Jämförelsetest av KIA Rio och Nissan Almera

Billiga bilar med automatväxellåda är mycket populära i Ryssland.

Det faktum att bilen har en "automatisk" gör den mer prestigefylld i våra landsmäns ögon, för att inte tala om den högre komforten, liksom bekvämligheten med att köra i stadens trafikstockningar. Vissa tillverkares avgång från den ryska marknaden har minskat antalet sådana modeller avsevärt, men de mest populära alternativen är fortfarande tillgängliga för inhemska konsumenter - vi pratar om Nissan Almera och KIA Rio.

Om du funderar på vilken bil du ska välja: Kia Rio eller Nissan Almera, bör du bekanta dig med deras huvudsakliga fördelar och funktioner, som du kommer att lära dig mer om från den här artikeln.

En fråga om teknik

Det japanska företaget Nissan utvecklade sin medelstora sedan med hänsyn till de ryska driftsförhållandena med sitt bränsle av låg kvalitet och bristen på reservdelar för modern teknik. Det är därför Nissan Almera är utrustad med långt ifrån den senaste 1,6-litersenheten, vars effekt bara är 102 hästkrafter. För att kalla bilen för den huvudsakliga snigeln i sin klass behöver du inte ens jämföra den med Kia Rio och andra konkurrenter. Det tar nästan 13 sekunder att accelerera till "hundratals" Nissan Almera med automatisk växellåda - dess dynamik är jämförbar med inhemska "nio".

Den andra betydande nackdelen med Nissan Almera kan kallas den oöverkomligt höga bränsleförbrukningen, som när man kör dynamiskt på stadens gator kan nå 12-13 liter / 100 km. Detta beror på den arkaiska fyrväxlade automatiska Nissan, som inte går till ett annat steg under lång tid även med uppmätt körning - som ett resultat måste motorn ständigt arbeta med ökade varvtal. Men om du ignorerar den svaga dynamiken och den ökade bränsleförbrukningen och bara slappnar av, kommer du att märka att kraftenheten i Nissan Almera också har en obestridlig fördel, representerad av bra dragkraft vid låga varvtal.

Naturligtvis är det svårt för Nissan Almera-motorn att hålla bilen i en ström som går snabbt utanför staden, men den accelererar väldigt smidigt och snabbt från början, så att du snabbt kan svara på förändrade situationer i en trafikstockning. Dessutom var det inte förgäves att Nissan fattade beslutet att använda sådana enheter - motorn och automatväxeln är helt opretentiösa för driftsförhållandena och kan också repareras i nästan alla bensinstationer.

Men Kia försökte helt klart göra sin kompakta Rio-sedan lika högteknologisk som den budget som avsatts för utvecklingen av den nya modellen tillät. Kia Rio kraftenhet har samma volym som Nissan Almera, men utvecklar 123 hästkrafter och har också bättre grepp vid medelhöga och höga varvtal. En klassisk hydromekanisk "automatisk" med 6 steg fungerar tillsammans med den.

Den koreanska växellådan på Kia Rio fungerar mycket tydligt och logiskt, men när man försöker uppnå "kick-down" genom att plötsligt trycka på gaspedalen verkar det ta ett par sekunder att tänka och först sedan välja önskad växel. Vid körning på motorvägen stör inte denna funktion i Kia Rio-växellådan verkligen föraren, men i staden gör det svårt att utföra många manövrer.

Accelerationshastigheten till 100 km / h i Kia Rio motsvarar genomsnittsvärdena för moderna småbilar - bilen tar drygt 11 sekunder att övervinna denna tröskel. När man kör i staden växlar bilen också ofta till höga motorvarvtal. Anledningen till detta är dock inte den "automatiska" arkaiska designen, som i Nissan Almera - bara Kia Rio-motorns låga dragkraft tvingar föraren att trycka hårdare på gasen för att hålla jämna steg med flödet. Lyckligtvis leder detta inte till en kraftig ökning av bränsleförbrukningen - i de flesta fall räcker Kia Rio för 7-8 liter / 100 km.

Bekvämlighet

Salon Nissan Almera vid första anblicken gör ett ganska deprimerande intryck - det påminner mer om den rumänska-franska Renault Logan än andra modeller av märket Nissan. De enklaste enheterna här sida vid sida med en primitiv inbyggd dator, en vinklad multimediasystemmodul på mittkonsolen, inexpressiva runda deflektorer och en arkaisk plastknopp i överföringslägesväljaren.

Denna enkelhet kan dock förlåtas Nissan Almera för hyttens rymd, endast jämförbar med bilar i businessklass. Om så önskas kommer Nissan Almera att kunna användas som en officiell bil av medelrankade chefer - avståndet mellan de två sätena är så stort att passagerarna som sitter bak kan arbeta med bärbara datorer i full storlek eller stora surfplattor . Framsidan på Nissan Almera är också mycket rymlig, men sätena passar mycket bättre för stora människors behov - mycket svagt sidostöd och platt kuddeform gör att andra känner sig lite obekväma.

