm.
Den enda växellådan som finns tillgänglig för båda modifikationerna av Porsche 911 Turbo är en modifierad 7-band "robot" PDK med två kopplingar, som passar med en fyrhjulsdrift.
Som ett resultat "katapulterar" sportbilen från stillastående till 100 km / h på 2,9-3,1 sekunder och kan accelerera till maximalt 320-330 km / h.
I blandat läge "smälter" bilen från 9,1 till 9,3 liter bränsle för varje "hundra" av körningen.
Det är värt att notera att före omformuleringen producerade "Turbo-versionen" 520 "hästar" och 660 Nm tillgänglig potential, och den mer kapabla versionen av "Turbo S" producerade 560 "hästar" och 700 Nm.
Upphängningen av de "turboladdade" 911: erna skiljer sig inte från den "klassiska Porsche 911". En oberoende struktur är installerad framtill på de bakre och tvärgående spakarna med stötdämpare, och på baksidan finns en multilänkupphängning med en underram.
Som standard är "tyska" utrustad med ett system för justering av stötdämparnas styvhet, och den mer produktiva versionen har också en rullundertryckningsteknik.
Den "grundversionen" av sportbilen använder ett kraftfullt bromssystem med 6-kolvs främre och 4-kolvs bakre bromsok och ventilerade skivor med en diameter på 380 mm "i en cirkel". Den "esque" har ännu mer "hårda" bromsar: fram är den utrustad med 410 mm "pannkakor", och på baksidan - 390 mm.
Oavsett modifiering "stoltserar" två-dörren med en elektromekanisk servostyrning med variabla egenskaper och en styrimpuls.
Alternativ och priser. På den ryska marknaden erbjuds Porsche 911 Turbo 2017 till ett pris av 11 947 000 rubel, och för "Turbo S" ber de om minst 13 581 000 rubel (öppna versioner av en sportbil kostar 12 629 000 respektive 14 263 000 rubel) .
I "basen" har bilen: 20-tums "rullar", ABS, ABD, ASR, MSR, ett system för justering av stötdämparens styvhet, helt LED-optik, uppvärmda och elektriska framsäten, ett multimediasystem, ett dubbelt -zon "klimat" och mörkret från andra moderna system.
