Subkompakt sedan Renault Clio Symbol, som enbart är utformad för utvecklingsländer, gick in i massproduktion 1999, och på olika marknader var den känd under sina egna namn (Symbol, Clio Sedan, Clio Classic och andra). År 2002 genomgick trevolymsmodellen en planerad omformning, som påverkade exteriören, inredningen och den tekniska delen, varefter den stod på löpande band fram till 2008 och gav plats åt mottagaren.
"Clio Symbol" är en fyrdörrars sedan av den europeiska klassen "B" med följande karossdimensioner: 4171 mm i längd, varav 2473 mm passar avståndet mellan axlarna, 1639 mm i bredd och 1437 mm i höjd. Markfrigången är 155 mm.
I fungerande skick väger bilen från 910 till 1090 kg, beroende på modifiering.
Specifikationer. Ett brett utbud av kraftverk installerades på Renault Clio -symbolen.
- Tre volymer var utrustade med bensinatmosfäriska "fyror" med inline-cylindrar och ett multipunktinsprutningssystem med en volym på 1,4-1,6 liter, vilket genererade 75-107 hästkrafter och 114-148 Nm vridmoment.
- Bilen var också utrustad med atmosfäriska och turboladdade dieselmotorer på 1,5 liter med en rekyl på 65-82 ”ston” och 160 Nm yttersta dragkraft.
Motorerna "anslutna" med en "mekaniker" för fem växlar eller "automatiska" med fyra intervall, vilket gav potential till framaxelns hjul.
Den franska sedanen är baserad på en framhjulsdriven "bogie" kallad "B" med en tvärgående placerad kraftenhet. På framaxeln använder den en oberoende upphängning med MacPherson-stöttor, på bakaxeln, en halvoberoende design med bakre armar.
Renault Clio -symbolen använder en hydraulisk servostyrning med draghjul, samt främre skivbromsar och bakre trumbromsar.
Fördelarna med tre volymer "Clio Symbol" är en pålitlig design, bra hantering, en ganska rymlig interiör, en stor bagageutrymme, prisvärd service och högt vridmoment och effektiva motorer.
Nackdelarna med bilen inkluderar dåligt ljus från frontoptiken, svaga bromsar, ett kontroversiellt utseende, låg ljudisolering och inte de mest bekväma sätena.