När du är på språng tillfredsställer Nissan Almera också sin önskan om överklassen, eftersom bilen lugnt passerar även stora oegentligheter och praktiskt taget inte irriterar sina passagerare med fjädringens skakning och klang. Lugnen i löpväxlarna i Nissan Almera kan endast skakas av hastighetsstötar, höga skenor, såväl som långa vågor av asfalt, på vilka karossen börjar svänga obehagligt. Priset för komfort i Nissans medelstora sedan är medelmåttig hantering. Almera är utsatt för djupa rullar vid kurvtagning, vilket tvingar föraren att sakta ner när man manövrerar aktivt. Dessutom lämnar styrningen i Nissan Almera mycket att önska, vilket förstör nöjet med en bekväm åktur.

Trots sin enkelhet ser Kia Rio-interiören ut som en rymdskeppshytt efter att ha lärt känna Nissan Almera. Föraren slås av de starkt upplysta instrumenten i djupa brunnar, liksom mittkonsolen vänd mot ratten med en multimediasystemskärm och en kompakt visning av klimatsystemet. Dessutom uppmärksammar Kia Rio inre utrymme med en tvåstegs layout av frontpanelen, i vilken plast i olika färger används.

Men inom komfortområdet är Kia Rio mycket sämre än den japanska sedanen Nissan Almera - passagerarna som sitter bak, det finns inte tillräckligt med utrymme ovanför huvudet, på grund av vilka höga människor tar en position som är obekväm för en lång resa. Framsäten på Kia Rio njuter av måttlig styvhet och bra sidostöd, men upprörd över kuddens lilla längd, vilket gör att förare och passagerare sitter med rak rygg och ständigt tänjer musklerna.

Kia Rio-upphängningen tilltalar med sin höga energiintensitet, vilket gör att du kan undvika haveri även när du passerar "hastighetsstötar". Dessutom hanterar Kia Rio utmärkt - föraren känner feedback på ratten och kan förutsäga bilens beteende långt innan han gör en manöver. Rio-underredet kommer dock att verka alltför styvt för många. Det får passagerarna att vinka även när de kör genom små sprickor i vägytan och irriterar också med en kraftig knackning när de stöter på större stötar. Styvheten hos Kia Rio-upphängningen är en påtvingad åtgärd för att förbättra hanteringen av en bil med en enkel vridande halvoberoende bakaxelbalk.

En enkel slutsats antyder sig själv. Nissan Almera är idealisk för rollen som en företagsbil som kommer att köras av en hyrd förare. Dessutom kommer förvärvet av Nissan Almera att vara motiverat för människor som bor i förorterna eller i regioner som är avlägsna från stora bosättningar, eftersom bilen kan ge utmärkt komfort även när man kör på vägar med ytor av dålig kvalitet.

Men Kia Rio med sin perfekta hantering, men alltför styva fjädring är bättre för invånare i stora städer. Kia Rio är perfekt för att köra på huvudgatorna i staden, liksom på en förorts motorväg med en plan yta.

Praktiskhet

Den medelstora japanska sedanen Nissan Almera kommer att glädja sin ägare inte bara med en rymlig interiör utan också med en rymlig bagageutrymme. En kapacitet på 500 liter räcker för att bära bagage från fyra till fem passagerare på lång resa eller för att leverera små hushållsapparater från butiken. Att använda bagageutrymmet i Nissan Almera är dock inte särskilt bekvämt, för att öka sitt utrymme måste du ta bort baksätets ryggstöd helt.

I strävan efter en billigare bil, designad speciellt för Ryssland, övergav Nissans specialister mekanismen för omvandling av hytten. Som ett resultat kan Nissan Almera bara transportera en passagerare om det finns en skrymmande last i bagagerummet.

Jämförelsen visar att Kia Rio inte är sämre än sin japanska konkurrent när det gäller lastutrymme med en liter, trots den kortare karosslängden. Dessutom finns det en fullfjädrad omvandlingsmekanism i kabinen i denna bil som gör att ryggstödet kan sänkas i förhållandet 40:60. Tack vare detta är det bättre att transportera en stor TV eller andra inköp från butiken till Kia Rio. Emellertid har den också sina nackdelar, som representeras av en liten bredd på bagageutrymmet, en stor lasthöjd och närvaron av ett steg som bildas när baksätet fälls in.

Därför kan Kia Rio, även om det är framför Nissan Almera när det gäller användbarhet av lastutrymme, fortfarande inte betraktas som ledande inom detta område.

Summering

Den japanska sedanen Nissan Almera är perfekt för den genomsnittliga ryska staden med en befolkning på mindre än 500 tusen människor. Den är rymlig, väl förberedd för vägar av dålig kvalitet, men ligger efter modern designtrender och kommer inte på topp när det gäller enkel hantering. Men den mer kompakta Kia Rio är lämplig för idealiska vägar i storstäder och förortsvägar - dess utmärkta hantering motverkas något av chassiets överdrivna styvhet. Dessutom kan argumenten för att köpa en viss maskin vara följande: