Renault Sandero Stepway jämfört med Renault Sandero jämförelse

Det är en vanlig praxis bland biltillverkare att göra speciella modifieringar baserat på konventionella fordon. Tidigare hittades ofta laddade versioner med en styvare fjädring, förbättrad prestanda, dynamik och hög topphastighet.

Nu övar den omvandlingen av vanliga hatchbacks till SUV. I själva verket är de bara off-road hatchbacks, även om tillverkarna själva insisterar på att utvecklingen ligger nära SUV: er.

Vissa konsumenter anser att crossover hatchback inte är något annat än ett kommersiellt drag. De lägger till en svart kaross kit av plast runt omkretsen till bilen, ökar markfrigången något och ökar kostnaden. På grund av detta finns det mycket kontroverser om det är vettigt att betala för mycket och om en enkel halvkombi skiljer sig så mycket från dess crossover-version.

Renault Sandero är ett utmärkt exempel på en sådan kontroversiell bil. På grundval av denna kompakta hatchback i europeisk B-klass tillverkades en tvärversion. Och här blir det intressant att avgöra vilken av dem som är bättre och om det verkligen finns betydande skillnader mellan bilarna.

Allmän teknisk information

Det är värt att börja med de allmänna tekniska egenskaperna som är relevanta för Sandero Halvkombi och Sandero Stepway Cross-Halvkombi. Denna jämförelse hjälper dig att förstå vad båda bilarna bygger på och vad de har gemensamt.

Den framhjulsdrivna subkompakta hatchbacken Renault Sandero introducerades i september 2012, men under varumärket Dacia. Renault-logotypen flyttade till bilen sommaren 2014. Den senaste uppdateringen för den ryska marknaden för andra generationen Sandero visades i juli 2018, varefter försäljningen startade.

Kärnan i hatchbacken är en framhjulsdriven modulär plattform M0 med en tvärgående motor och omfattande användning av höghållfast stål för att skapa en monokok kaross. Den främre upphängningen är oberoende, MacPherson-stag används här. Den bakre upphängningen är halvberoende med en torsionsbalk och hydrauliska stötdämpare. Rullskydd är installerade i en cirkel.

Kugghjulets styrväxel med hydraulisk booster är redan i grundkonfigurationen. De främre bromsarna är skivade och ventilerade och de bakre trumenheterna. Från början har bilen ett ABS-system.

Den ryska versionen av terrängbacken baserad på Renault Sandero, som fick namnet Sandero Stepway, presenterades sommaren 2014 i Moskva. En uppdaterad modifiering släpptes 2018. Men förändringarna påverkade bara lite utsidan, interiören modifierades något och flera alternativ tillkom. Bilen kännetecknas av en solid kaross kit och ökad markfrigång upp till 195 mm.

Plattformen för andra generationens Stepway är densamma som för Sandero. Liknande upphängning med identisk arkitektur. Bilen förbättrades något för att anpassa sig till ryska förhållanden. I synnerhet applicerades en anti-grusbeläggning på botten, sömmarna och fogarna behandlades med mastik, bränsleledningarna doldes i speciella plasthöljen och motorns vevhus täcktes med stålskydd.

Det finns ventilerade skivbromsar fram och klassiska trummor på baksidan. Styrsystemet består av en kuggstångsmekanism och en hydraulisk förstärkare. I databasen kan du räkna med ABS och EBD.

Hittills kan vi säga att bilarna är nästan identiska. Men det finns några särdrag. Detta gäller främst anpassningen av pseudokorsningen till det ryska klimatet och vägarna.

Yttre och yttre dimensioner

Om du tittar på utseendet på Renault Sandero och Renault Sandero Stepway är det inte svårt att gissa hur de skiljer sig åt. Skillnaden syns omedelbart tack vare plastkroppssatsen, accentuerade hjulval och mer imponerande markfrigång. Dessutom finns takräcken på Stepway, ytterligare skyddselement för främre och bakre stötfångare används.

Objektivt ser Stepway-versionen bättre och mer attraktiv ut. Bilen ser ut som en riktig crossover. Och för många konsumenter är detta en stor fördel. Om du tar bort alla dessa extra delningselement känner du inte skillnaden på utsidan av de två bilarna.

