Chevrolet Cobalt är en framhjulsdriven sedan i en subcompact-klass (aka "B-segment" enligt europeisk standard), som har en opretentiös design, men en ergonomisk och praktisk interiör och en tidstestad teknisk "stoppning" (och allt detta för relativt överkomliga pengar) ...
Dess främsta målgrupp är inte särskilt sofistikerade medelålders och äldre familjemedlemmar, för vilka det praktiska är mycket viktigare än skönhet och billig "show-off" ...
Den brasilianska filialen av GM, fram till 2011, utvecklade självständigt sin egen vision om statsanställd. Projektet fick namnet Chevrolet Cobalt, och som ett koncept presenterades det först sommaren 2011 i Buenos Aires och i slutet av samma år säljs i Sydamerika.
Redan 2012 gjorde denna fyrdörr väg till den ryska marknaden, men i slutet av 2015 lämnade den vårt land på grund av den svåra ekonomiska situationen ... men sommaren 2020 återvände den till Ryssland, dessutom, "i nästan samma form ”(trots att kobolt i Sydamerika har genomgått en betydande modernisering 2015).
Utseendet på Chevrolet Cobalt för OSS-marknaderna visade sig vara ganska distinkt, men tråkigt. Den främre delen med stora mandelformade strålkastare, en oskälig storlek falsk kylargrill, en stötfångare med en extra luftkanal och "kanoner" för dimljus är tillverkad i märkesstilen. Endast de oproportionerligt stora dimensionerna på strålkastarna och kylargrillen ger någon form av obalans i bilens utseende.
Sidorna på kroppen med en hög midjelinje (litet glas), ett nästan platt tak, kraftfulla bakre pelare, runda hjulhus och en mager bagageutrymme ser fräsch ut, utan problem, men stansningen i dörrens nedre del något utspänner stämningen, men dess konfiguration verkar fråga om att skyddas av ett plastfoder ...
Aktern med ett enormt bagagelucka är discordant med "barnstorlek" stötfångare och bakbelysning, som är gjord i stil med "Corsa sedan".
Storlek och vikt
I längd "Kobolt" är 4479 mm, och dess bredd och höjd når 1735 mm respektive 1514 mm. Bilens hjulbas är 2620 mm och markfrigången överstiger inte 160 mm.
Trävolymens egenvikt varierar från 1097 till 1168 kg, beroende på modifiering.
Interiör
Interiören på Chevrolet Cobalt är enkel i utseende och är skräddarsydd uteslutande från budgetmaterial, men samtidigt kännetecknas den av tankeväckande ergonomi och snygg montering. En tung tre-ekers "ratt", ett "elegant" digitalt instrumentkluster med en separat varvräknare och en lakonisk frontpanel med en ljudenhetsenhet och tre luftkonditioneringsknappar - även om det inte finns en glänsande design i sedanen, ser attraktivt på det hela taget.
Sätena i Chevrolet Cobalt migrerade också från Aveo, de främre med en ljus anatomisk form och uttalat sidostöd inte bara för kudden utan också för stolens baksida.
Ryggkudden är gjuten för två passagerare, och det finns två nackstöd, den tredje sittande personen kommer att vara obekväm. I andra raden finns det gott om benutrymme, passagerare i medelhöjd känner sig inte trånga.
Stammen på en subcompact sedan är avundsjuk för många: den har inte bara en bred öppning, snyggt klädsel och gångjärn som inte stör för mycket, men också en riktigt imponerande volym på 545 liter.
Baksidan på den bakre soffan passar i ett par ojämna sektioner, men i det här fallet fungerar inte en platt plattform, men du kan dessutom fälla eller ta bort kudden. I nischen under det upphöjda golvet finns ett reservhjul i full storlek och nödvändiga verktyg.
Specifikationer
Andra generationen av Chevrolet Cobalt är utrustad med en atmosfärisk bensin "fyra" med en arbetsvolym på 1,5 liter med ett gjutjärncylinderblock, ett aluminiumblockhuvud med två kamaxlar, distribuerad bränsleinsprutning och en 16-ventilskedja med kedja drivenhet, som utvecklar 105 hästkrafter vid 5800 rpm / minut och 134 Nm vridmoment vid 4000 rpm.
Som standard är trevolymen utrustad med en 5-växlad "mekanik" och en framhjulsdrift, men som tillval kan den utrustas med en 6-bands hydromekanisk "automatisk".
Hastighet, dynamik och förbrukning
Sedanens dynamik beror inte på vilken typ av växellåda - det är i alla fall 11,7 sekunder "till de första hundra", och den maximala hastigheten är 170 km / h.
Men när det gäller bränsleeffektivitet - "mekanik" vinner ändå. Bränsleförbrukning (och tillverkaren rekommenderar 95: e bensin) med manuell växellåda är 6,5 liter per 100 km i "blandat" läge (8,4 - "i staden" eller 5,3 - "på motorvägen") och med "automatisk" bränsleförbrukning kommer att öka till 7,6 liter "i genomsnitt" (10,4 i stadscykeln eller 5,9 på motorvägen).
Design egenskaper
Det andra "släppet" av Chevrolet Cobalt är byggt på den internationella GM Gamma-boggien med en tvärgående motor och omfattande användning av höghållfasta stålkvaliteter i den bärande strukturen i monokokroppen. Bilen är utrustad med oberoende fjädring med MacPherson-stöttor fram och ett semi-oberoende system med en vridstråle bak.
Sedan använder kuggstångsstyrning med hydraulisk booster. Framhjulen på fyrdörren är utrustade med ventilerade skivbromsar och bakhjulen är utrustade med enklare trummanordningar.
Alternativ och priser
I Ryssland erbjuds den "andra" Chevrolet Cobalt sommaren 2020 i tre trimnivåer att välja mellan - LS, LT och LTZ.
- En bil i den ursprungliga versionen med "mekanik" kostar från 749 900 rubel och är utrustad med: två krockkuddar, centrallås, motorskydd, servostyrning, ERA-GLONASS-system, ljudsystem, elektrisk drivning och uppvärmda speglar, ABS, 14- tum stålhjul och annan utrustning.
- LT-klass med en "manuell" växellåda kommer att kosta från 789 900 rubel, och tillägget för en "automatisk" är 50 000 rubel. Den har dessutom: luftkonditionering, uppvärmda framsäten, två elfönster och andra "chips".
- För LTZ-versionen (endast med 6АКПП) måste du betala minst 869 900 rubel, och det "flaunts": bakre elfönster, 15-tums lättmetallfälgar och en speciell ratt.