Helhetsintrycket av de två Sandero-versionerna är positivt. Bilarna ser snygga, moderna och smakfulla ut. Med tanke på modellens kostnad och klass var det knappast värt att räkna med något mer.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas de dimensioner som är relevanta för den vanliga Sandero Halvkombi och dess crossoverversion Sandero Stepway.

Måtten för Renault Sandero är som följer:

• längd 4070 mm.
• bredd 1733 mm.
• höjd 1523 mm.
• hjulbas 2589 mm .;
• avstånd 155 mm. (under belastning);
• egenvikt från 1100 till 1151 kg.

Sandero Stepway svarar med dessa siffror:

• längd 4080 mm.
• bredd 1757 mm.
• höjd 1618 mm.
• hjulbas 2589 mm .;
• frigång (markfrigång) 195 mm.
• egenvikt från 1111 till 1127 kg.

Något ökade övergripande dimensioner är förknippade med en ökning av markfrigången, liksom med användning av kroppssatser. Men hjulbasen förblir densamma.

Interiör och bagageutrymme

Men att leta efter allvarliga skillnader mellan Sandero Halvkombi och Sandero Stepway Cross-Halvkombi är nästan värdelös.

Stepway-salongen upprepar helt inredningen i den vanliga versionen av hatchbacken. Det enda kännetecknet är förbättrad ljudisolering. Detta gör att du kan köra på marken och grusen samtidigt som du behåller en ganska hög nivå av akustisk komfort.

Interiören i sig är väl utförd, även om den ser budgetmässig ut. Plasten är inte hård, materialen är behagliga att ta på. Det finns mycket utrymme framför, men bakom långa passagerare kan det vara lite brist på benutrymme. Det här är subkompakta bilar, så du kan inte förvänta dig mycket utrymme här.

När du tittar in i bagageutrymmet hittar du inga skillnader här heller. I båda fallen erbjuds 320 liter ledigt utrymme vid förvaring. Men om du sänker bakre raden och skapar ett ofullständigt platt golv kommer lastområdet att öka till 1200 liter. För bilar av denna storlek är detta en bra indikator.

Motorer, växellådor och deras förmåga

När du väljer en vanlig Sandero eller Renault Sandero Stepway kan tekniska egenskaper spela en viktig roll.

Det finns ingen signifikant skillnad, det är värt att presentera de tillgängliga konfigurationerna för de två maskinerna.

Renault Sandero säljs i tre versioner när det gäller motorer och växellådor:

• Det mest prisvärda alternativet levereras med en 8-ventils 1,6-liters motor med 82 hästkrafter. Passar endast med framhjulsdrift och 5-växlad manuell växellåda.
• Nästa dyraste motor är 16-ventil 1,6 liter och 113 hästkrafter. Utrustad med 5-växlad mekanik.
• Den dyraste versionen har en 1,6-litersmotor med 16 ventiler. Han delar ut 102 hästar. Men det höga priset beror på närvaron av en automatisk växellåda. En sådan motor fungerar inte med mekanik.

Och Sandero Stepway har ytterligare en konfiguration. När kostnaden för ändringar ökar ser de ut så här:

• 8-ventils 1,6-liters naturligt sugmotor med 82 hk. och med en mekanisk 5-växlad växellåda;
• 16-ventil 1,6-litersmotor och 113 hästkrafter med 5-växlad manuell växellåda;
• 16-ventil 1,6-litersmotor med 102 hästar och automatisk växellåda;
• 1,6 liter motor med 113 hästkrafter med CVT.

Samtidigt kommer dynamik, maximal hastighet och bränsleförbrukning att vara praktiskt taget på samma nivå. Skillnaden kan vara högst tiondels liter och sekunder.

Acceleration från 0 till 100 km / h tar från 10,7 till 13,9 sekunder. Maxhastigheten överstiger inte 177 kilometer i timmen. För 100 kilometer spår i en kombinerad cykel måste du spendera 6,6 till 8,6 liter bensin.

Mekaniska versioner är mer ekonomiska och mer dynamiska. Men för en stad med tung trafik är det bättre att ta en automatisk maskin eller en variator. Effektiviteten och dynamiken hos Renault Sandero är jämförbar med den hos Renault Sandero Stepway.Det finns ingen global skillnad här. Huvudskillnaden är bristen på en CVT-låda för den vanliga Sandero.

Cross-country förmåga och hantering

Eftersom bilarna använder samma styrsystem som identiska bromsenheter är det praktiskt taget ingen skillnad i hantering mellan Sandero och Sandero Stepway.

Men rensningen gör sina egna justeringar. Faktum är att Sandero Stepway är flera centimeter högre än den vanliga Renault Sandero Halvkombi. Detta har en positiv effekt på längdåkning, men gör cross-hatchback mindre stabil vid höga hastigheter. Eftersom ägarna till sådana bilar sällan pressar bensin till golvet och når maximal hastighet, kommer föraren inte att känna en signifikant skillnad i kontrollernas funktion.

Men det finns en allvarlig skillnad i gränsöverskridande förmåga. Nästan 20 cm markfrigång, specialkroppssatser, skydd av motorns vevhus, underrede och stötfångare gör att Stepway kan storma något mer än bara asfalt. På en sådan maskin kan du gå till marken och grus. Det är inte värt att bli alltför buren, eftersom det inte finns någon fyrhjulsdrift, och det är fortfarande en halvkombi.

Säkerhetssystem och elektroniska assistenter

Och i denna komponent kan man inte säga vilken som är bättre - Renault Sandero eller Sandero Stepway. Bilen i två versioner erbjuds med ungefär samma uppsättning alternativ och utrustning. Endast bilarnas konfigurationer är olika.

I basen har Stepway två främre krockkuddar samtidigt. När utrustningsnivån ökar visas sidokrockkuddar också. En vanlig Sandero har bara en förarairbag från början och en krockkudde för den främre passageraren visas bara i mittkonfigurationen.

Sandero erbjuds med farthållare, ESP och HSA-system nästan högst upp i sortimentet. Detsamma finns på Stepway från utrustningsnivå 2, direkt efter den grundläggande.

Stepway är bättre fylld från början, den har fler säkerhetssystem och elektroniska assistenter i de ursprungliga versionerna, medan de visas i hatchbacken endast i trimnivåerna Life och Drive.

Alternativ och priser

Jämförelsen av Renault Sandero och Renault Sandero Stepway-bilar när det gäller de erbjudna konfigurationerna och nuvarande priser kommer att vara mer illustrativa.

Kontakta en auktoriserad Renault-återförsäljare i Ryssland för att göra detta. Jämförelsen visar att det finns 3 tillgängliga nivåer för den konventionella hatchbacken:

• Tillgång.
• Liv.
• Kör.

Minst 577 tusen rubel måste betalas för en kombi. Kostnaden för Drive-konfigurationen börjar vid 748 tusen rubel.

Sandero Stepway har fyra utrustningsnivåer:

• Liv.
• Life City.
• Kör.
• Drive City.

Men här är prissättningen annorlunda. Lägsta utrustning kostar från 739 tusen rubel. Drive kostar 823 tusen och Life City kostar minst 840 tusen rubel. Den rikaste versionen börjar på 923 tusen rubel.

På många sätt är denna skillnad motiverad just av utrustningen som ingår i cross-hatchbacken. Plus, glöm inte crossover-utseendet, förbättrad ljudisolering, karosserisatser, stötfångare, underkorgsskydd och motorns vevhus. Dessa är alla viktiga förbättringar som kräver att ytterligare pengar spenderas.

Vem man ska föredra

För många potentiella köpare kvarstår frågan vad man ska välja om den vanliga Sandero och dess crossover-version Sandero Stepway erbjuds.

När det gäller teknisk prestanda är skillnaden mellan maskinerna minimal. Men bakom crossover-utseendet finns det betydande modifieringar och förbättringar av kroppen, det finns skydd för motorn och botten och ett ökat markfrigång erbjuds.

Om du inte vet vad som är bättre att välja mellan Renault Sandero Halvkombi och Sandero Stepway cross-halvkombi, var uppmärksam på förhållandena där du planerar att använda bilen. Om du bor i en stad, kommer du inte att resa utanför den, och kvaliteten på vägarna är ganska bra, det vore logiskt att välja Sandero city hatchback.

En cross-hatchback kommer att vara ett prioriterat alternativ för dem som bor i förorterna eller i staden, men ofta reser utanför den. Vem behöver köra på dåliga vägar, ibland storma marken och gruset. Stepway tål mer effektivt det hårda klimatet, har förbättrad ljudisolering, kroppsskydd. Med tanke på verkligheten i ryska förhållanden och väder, för de flesta som vill ta Sandero i en av ändringarna, kommer Stepway att vara det prioriterade alternativet.